THY’DE DANIŞIKLI DÖVÜŞ…
SENDİKA GENEL MERKEZ YÖNETİMİ HANGARLARDA NEDEN GEZİNİYOR?
Değerli okurlarım;
2005 yılı Kasım ayından itibaren her hafta aralıksız olarak yazdığım köşe yazılarıma, geçen hafta ilk defa ara vermek zorunda kaldım. Haftalık köşe yazıma ara vermem tamamen sağlık nedenli idi. Ankara’da ikamet eden eniştemin ani vefatı nedeniyle gittiğim Ankara’da ağır bir gribe maruz kalmış ve adeta yataktan çıkamaz hale gelmiştim. Bu nedenle elimde olmayan nedenlerle geçen haftaki köşe yazımı aksatmış olduğum için siz okurlarımdan özür dilerim. Bu arada geçen hafta yazamadığım için iki ayrı konu ile karşınızdayım.
Aslına bakacak olursanız, her ne kadar ağır bir grip geçirmiş olsam da sektörde yaşananları anbean takip ediyordum. Çünkü bu tür köşe yazıları yazanlar, havacılığımızla ilgili güncel konuları atlamamalı.
Bilirsiniz belden aşağı faul içeren konularla sizleri meşgul etmem. Çünkü AirlineHaber’in yayın ahlakında havacılıkla direkt ilgisi olmayan konularda dedikodu içeren paylaşımlar yer almaz. İnsanların bizleri ilgilendirmeyen özel hayatları ile ilgili haber yapmak ne kadar doğrudur?
Hatırlarsınız, THY’nin genel kurulu öncesinde, THY yönetim kurulu başkanı ile ilgili neler yazılmıştı. Hatta özel hayata bile girilmiş, eşi ile ilgili paylaşımlar bile yapılmıştı. “Bir erkeğin eşi yanında iken ona sataşılmaz” kültürü ile bugünlere gelmiş biri olarak, THY çalışanı olmayan eşin eleştiri konusuna dâhil edilmemesi gerektiğini bilecek kadar medeniyimdir.
Ayrıca; Yine THY’nin son Genel Kurulu öncesinde, “elimde belgeler var” diyen kişiler bu belgeleri bir türlü ortaya çıkaramamış, hatta genel kurula bile gelememişlerdi. Kısaca, etik olmayan “vur-kaç” sistemi tutmamış ve belge yalanları ellerinde patlamıştı.
Hal böyleyken, belden aşağı haberleri ile ünü malum yayın organı yine havacılıkla direkt ilgili olmayan, kişisellik içeren aile içi, özel ve mahkeme aşamasındaki bir konuda haber yapmış ve sonra her nedense yaptığı haberin içeriğine takla attırtıp güya günah çıkartma yoluna gitmişti.
Şimdi burada durup düşünmek lazım. İlgili ailevi konu, THY’yi direkt bağlıyor mu? İlgili kişinin yaptığı görev ile ilgili bir suistimal olmuşsa bu tabii ki okurları, hissedarları ve yönetimi bağlar.
Ancak okuduğum ve anladığım kadarı ile konunun THY ile uzaktan yakından ilgisi yoktur. Haber kişisel olup,Özel ve Ailevi bir konudur.
Peki, bu şirketi bağlamayan, özel ve mahkemeye intikal etmiş konuya yönelik mahkeme kararlarını yayınlamanın ne anlamı vardı? Beklenti neydi?
Hadi diyelim ki kişisel husumet ile THY’yi direkt ilgilendirmeyen konuyla ilgili gündem yarattınız. Neden geri adım atıyor ve yazdığınız yazının arkasında durmayıp yayınladığınız belgeleri kaldırıp suçlamaya takla attırtma gereği duydunuz? Beklentiniz(!) neticelendi mi?
Hatırlarsanız, THY ve THK’nin arasına girip, üstüne vazife olmayan pilot eğitimi konusunda (TIKLAYIN) havacılıkla ile ilgili, THY ve THK’deki suistimal içeren bir belgeden bahsetmiş ve ilgili malum kişiciğe “İtirazın varsa beni mahkemeye ver” duyurusu yapmıştım. Sonuç olarak malum kişi değil hodri meydanı mahkemeye taşımak ağzını bile açamamıştı.
İŞTE THY PİLOT ADAYLARINDAN ALINAN KOMİSYONUN MAKBUZU
Tabii ki bu konu bel altı değil, pilot adaylarının kul hakkının yenmesine ilişikti. O zamanlar belge koymamıştım. Ancak baktım ki malum haber sitesi, havacılık dışındaki mahkemeye verilmiş bir olayı aile bireylerini de içine katıp belgeli yayınlıyor o halde ben de elimdeki havacılıkla ilgili, THY ve THK arasında cereyan eden olayın belgesini yayınlayayım diye düşündüm.
