THY/Teknik A.Ş’de Deprem Alarmı!
Sevgili okurlarım: Bu haftaki köşe yazımda Teknik A.Ş’deki sorunları yazmış ve acil çözümün şart olduğunu dile getirmiştim. Çünkü Teknik A.Ş gerçekten iyi yönetilemiyor.
Teknik A.Ş’de önemli bir değişikliğin eli kulağında olduğuna dair bir çok yerden bilgi akışı var.
Tarafıma gelen bilgiler isim olarak net değil. Ancak Teknik A.Ş’deki 11 Başkan ve 19 Müdürün yer değiştirmesi veya başka yerlere kaydırılması söz konusu imiş.
Aslına bakacak olursanız bu kadar başkanlık çok fazla. Başkanlık çok olunca tabii ki müdürlüklerde çoğalıyor. Müdürlükler çoğalınca şeflikler artıyor. Kısaca ipin ucu hepten kaçmış.
İşe göre adam değil adama göre makamlar yaratılmış. Kısaca, ulufe dağıtır gibi makam mevki dağıtılmış. Bu sistem içinde tabii ki iş çıkmaz.
Bir zamanlar tek bir genel müdür yardımcılığı ve birkaç başkanlık tarafından yönetilen Teknik A.Ş nin organizasyon tablosuna baktım ve dilim tutuldu. 6 Kişilik yönetim kurulu. 1 genel müdür. 4 Tane genel müdür yardımcısı ve 20 civarı başkan var. Bu başkanlıklara bağlı en az 40 müdür lazım. İnşallah doğru tabloya bakmışımdır. İnanamadım. Biri bana yanlış yere bakmışsın desin lütfen…
Sanırsın ülke idare ediyorlar. Unutmamak gerekir ki fazla başkanlık ve müdürlük işi hızlandırmak şöyle dursun aksine yavaşlatır. Örneğin; Teknikte benim dönemimde şef ve müdür yardımcısı olmak sınavla idi. Boş kadrolar açıklanır ve istenen özellikler yazılır. Sonra bu özelliklere uygun kişiler o münhal kadrolara sınava girerek şef veya müdür yardımcısı olurlardı. (Cem Kozlu dönemi)
Bunlardan biri de bendim. Atama ile değil sınav sonucunda Müşteri uçakları şefi olmuştum. Hiç unutmam bir soru vardı. Bir yönetici olarak Brake Unit değişimi için kaç kişiyi görevlendirirsiniz? Cevap şıklarında 2-3-4 rakamları vardı. Tabii ki bu soruların karsısında ki açıklama bölümünü doldurmak gerekiyordu. Ben 2 kişi yazmış ve açıklamaya 3 üncü ve 4 üncü kişilerin o işin daha çabuk değil daha geç olmasına sebep olacaklarını belirtmiştim. Genelde bu soruya diğer arkadaşlar 3 kişi yazmış. Tabii ki en az kişiyi ben yazınca mülakatta neden diye soruldu. Cevap olarak; İki kişilik işe üç kişi yolladığınızda işi hızlandırmaz yavaşlatırsınız. Çünkü Brake Unit değişiminde iki kişi çalışabilir üçüncü adam ise iki kişiyi lafa tutar iş yavaşlar diyerek sınavı geçmiştim. İşte şimdiki yaşanan duruma bir örnek. Gereğinden fazla yönetici işi yavaşlatır.
Teknik A.Ş de savaşçı kesim teknisyendir. Ancak teknisyen kaçıyor. Bu boşluğu doldurmak için yukarıda beyaz yakalı mühendisleri aşağı hangara indirmek lazım. C/S sıkıntısı var deniyor. Kolayı var. Mühendis arkadaşlarımızdan yararlanın. C/S lik yapabilirler. Mühendis arkadaşların bazılarını da lisans almaya teşvik edin. Hangarda mühendis ve teknisyen el ele kol kola çalışsınlar. Olmaz derseniz o halde savaşçı askerleri kaçırmama yolunu bulun. Unutmayın ki, Teknik A.Ş nin asıl görevi, uçak bakımı ve arızalarını gidermektir. Bunu da ancak uçak teknisyeni yapabiliyor. Bu nedenle elinizde çok az kalmış deneyimli ve bilgili teknisyenlerinize sahip çıkın.
Hadi bakalım İlker Bey vur neşteri görelim. İnan ki bu kadar çok yöneticinin olduğu yerde iş çıkmaz.
