TÜRK PİLOTLARI ÇİN KAPISINDA…

Bayram sonrası başlayacağını öngördüğümüz zam yağmuru sağanağa dönüştü. Herhalde Ağustos enflasyonunun rekor kırmaması için olsa gerek elektriğe % 9’luk zam 1 Eylül günü yapıldı. Bankalardaki TL mevduatının faizleri düşürülüp döviz mevduatının vergileri artılırken bu uygulamanın 3 ay süreyle geçerli olacağı açıklandı. Demek ki 3 ay sonra işler düzelecek! İyi de, “dövizle kira ödemesinin” yasaklanması çalışmasına ne demeli? 3 aylık bir türbülansa girdi isek, neden dövizle kiralamanın yasaklanmasını kalıcı hale getiriyoruz? Mesela THY’miz de bu türbülansın 3 ayla sınırlı kalmayacağını düşünmüş olmalı ki, pilot maaşlarının döviz ve altın sepetine endekslenmesi üzerinde çalışmaya başladı…
PİLOT PİYASAMIZ ÇOK SIĞ
Bu düzenleme durumu kurtarmaya yeter mi? Bakın THY’de uçan 42 First Officer’ın bu ay içinde Emirates’e gideceği söyleniyor. Emirates bu arkadaşlara 2 yıl sonra kaptan yapacağı sözünü vermiş…10 kadar kaptanın yine Eylül ayında Çin’de görücüye çıkacağı belirtiliyor. Bu Çin hamlesi önemli. Eğer bu ilk grup Çin’de kabul görür ve kokpite oturursa arkası çorap söküğü gibi gelir… Hani bir şehir efsanesi vardı ya, “Efendim Uygur sorunundan dolayı Çin, Türk pilotlara sıcak bakmıyor.” diye…Fos olduğu ortaya çıktı. Baksanıza Çin’den 3.6 milyar dolar kredi üzerinde anlaşma sağlandığı bizzat hükümet yetkililerince açıklandı. Ülkemizde çok sığ bir pilot piyasası var. THY’den atılan/ ayrılanın gideceği yer Onur, Atlas veya Pegasus… Özellikle Onur ile Atlas arasında ilginç bir geçişkenlik var. Bakıyorsunuz Kaptan, Onur’dan ayrılmış Atlas’a geçmiş. Bir süre sonra orada da aradığını bulamayınca dönüyor tekrar Onur’a… Hal böyle iken, artık hiçbir esprisi kalmayan SHGM’nin şu acayip “Transfer Yasağı” genelgesini de iptal edin artık… Uygulanmayan, boşlukları bulunan , tutarsız bu düzenlemenin hiçbir kıymet-i harbiye si kalmadı…
ONUR’DA PİLOTLAR KAZAN KALDIRDI.
Onur’da ise işler gerçekten çok karışık…100 kadar Türk kaptandan yarısı tam anlamı ile kazan kaldırmış. Şirket kimini atmış, büyük çoğunluğu da istifa etmiş. Aydın Kızıltan’ın Onurair’de etkin pozisyona gelmesinden sonra büyük bir rahatsızlığın başladığı iddia ediliyor. Kokpitteki kan kaybını durduramayan Onur’un açığı yabancı pilotlarla kapatmaya çalıştığı, 30 gün mesai+10 boş gün düzeni ile yabancı pilot aradığı söyleniyor. Yabancılara teklif edilen ücret ise tam 14.000 dolar ! Bu rakam doğru ise hala 3.7 TL kurundan euroyu hesaplayan Onur’da Türk kaptan kalmaz herhalde…
VERİMSİZ DİYE ATTIKLARINIZI GERİ ALIN…
Hafta içinde ilk kez airlinehaber’de okuduğunuz Ekip Planlama Başkanı değişimi ilginç bir noktaya evrildiğimizi gösteriyor. Levent Yılmaz ve ekibini 3 yıla yakın bir süre tost kaşarı haline getiren THY yönetimi, yeni Uçuş İşletme ekibine her türlü imkânı sunuyor. Soru şu; Madem bunları yapabiliyordunuz, neden Levent Kaptan zamanında bu imkânları tanımadınız? Yukarıdan THY yönetiminin, aşağıdan pilotların baskısı ile ortada sıkışıp kalan Levent Yılmaz ve ekibi gider gitmez Ekip Planlama Başkanı Uçuş İşletmeye bağlandı. Arkasından pilotlara % 20 iyileştirme zammı verildi. Bütün bu hamlelere rağmen kokpitteki erime hız kesmeyince THY yönetiminden bir atak daha geldi. Uzun yıllardır pilotların Başkan olamadığı Ekip Planlama’ya Kpt. Plt. Baran Gülbaran Başkan olarak atandı. Bir şey değişir mi? Sanmam… Bisiklet alır gibi uçak alınan, bu uçakları yerde tutmamak için de Ticaret ünitesinin kafasına göre hat açtığı, frekans artırdığı, Mali ünitenin “daha çok para lazım” diye sızlandığı bir şirket düzeninde, bu FTL ile, bu pilot sayısı ile mucize yaratamazsınız. Ne olur? Uçuş İşletmeye bağlandıktan sonra pilotların ufak tefek ricalarını (Boş gün talepleri vs) yerine getirerek gaz alan Ekip Planlamadaki sistem aynen devam eder. Çözüm, pilot sayısını artırmak, daha insani bir mesai düzenini sağlamaktır. Maaşları dövize endeksleyerek her ay sonundaki kura göre ödemektir. Bunlar bilinenler…
Bir katkı da benden olsun… Şu son 10 sene içinde verimsiz, performansı düşük diye kapıya koyduğunuz pilotları geri çağırın… Sokun simülatöre… Başarılı ise, işe başlatın… Adam disiplin suçu işlemiş, şirketin kurumsal kimliğine zarar vermiş, hırsızlık, ahlaksızlık yapmışsa tabii ki onları çağırmayın… Ama 3 sene, 5 sene de olsa bu şirkete emek verip tırışkadan sebeplerle kapıya konmuş o kadar çok eski THY pilotu var ki dışarıda…