İlgili belgede görüldüğü üzere Bay Hamdi zamanındaki THY yönetimi görevde. Anlaşmada Bay Hamdi’nin adı yok. Ancak Bay Hamdi olmadan THK ye kim pilot yollayabilir ki? Anlaşmada THK pilot okuluna THY’den yollanan her öğrenciden %15 komisyon alındığı görülüyor. Bu komisyonu kim alıyor? Bay Ali… Ne hizmet verdi de bu komisyonu alıyor? Hiççççç
Koskoca THY ve koskoca Türk hava kurumu kendi aralarında anlaşamıyorlar mı ki araya biri veya birilerini sokup pilotlardan komisyon alınmasına gerek duymuşlar. BU DANIŞIKLI DÖVÜŞ DEĞİLDİR DE NEDİR? …
THY’den paslanarak (pilot adayları oradan geliyor), Türk Hava Kurumu’ na yollanan pilot adaylarından alınan ücretin %15 ini komisyon olarak Bay Ali’ye vereceği yapılan anlaşmada mevcut.
Kısaca, ana babaların, çocuklarının istikbali için evlerini satarak veya ipotek ettirerek borçlandıkları paranın %15 ini görevi sadece habercilik olan Bay Ali almış. Bu komisyonculuk ne kadar sürmüş onu bilemiyorum. Belki de birkaç kere bu tür komisyon rakamları alınmış ta olabilir. Alınan para 2013 yılına aittir. (Döviz kuru olarak hesaplayın bakalım bugünkü para ile ne kadar çıkıyor.) Bir batımda alınan komisyon bu. Sonra bu uygulama devam etti mi etmedi mi bilemiyorum.
Banka dekontunda gördüğünüz “AK MEDYA YAYIN YAPIM FİLMCİLİK” malum haber sitesinin ticari ismidir
Bay Ali veya Bay Hamdi gibi kişiler, attılar mı mangalda kül bırakmazlar. Vatan-Millet-Ahlak-Kul Hakkı-Dürüstlük kelimelerini ağızlarına sakız etmişlerdir.
Tabii ki biz de işte bu tür gerçek haberleri yapar ve “aaaa pardon” diyerek yazdığımız haberi veya yazıyı mahkeme kararı olmadan kaldırmayız. Kendi başına haber kaldırmak ancak nemalanma veya mamalanma içerir. Bazılarıda çok sever mamalanmayı veya nemalanmayı. İşleri bu…
Koskoca THY’nin ilgili tarihteki en üst seviyedeki yöneticisinin yaptığı asist ile oynanan bu oyunun aktörleri insanların yüzüne nasıl bakabiliyor? Ben yazarken bile utanıyorum. Ancak bunlarda astar var yüz yok.
Türk Hava Kurumunun yanı sıra yine THY’nin ve yine THY’nin en üst makamını işgal eden aynı kişinin Amerika Florida’daki FITA uçuş okuluna yollanan yüzlerce öğrenciye yönelik FITA tarafından yollanan fatura, THY’nin o zaman ki genel müdürü Temel Kotil Bey tarafından neden imzalanmamıştır? THK suistimalinin aynısı FITA’da da yaşanmış olabilir mi? (duyumlar var ama henüz bende belgesi yok)
Bu konuda soru yönelttiğim Temel Kotil Bey cevap vermedi. İlker Aycı Bey ise “benim zamanımdaki bir olay değil bu” diyerek geçiştirmenin yanı sıra “ben gelir gelmez o anlaşmayı iptal ettim” sözleri sizce neyi çağrıştırmış olabilir? İlker Aycı Bey FITA anlaşmasında ne yanlış gördü ki anlaşmayı iptal etti dersiniz?
Aslına bakacak olursanız, Temel Kotil’in FITA faturalarına neden imza atmadığını İlker Aycı beyin bilmesi gerekir diye düşünüyorum. Kol kırılır yen içinde kalır denmeyecek kadar önemli bir konu bu. Gördüğünüz gibi konumuz belden aşağı değil. Konumuz THY ve THK arasındaki ispatlı ve belgeli suiistimal. Koca koca adamlar nasıl da üçe beşe tenezzül etmişler değil mi? Utanmadan Sıkılmadan…
Aynı komisyoncu, THY’nin pilot yetiştirilmesi için anlaşma yaptığı ABD’de ‘Florida Institute of Technology’ (FITA) ya da gitmişti. Haber sitesini bırakıp bir ay civarında Florida’da ne işi olabilir diye düşünmüştüm. FITA’daki Türk Prof Korhan Oyman eski arkadaşımdır. Hatırlarsanız senelerdir aynı yerde yazdık. Her nedense Korhan Oyman da ortalarda yok. Aradığımda da ulaşamıyorum. İLGİNÇ…
Bu nedenle FITA konusunda çok kuvvetli şüphelerim var. Tabii ki orada bir suiistimal yapıldıysa (ki Temel Kotil THY’ye kesilen faturalarda suiistimali görüp İmzalamadan gittiği söyleniyor) bu anlaşma Amerikan doları bazında olmuştur. FITA ya şimdiye kadar giden yüzlerce veya daha fazla pilot adayını düşündüğümüzde karşımıza ne rakam çıkar bilemiyorum.
FITA ile ilgili belge veya bilgilere ulaştığımda tabii ki bunları da sizlerle paylaşacağımdan şüpheniz olmasın. Ancak, şirkette bu konuyu bilen ve belgelere erişebilen kişiler var ise ve bu belge ve bilgileri benimle paylaşmıyorlarsa, bu suiistimale onlar da ortak olmuş olur bilsinler istiyorum.
