İngiliz Virgin Atlantic Havayolları’na ait bir yolcu uçağı, Los Angeles-Londra seferi sırasında yüksek irtifadaki hava akımı sayesinde saatte 1289 kilometreye çıkarak hız rekoru kırdı.
ABD’nin Philadelphia kenti üzerinde 35 bin feette ses hızını aşan Boeing 787-9 tipi uçak, Londra’ya planlanandan 48 dakika önce indi.
Pilot Peter James, Twitter mesajında “Daha önce hiç bu kadar güçlü bir kuyruk rüzgarı görmedim” dedi.
Almost 800 mph now never ever seen this kind of tailwind in my life as a commercial pilot !! (200 mph tailwind ) pic.twitter.com/0XGTkEP9EB
— Peter James (@jetpeter1) February 19, 2019
Daha önce aynı model bir uçak 1248 kilometre hıza ulaşmıştı.
Boeing 787 Dreamliner uçaklarının ortalama seyir hızı saatte 944 kilometre.
Ses hızını aştığı bilgisi doğru değil. Belirtilen sürat ground speed. TAS (True Air Speed) a göre bakmak gerekir.
Bir araçla saatte 1289 km yol katediyorsanız bana hızınızı söylerken TAS’ı mı söylersiniz? TAS uçağın emniyetli uçuşu için kullanılan bir parametredir. Araç açısından hız, birim zamanda kat edilen mesafedir. Basit fizik denklemi; V = x / t
Hangi legal kaynağa göre hız rekoru?Kaynak gösterebilir misiniz?
vay ulan.
Eğer haber yukarıdaki tweet e dayanarak yazıldıysa “almost the speed of sound “ ses hızını aştı olarak değil neredeyse ses hızı diye tercüme edilmeliydi. B787 nin ya da günümüzde aktif olarak uçan herhangi yolcu uçağının aerodinamik yapısı ses hızını aşmaya uygun değildir. Yüksek subsonik süratlerde uçmak üzere tasarlanmışlardır.
Neredeyse 350 m/s denmiş tweette. Ses hızı ortalama 300 m/s olarak kabul edilir. Yani uçak basbayağı ses hızının üzerinde gitmiş. Ancak uçağın true air speed denilen havaya göre gerçek hızı standart seyrüsefer hızıdır, yani uçağın yapısal bütünlüğü için herhangi bir tehlike söz konusu değil. Uçağın ground speed denilen yere göre hızı ses hızını aşmıştır. İnsanları yanlış yönlendirmeyelim lütfen.
ses hızı 1 mach’tır. bahsi geçen uçak 1 mach sürat yapamaz.pilot twitter mesajında böyle bir bilgiden bahsetmezken siz hangi üstün bilginize dayanarak böyle bir başlık atabiliyorsunuz? spor gazetesi değil bu havacılık gazetesi….
Cihan her yere yorum yazmışsın ancak hatalısın. Mach=TAS/60 dır.TAS uçağın emniyetli uçuşu için kullanılır demişsin.O sakın IAS olmasın.
Yerde IAS=CAS=TAS=GS . Dolayısı ile Ground speede göre ses hızı aşılmaz.TAS sabittir.Arka rüzgar ya da ön rüzgar bileşkesine göre GS, TAS den fazla ya da az olabilir.Bu da yer hızı yani yer izdüşümüne göre zamanda katettiği mesafeyi etkiler.Onun için belli bir rotada gidiş ve dönüş süreleri değişir.Bunlarında başına gelen tamamen budur.Kuvvetli jet stream rüzgarını tam arkadan almışlar.O kadarcık ((0)).
Ayrıca Mach tuck olayını da hatırlatmak isterim. Pilot olduğu iddiasında olan herkesin bilmesi gerekir.