Yönetim değiştirmekle işler duzelmez.Zihniyet değişmeli.Ücret politikası uğruna Habom ucubesi arkadanTT birlesmesi,Farklı ücret skalalari,bozulan iş barışı,kaçan teknisyenler.Gelişen filoya paralel artan is yükü,azalan adam saat.Tüm mühendisler,yöneticilerde hangara inse artık fayda etmez.Şimdi birde 3.havalimanına giristinizmi al sana batış.Yolun sonu yabancıya satış.
Neşter falan vurulduğu yok, aktroller geliyorrrr. Başkan olacakların içlerinde uçağın defransiyeli nerde, bu kaç vites diye soranlar ve miletvekili aday adayları da varmış…
bu saatten sonra hıcbır sey duzelemez. gelen yonetıcı tayfası da ısı bılmeyen adamlardan olusacagı ıcın bır ucak teknısyenın yapması gereken en mantıklı hareket ozel sırketlere gecmektır .
Beyaz adam mühür olmadan uçağın release edilmediğini öğrenince son teknisyen yuvadan uçmuş son easa bulgusu yetersiz cs yenilmiş,son emekli toprak olmuş olacak…yabancı göçmen bulgar ,yunan cs lere dolarlar ödenmiş verim alınamamış sanayiden gelenin bu işi yapamayacağı geçte olsa anlaşılmış olacaktır..quatara giden teknisyenin pgs ye giden teknisyenin ardından el sallamaktan hayırlı olsun demekten çok bu adamları tutmaktan hatta gidenleri geri döndürmenin çarelerini aramaktsn başka yol kalmadıgında limitasyonlar geri gelmiş emeklilerin canına tak edip eyvallah dediklerinde uçakların rötarları ,arızaları çözüm beklemeye başlandıgında gecikmiş bir çözüm üretme süreci belki başlanacaktır..
Muhendizler once asagi inip biraz calissin sonra lisans alip alamayacaklarina bakariz. Oyle yukarda otururken lisans almak olmazz
Sefa Bey, İlker Aycı öncelikle yurtdışında neden geceliği 1-2 bin dolarlık otellerde kaldığının ve en pahalı makam araçlarını kiralattığının hesabını versin. Ondan sonra diğer işleri düzeltir. Eskiler iyi demiş, balık baştan kokar.
Sefa bey 80den fazla müdürlük vardı en son bilmem var mı bilginiz.. Teknisyenler için ayrı işe alım şefliği bile var :) Torpil iliklerine kadar işlemiş şirketin , birileri müdür yada şef olarak bir yere atanıyor sonra orada ne iş yapıldığını öğreniyor yani birçoğu öyle.. Müdür değişse ne olur isim değişecek sadece :) Masa sandalyeye 5S ile uğraşmak yerine şirketin kendisine bir 5S gelmesi lazım , aynı isimde müdürlükler şeflikler başkanlıklar dallandıkça dallandı şu son zamanlarda.. Adamı olan herşey oluyor , isim isim yazmaya gerek yok son zamanda şef müdür olan kim varsa oturun çoğunun cv sine geçmişine bakın sadece oradan çıkar herşey :)
İse yeni girmiş, afedersiniz tuvaletin yerini daha ögrenenemis adamlar şef olarak atanıyor bu sirkette.
arkadaşlar merhaba, TGS’ye alım var mı?
Muhendisler hangara inmiserdi. Ama hat bakim seflikleri (simdiki nobetci mudurluklere) oturmak icin geldiler. cozum kesin ve nettir. Ucak bakim ve hat bakim baskanliklari mudurlukleri ucak teknisyenleri gorevlendirilmelidir. Ucakta calismamis kisiler personelle empati kuramiyorlar. Sizin dediginiz olursa basteknisyenlik ve sefliklere oturmaya sadece oturmaya gelirler. Siz bile hangarda calisanlari asagida birakiyorsunuz. Ucak teknisyenleri yukari cikmalidir. Sadece bir ornek: Emirates hangarlarinda muhendis yoktur. Cunku imalat dizayn yoktur.
burda umut yok. Son çıkan ışıkları kapatsin…
Bu kadar çok yönetici olunca saçma sapan fikirler de ortaya çıkmıştı. Bu adamlardı hangarda uçağın altına seyyar lavabo getirtenler.
Listede, ismi lazım değil, SS Müsteşarının prensi olan Eğitim Başkanı da olunca, operasyon durmuş. Prens üniversitelerde onun yerine az derse girmedi, yoksa Prof’luk öyle kolay olmuyor yani.