Nereden bakarsanız bakın ortalıkta haksız kazançlar ve pilot adaylarının yediği %15 lik kazık var.
Bu kişiler onu bunu tenkit edip ahlak dersi vermeye kalktıklarında size sunduğum bu belgeyi suratlarına vurmayı sakın ihmal etmeyin. (Aynı benim vurduğum gibi)
TEKNİK A.Ş’NİN SORUNLARI BİTMEK BİLMİYOR.
THY/Teknik bölümüne girdiğim 1975 yılından itibaren hangarlarda Mühendis-Teknisyen arasındaki çekememezliğin şimdilerde de aynen devam ettiğini gözlemliyorum.
THY Teknikteki çalışma hayatımın son senelerinde Müşteri Uçakları bölümüne önce başteknisyen sonra da şef olarak atanmıştım. O zamana kadar THY de müşteri uçaklarından elde edilecek gelir pek önemsemiyordu.
Bir gün THY Genel müdürü Tezcan Yaramancı hangarı gezerken bizim odaya uğramış ve benden siz burada ne iş yapıyorsunuz diyerek bilgilendirme istemişti. Tezcan beye hangi yabancı uçaklara ve hangi uçak tiplerine yönelik hizmet verdiğimizi ve bu hizmeti verdikten sonra ilgili yabancı şirketin müdürlerinden Work Order dediğimiz belgede harcadığımız adam-saat ve kullanılan araç gereç, varsa yedek parça gibi işlemleri faturaya yazar ve imza alırdık. Bu hizmet karşılığında bayağı iyi para kazanırdık diyebilirim.
Neyse… Tezcan beye bunları anlattığımda, “ya bırakın bu yabancı uçak hizmetini siz kendi filomuza bakın yeter” demiş ve beni şaşırtmıştı. Hâlbuki bu yaptığımız THY filosunun işlerini aksattırmaksızın yapılan ekstra bir çalışma idi. THY her yabancı ülkeye uçtuğunda uçakta teknisyen bulundurmazdı ki… THY’nin gittiği yerlerde bizim yaptığımız gibi onların da teknik ekipleri bize hizmet satardı. Sene sonunda bizim kestiğimiz faturalar ile yabancı ülkelerde THY ye kesilen faturalar ortaya konur ve eksi veya artı, bir şekilde mahsuplaşılırdı. Neyse Tezcan Bey sonunda yapılan işin ne olduğunu anlamış olmalı ki bizim bölümü kapattırmadı.
İşte o zamanlar benim şefliğini yaptığım bölüme bir bayan mühendis yolladılar. Bu bayan mühendise siz neden geldiniz dediğimde “yukarıdan yolladılar ve birlikte çalışacağız, benim odamı gösterir misin” deyince aramız açıldı. Neyse araya uçak bakım başkanımız girdi ve “bayan mühendis arkadaş orada ahkâm kesecekse ben yokum beni görevden alın” çıkışım işe yaradı ve ilgili kişi geldiği gibi gitti.
Bunları neden anlatıyorum? Mühendis-Teknisyen mantığına bakın diye…Bir teknisyenin makam sahibi olması o zamanki mühendis tayfasını nasıl da rahatsız etmiş.
Ben o zaman B737, A320 (THY’de henüz A320 yokken, müşterilerimiz A320 ile geliyor diye tip kursunu yurt dışında görmüştüm, THY’nin A320 tip kursuna sahip ilk teknisyeniyim diyebilirim) B707, B727, A310- DC-10, B767 kursunu (Amerikalılardan almıştım) B767 için ayrıca motor çalıştırma ve taxi yapma yetkisi de verilmişti)
Motor ve uçak tip kursumun yanı sıra lisanslı (yetkili) teknisyen olduğumdan, yukarıda yazdığım uçaklarda imza yetkiliydim. Bizim bölüme yollanan mühendis hanım ise sadece mühendisti. Ne yetkisi vardı? Ne de tip ve motor kursu… Yani bizim verdiğimiz hizmette işimize yaramazdı.
Şimdi dikkat edin. Bizim bölüme birlikte çalışacağız diyen bayan mühendis arkadaşın maaşı benden yüksekti. İşte bu tür saçmalıklar hala devam ediyor mu tam bilemiyorum. Bu nasıl aptalca bir sistem. Benim imza yetkim var. Deneyimim var. Uçak üzerinde çalışmışlığım var. Tip ve motor kurslarım var. Uçağın defterini uçabilir diye imzalayıp, kestiğim faturaya benim ismim ve lisans numaram yazılıyorken, bayan mühendis arkadaş ne iş yapacak ki bize faydalı olabilsin?
İşte bu saçma sapan mantıkla çok mücadele etmiş ve sadece lisanslı teknisyene yönelik %148 zam alınmasına ön ayak olmuştum. (Mühendis ve diğer destek birimleri %25 ekstra almıştı) THY yönetimine anlattığım konu buydu. Tabii ki bu zamdan sonra ara kapanmakla kalmadı ve lisanslı teknisyen lehine bayağı yukarılara çıkmıştı. OLMASI GEREKEN OLDUYDU. Şimdilerde denge nasıl bilemiyorum.
Teknik A.Ş uçak yapmıyor. Sadece uçakların bakım ve arızaları için çalışıyorlar. Uçak teknisyenlerinin uçuş görevlerine katılması, bazen de yatı seferlerinde bulunmalarının yanı sıra Yurt dışı tayinlere gidebilmeleri bazıları kıskandırıyor mu acaba?
Aslında bu konular sendikal konulara giriyor. Sendika, üyesi olan uçak teknisyenini tanıyacak ki onun farkını görebilsin? Burası tencere-tava fabrikası değil. Uçağın defterine atılan bir tek yanlış imzanın nelere mal olabileceğini bilebilselerdi zaten bu saçma sözleşmeye imza atamazlardı. Özçelik İş ilk defa girdiği havacılık sektörüne yabancı idi. (Bu saçmalıkta, Bay Hamdi zamanında yapılmış idi)
Özçelik İş ile ilgili zehir zemberek yazılarımı okudunuz. Özçelik iş in yönetimine demedik laf bırakmadım. Hatta Yunus Değirmenci’nin 740 BMW sini en çok tiye alanlardan biriyim. Haksız mıydım? Tabii ki Hayır.
Bir sendika başkanı, temsil ettiği işçilerin aidatlarıyla onların alım gücünün çok üstünde bir seviyedeki arabaya binerse yine aynı tepkilere maruz kalacaktır.
Benimle devamlı irtibatta olan bazı genç kardeşlerim, bu aralar Özçelik İş sendikasının yöneticilerinin işyerlerinde dolaştıklarını söylediler. Bana ilginç geldi. Şube yönetimi yetersiz miydi ki genel merkez yönetimi işyerlerinde dolaşsın? Madem bu fırsat yakalandı, genel merkez işyerlerinizde geziniyor, bu fırsattan faydalanmak ve Özçelik İş sendikasının temsil ettikleri en önemli iş kolu olan teknisyenliği benim anlattığım gibi onlara,anlayana kadar anlatmanız lazım.
Yakın gelecek için uçak firmaları pilotsuz uçuş yapılması için girişimlerde bulunuyor. Olur, veya olmaz…Bu bir süreç meselesi…Ancak net olarak benim ve sizin bildiğiniz bir gerçek var ki oda teknisyen hizmeti olmaksızın hiçbir zaman diliminde uçuş yapılamayacağıdır. Havada ki metal bir gövdeyi, uzaktan kumanda ile uçurabilirsiniz ama hiçbir zaman o metal gövdede oluşacak arıza veya bakımları uzaktan kumanda ile yaptıramazsınız. İŞTE TEKNİSYENLİK MESLEĞİNİN VAZGEÇİLMEZLİĞİ…
Teknik A.Ş’nin iştigal alanı olan uçak bakım ve arızaları iken ve havacılığın, “olmazsa olmazı” olan bu mesleği yapan kişilerin, THY ve Sendika yönetimleri tarafından doğru değerlendirilmediklerini düşünüyorum. Bu konuda bana bir fırsat verilirse hem THY üst yönetimini hem de sendika genel merkezine birlikte bilgilendirme yapabilirim. Çünkü THY’deki mevcut teknisyenler kendilerini ne sendikalarına nede işverenlerine bir türlü ifade edemiyorlar. THY’nin ne icra nede yönetim kurulu üyelerinin, Teknik A.Ş hangarlarında yapılan işlemlerle ilgili görsel bilgiye haiz olmadığını düşünüyorum.
Aslına bakacak olursanız benim yazılarım ve sizin devamlı haykırışlarınız olmasa Sendikanın üst yönetimi hangarları gezmezdi…
Henüz toplu iş sözleşmesi yokken sendika genel merkez yönetiminin oralarda gezinmesi yapılan yanlışı gördüklerini gösteriyor gibi… Onları yakalayın ve ne iş yaptığınızı bizzat gözlemlemelerini sağlayın.
Özçelik iş sendikası olarak, çalışanlara sorun, yöneticilere sorun, mühendise sorun. Memura sorun. … Kime isterseniz ona sorun. Sorun ki, uçak teknisyenini tanıyıp hakkı yenmeyecek bir sözleşme imzalayabilesiniz.
TGS bile taşeron firma bile yüzde 15zam yan haklarada yüzde 12 zam aldılar bizim özçelik iş işin taslagı yuzde 14 idi hiç utanmadan bide onu masaya koydular enflasyonun altında ezip geçtiler bizi. işveren firma bizmiyiz degilmiyiz artık aklımız ermiyor dogalgaz faturası 410 TL gelmiş maaşa yuzde 5 zam
Vay anam vay. Sen neymişsin KissMe?
Aslında bu konudan etkilenen herkes Ali’den şikayetçi olabilir ama şu ana kadar hesap soran olduğunu düşünmüyorum.
Tüm camia toplandı ama bir Elsöz kaptan kadar olamadı. Utanç verici.
hesap soran oldu. ilk kez kendisi THK nın şu andaki kayyum yönetimi öncesindeki patronu Ahmet Bertan Paşa tarafından mahkemeye verildi. ama maalesef nasıl olduysa hukuksuzlukları ortaya çıkaran adam gitti kayyum geldi ..enteresan
Çünkü genel olarak bu şirket teknisyeni sevmiyor. Teknisyende bu şirketi sevmiyor artık. İçinde gün be gün biriktiriyor. Hergün biraz daha kopuyor. Şirket ne yapıyor?? Ne yapsak da GİDEMESELER? Gitmeseler değil. GİDEMESELER. çünkü başka bir çözümü istemiyorlar. Artık şunu anlamamız lazım. Bizi sevmiyolar. Bunu kabul edip yolumuza bakalım bundan sonra.
08/11/2019 tarihinde bir mail atmıştın ya çelik iş?? Yakın zamanda üyelerimizden gelen eleştiri öneri ve beklenti dikkate alarak işverenle toplantı yapacagız falan filan. Ne oldu bu mail çelik?? Sen yandaşsın. Sen hainsin. Sen sarı sendika bile değilsin çelik iş.
10 şubatta kapanacakmış hesaplar. Umarım paramı gönderirsiniz sayın sendika ve sayın şirket. PARAMI VERİN.
Bir sürücmail attım sendikaya şirket mailinden hiç birne geri dönüş yapmıyorlar. Şu salak hangar çıkışında kart basma olayo için mail attım cevap yok. Daha yenice 10.0-10.1 için verilecek paramı yatırmıyorlar diye mail attım ona da cevap vermiyorlar. Maillere cevap vermiyorsunuz para mı verin bari.
Bir de bu sendika neden asg binasında falan kendine bi yer kiralamıyor ki?ne bileyim altue gibi yakına bi yere bi yer yap kendine. O kadar para alıyorsun. Bilmem kaç milyona araba alırken sıkıntı yok ama bi ofis ayarlamıyorlar sonra girişlerde sıkıntı var diye yalan konuşuyorlar. Sendikacılar gitmiş ahlyi geziyor hala. Yahu tekniğin can damarı hat bakım yeni havalimanında oraya gelsene kardeşim. İşte havacılıktan anlamayan adamlara yetki verirsen böyle olur. Gebeş herifler. Bu arada PARAMI VERİN.
Bu konulara dikkat çekmenizden dolayı bizlerin sahipsiz olmadığımızı ve bizleri de düşünen birinin olduğunu bilmek bir nebze olsun bizleri memnun ediyor.Aslında teknisyenin öneminin sendikadan yönetime hatta havalimanında çalışan memur mühendis çaycıya kadar herkesin farkında olduğuna eminim ama 3 maymunu oynamak işlerine geliyor.Teknisyene değer ve saygı ayaklar altına alınıyor malesef bugün pass bilet keserken tgs personelinin tavrından tutun şirkette çay istediğimiz çaycılara kadar herkesin tavrı neden bu teknisyenler bu kadar maaş alıyor neden uçağa indirimli biniyor vs bu şekilde düşündükleri yüzlerinden ve bizlere olan tavırlarından belli oluyor.Yaptığımız işin öneminin farkında olmayan insanların tavırları bizleri üzmekte kalmıyor üstüne şirketin ve sendikanın sürekli ucuz teknisyen politikaları da bizi iyice yıpratmaktadır. Saygınlığın olmadığı ve hakkının verilmediği bir yerde kimse durmak istemez.Kalifiye teknisyenleri kaçıran TK ilerde ne uzaktan kumanda ile bakım yapabilir
Uçak altı saf personeli bütün gün telefondan iddaa kuponu yaparken sehpaları biz itiyoruz çoğu zaman spiderdan birşey istesen adam surat yapıyor sanki anasına kufretmisiz gibi takımhaneye ben gidiyorum daha bitmiyor oraya git bir de orda bekle dizisine videosuna ara verip toolu versin diye takimhaneci bir de hangar teçhizat var ki evlere şenlik anlat anlat bitmez herkes devlet memuru gibi mesai dolduruyor işini doğru düzgün yapan adam sayılı hangarda yemek saatinde gidin bakın sıranın en başında kimler var anlarsınız zaten bir biz mi keriziz anlamadım
Adam 4000 tl lik telefon alıyor sabahdan akşama kadar telefonda iZlemediği dizi kalmıyor. Çay isteyince çay yeni yaptım falan ayıptır yaa
Çaycı mı. Çaycı anlasa ne olur anlamasa ne olur. Çay getırmezse bas kalayı gitsin. Ne demek getirmiyor. Getirecek. Biraz sert olun. Oranın ağası paşası sizsiniz. Saygı korkuyla olur.
Teknisyen uçak yatırırsa, uçaktan yolcuları indirirse, mührünü cebinde tutarsa o zaman bunların hepsi tersine döner.
Şu havalimanı içindeki en zammı sen aldın farkında mısın çelik iş?? Ulan TGS bile %15 aldı be. Ne belaymışsın sen ya.
Sefa abi durumlar yine aynı . uçuşumuz , mesaimiz , görevimiz olmasa mühendis yine bizlerden fazla ücret alıyor . Bugün bizi en çok üzen hangar müdürünün bile mühendis olması . Umarım ilerleyen süreçte şirketteki mühendis hegemonyası biter şirket içerde işi yapan teknisyen arkadaşlara gerek değeri verir .
O değeri çok beklersin. Tekniğin adı kaldı içi artık boş malesef. Kaliteli donanımlı teknisyenlerini kaybetmeye devam ediyor, hatta artık alttan gelenlerde bu şirkette bir gelecek görmeyip bir an önce tip alıp kaçmanın derdindeler. Hani okul derlerdi ya buraya, hoca da kalmadı artık, çırak çok usta yok…
Çelik iş tarihin en büyük belası olarak kayıtlara geçti. Ulan harekete geç be. Ulan bir konus be. Ulan sorunu var bu adamların de be. Öldün mü ( keşke).
InsaAllah en kisa zamanda geberirler de mezarlarina tukururuz.
Tekniş aş yönetimi
Teknik aş müdürleri
Bay müdürleri
Hatta şefler
Ve başteknisyenler
Teknisyeni sevmiyorlar
Onlar kimi neyi seviyor biliyor musunuz?
Onlar makamlarını ve koltuklarını seviyor.
Teknik aş bir okul evet ama aynı zamanda bir kıyma makinesi
Teknisyen kıyma makinesi(TKM)
Millet ekmek parası için sabahın köründe geliyoruz bu lanet olası yere ne okulu okul bitti kimse kendini birilerinin hocası at terbiyecisi sanmasın herkes gelip geçici burada herkes işine baksın kardeş yontanı yontarlar akıllı olun
BAYAN mühendis yerine erkek mühendis olsa farklı mı olacaktı ?
Ulan Şaban hiç kafan çalışmıyor
O zamanda bir erkek olarak ben kırılacaktım. Ne demek erkek mühendis. Erkek ha. Cinsiyetci!
Safa bey sizin köşe yazınızda Mr Kıdık’ın ipi pazara çıkmışken Mr kıdık kendi yazısında tribüne oynamış. Do&Co cuların hakkını arama pozisyonuna yatmış. Onlardan da komisyon alıp sizi işe yerleştireceğim der mi
Sefa Bey, öncelikle yakınınıza Allah’tan rahmet sizede geçmiş olsun diliyorum. Gerçekten her hafta teknisyenlerin derdinin ciddi manada anlatıldığı köşe yazılarınız bizler için çok önemli. Gerek tavsiye leriniz, gerek vermiş olduğunuz örneklerle, hikayelerle teknisyenin değerinin hissedilmesi ve anlaşılabilmesi için vermiş olduğunuz destekten ötürü teşekkür ederim.
Uçaklarla birinci derece muhatap kim varsa şirkette sevilmeyen eleman olmuş. Kaçırsınlar teknisyenleri ve pilotları. Kalanlar saat 16.00’da turnikesinin önünde beklemeye başladıkları binalardan halleder işleri artık.
Sefa bey güzel bir yazı olmuş eline sağlık fakat “bayan mühendis arkadaş orada ahkâm kesecekse ben yokum beni görevden alın”” sözünde bayan kelimesi vurgulamış olmanız hoş olmamış, bir bayan olarak kırıldım açıkçası.
Onun dışında, mühendis-teknisyen konusu hala çok büyük bahtsızlık, ÖSYM sonuçlarına bakarsanız bir Sivil Havacılık bölümü Anadolu-Kocaeli-Kayseri den bahsediyorum, Sakarya Üniv Makine bölümünden çok daha yüksek puan ile öğrenci kabul etmesine ve bu öğrenciler 4 yıl boyunca sadece havacılık eğitimi almasına rağmen, Mezun olunca ne iş bulurum korkusu yaşayan mühendis arkdaş bir şekilde TK ya başlıyor ve birkaç sene içerisinde müdür olabiliyor , fakat konu teknisyenlere geldiğinde ne kadar kalifiye olursa olsun , en fazla vardiya şefi. Konu dönüp dolaşıp liyakata geliyor , hak ederek işini yapana söz yok , ama uçak üzerindeki komponentten ,ya da yapılan işlerden haberi olmayan kişilerin atölye şefi ya da müdürü olması , çalışanları özellikle yüksek okul mezunlarını etkilyr
yahu onunla ilgili sadece bir cümle bişey yazdım , tamam çok problem değil vazgeçtim , onun dışında bir paragraf yazdım ona yorum yapan olmamış , eleştiriye bu kadar kapalı olmayın lütfen , sadece fikrimi belirttim , sizin için önemli bişey olmayabilir, farketmedim ya da bilerek olmadı deyip geçebilirsiniz
Sizde herşeye kırılıyosunuz. He bütün derdimiz ordaki bayan kelimesiydi. Hadi sefa bey bayan demişsiniz özür dileyin. Tarihi bir hata bu.
Bu kadar uzun bir yazıda bayan mühendis kelimesine takmak ilginç. Yabancı uçaklara bakan birim hat bakım ve arıza konularında yabancı uçaklara bakardı. Hangar bakımı yoktu. Uçakların belirlenmiş arızaları apronda giderilmeye çalışılırdı. Hava şartları malum. Bakım sehpaları araçların arkasına monteli. Bayan teknisyen veya mühendis için zor şartlar. Bu zor şartlar nedeni ile bayan mühendis demiş olmalıyım. Bunu cinsiyet ayrımcılığına sokmak komik olmuş. En azından ben öyle düşünerek yazmamıştım. Yazılarım da değişiklik yapma,yazıyı geri çekme vb… Huyum yok. Yanlış yazdıysam da ben yazdım. Bir yorumcunun yazdığı gibi bula bula onumu buldum diye laf atmış:) Hakikaten o yazıda dikkat çekilmesi gereken çok şey var. Tabii ki anlamak isteyene.
Koş Ali koş
Ali okula koş
Al Ali al
Ali komisyon al
Uçuş sınavından başarısız olduğunuz için bu seneki uçuşlara katılamayacaksınız diye mail alan oldumu arkadaşlar
Abi bana bu gece ramp verme abi yalarım abi bana sök tak ver abi wiring ver abi babasıyım abi ama yinede yalayabilirim abi
Hiç kusura bakmayın, adam liseden mezun oluyo 6 ay typ sonra yallah hangara. Öbür taraftan adam gece gündüz çalışıp %1lik dilime giriyo, her türlü analiz proje vs.. tabi senden yüksek olacak maaşı… teknisyenler önce mühendislerin hazırladığı engineering order’ı okumayı başarsınlar da sonra gelip burada ağlasınlar
Miyendis haklı beyler itüden otdü den gelenlerde var ilahiyat mezunu olupta mühendis kadrosunda çalışan! pardon yatanlarda varmış diolar doğru mu? bilgisizlik hat safhada ama egolar tavan olunca tüm kabadayı mühendisler için düşünmeden yapamıyorlar acaba gerçekten hepsi itü otdü mezunu mu? çakma sahte şeyh aman mühendis mi? neyse işte sen anladın onu.
Arkadaşlar yorumları üzülerek okuyorum gerçekten. Mühendisin ağzından duydum mühendis çalışmıyor diyen var, senin diploman ne ki excelci diye aşağılayan var. Bu şirketin mühendislerinin çoğu İTÜ mezunu, gece gündüz çalışmış İTÜ’ye girmiş, oradan da mezun olup Tekniğe girmiş başarılı insanlar. Yukarıdaki yorumu yapan mühendis arkadaş gereksiz sert bir yorum yapmış. Her kesimde her birimde olduğu gibi mühendislerde de torpilli olan, çalışmayan, başkasının emeğini çalan insanlar var. Bu aynı şekilde sizin içinizde de var bütün teknisyenler aynı özveri ile mi çalışıyorlar?
Valla %0.5 lik dilime girmiştim hatta yanlış hatırlamıyorsam %45lik dilimdeydim. Yani anadolu sivil havacılık mezunuyum. Umarım aradığınız kriterlerdeyimdir de sanki odtü itüyü falan dereceyle bitirmiş gibi şov yapma burada. 70-80binden yıldız tekniğe falan girip %1lik dilimden geldik diye hiç şov yapma. Bu şirket teknisyenler olduğu için burada. Regülatörler diyor ki bakım yetkin olması için şu kadar teknisyenin olması lazım. Sadece tork da yapabilir hatta sadece boardda oturabilir ama teknisyen istiyor. Yani %1de 500 tane mühendis istemiyor. İsterse lise mezunu olsun ama lisanslı teknisyenin olsun diyor.
Bu şirket mühendisler için tam bir çiftliktir bunu mühendislerden kendi kulağımla duydum. Hiçbir iş yapmıyorlar, yapamıyorlar çünkü havacılıktan zerre kadar anlamıyorlar. EO yazmış biri yukarıda EO ları SB leri bile atölyelerde teknisyenlere kapattırıyorlar.
Torklamaymış. Sana sorulan sorulara cevap versene sen. Neresindesin bu havacılıgın?? Excel kısmında mı fotokopide mi??
Ağlama duvarına dönmüş burası… rkadaşlarrr rkadşlarrr lütfen herkes işinin başına dönsün. İki torklama yapan burada gelmiş havacılık bilmem ne diyor:D
Çok merak ediyorum sana koymuyor mu ? Mühendis olmuşsun birşeyler üret bir fark yarat. Ama sen oturup mail at kağıt kürek işlerine bak ofis çalışanı gibi dolaş ortalıkta gerçekten mühendislikten beklediğin bu muydu ? Yaptığın iş için gerçekten mühendis olmaya gerek var mı sence ?
Biliyorum zoruna gidiyor içten içe canın acıyor ama buna alış ve bunu kafana sok Teknisyen > Mühendis.
Ama suç sende değil şirkette sizi de nimetten saydı. Daha ne kadar itibarsizlastiracak teknisyeni bakalım.
Arkadaşım ben Kayseri havacılık fakültesi mezunuyum 5 yıl eğitim aldım ve yüzdelik dilimim şirkette çalışan boş beleş çay çorbacı mühendis tayfasından daha yüksekti bölüme girerken; unutmayın ki burası bir bakım şirketi senin burada çok elzem bir rolün yok zaten donanımlı birer mühendis olsaydınız burda işiniz olmazdı mühendis dediğin adam tasarlar üretir inovasyondur işi daha uçağın usunu bilmiyorsunuz gelmiş engineering order diyorsun senin mühendislik namına yaptığın hiçbir şey yok bilmesek… yani ozetle senin yaptığın iş sadece ofis boyluktan öteye geçmiyor burada :)) gel hangara arkadaşlar sana göstersin okumayı da orderı da zaten bu typler olmasa önüne gelen tornacı mobilyacı tayfayi getirip bedavadan teknisyen yapmasalardi şimdi bu halde olmazdı uçak teknisyenliği neyse saygılar.
Kuzum seni kimse tanımaz havacılıkta. Ben mesela C/S im. İmzamla uluslararası bir sorumlulukla uçağa CRS verıyorum. Ya sen?? Senin imzanda diplomanda yerde kalmış bir uçağa CRS verdirebilir mi?? Kokpite girme yetkin bile yok. Sen havacılıgın neresindesin yahu?? Sen olsan olsan fotokopici excelci mailci olursun o diplomayla.
Aşagıda mühendislik birimlerinin türlü saçmalıklarıyla ugrasıyoruz biz. Dahası EASA geldiğinde bi kendinizi tanıtın bakalım kim sizi tanıyacak. Ya da bosverdim bunu bir uçaktan bir tane küçücük bir yapıskan bant çıkarıp imza atında uçak ucsun. Sizin mühendisliğinizde imzanızda havacılıkta BEŞ PARA etmez.Atın bi imzada CRS verin bakalım kim sizi tanıyor? Ancak torpilli olanınız müdür olur. Hepsi bu.
Her türlü analizden kastınız nedir ? Mesela safadan yatan uçakların tfularını adam gibi kontrol edip zamanında perçinleri çift sıraya çıkaracak eoyu mu yayınladınız ?
Projeden kastınız da sanırım argeden uçağa gelip basit bir dimple washerlı panelin delik ölçüsünü alamayıp 20 yaşında çocuktan ölçmesini istemek olsa gerek.
Bence bol bol dua edin bu liyakat sahibi olmayanı , asıl işi bakım yapmak olan şirkette asıl çalışanı kusturen sistemi kimse gelip bozmasın. Zira teknisyenin yetkisini dayandırdığı şey şirket olmasa da para ediyor. Sizin dayandığınız şeyi bir iş görüşmesinde söyleseniz uzun uzun gülerler :)
Ben Anadolu’ya kaç bin ile girmişim , benim müdürüm ne yapmış ? Benden daha düşük puan ile üniversiteye girmiş havacılık ile en ufak fikri olmayan kimse . Biz havacılığı hayatımızın merkezine koymuşken tek vasfının mezun olduğu bölüm olan kişinin kast sistemine dayanarak bize bazı şeyleri dikte etmesi saçmalığın düz alası .
O yüzde birlik dilime giren gitsin ofisinde kağıt katlasın aslan.. O EO ları hikaye gibi kafanızdan yazmıyorsunuz size geleni bize gönderiyorsunuz.okuma konusuna gelince, gelin birlikte yapalım giyin tulumlarınızı maçanız yiyorsa bakalım ne yapacaksınız. Koltuktan atıp tutmak kolay gelinde elleriniz su toplasın akşam eve bel ağrısıyla gidin de görelim.
Lan japon askeri üniversite mezunu teknisyenler de var aynı zamanda o mühendisler hangi uçağın bakımını yapıyo da maaşı yüksek oluyo
Banane analizinden projesinden bilmem nesinden, burada ne iş yapıyorsun? Tasarım yapıyormusun? Mail atıyorsun prosedür takibi vs… Ofise işletme mezunu adamı oturt oda yapar %1e gerek yok. Al bakalım lisans tip yetki o kadar cevvalsen… Burası bakım şirketi, tasarım değil.
Tamam ozaman gelirken bi tangoromeoyada uğrayın ordan dönüşte papapapa geliyor ona bakın ordan çıkınca yanda mayknovambır var ona da bakın sonra gelin bi çay için
Yeter vallahide billahide yeter bir gün tekbirgün olumlu birşey olsun artık şu şirkette
Ne olacak bu Yapısal’ın hali. Ses çıkmıyor diye herşey güllük gülistanlık sanmayın. Çok huzursuzluk var. Kimse mutlu değil bu atölyede.
aman yapısalla ilgili yorum yazmayın , cezalandırlırsınız
Sefa bey hep aynı yazıyı yazıyor. Yok şöyle yaptım. Yok böyle yaptım. Sizde yapın. Bizden bir… Olmaz. Gördük sendikadan istifa için açılan grubun sonucunu.
Sonuç olarak kendini geliştiren gider. Geliştirmeyen öyle bakar durur.
Teknisyenleri hor görüp salak yerine koydular. Sektörün yüzde 40i kadar maaş ödeyip uçuş ücretlerini yer personeli gibi vergili ödediler. Senenin ilk ayı uçan adam vergi dilimi yüzünden sene sonu hiç uçuşa katılmayan ile aynı net parayı alıyor neredeyse.
Tecrübesi fazla olan , biraz da cesareti olan herkes gitti. Sawda uçak üzerinde aktif çalışan en tecrübeli Teknisyen beş yıl tecrübeli. İşin guzel tarafı başka bir firma aynı şartları verse beş yıllık olanların da neredeyse hepsi gider :)
Açık açık insanları tehdit edip hor görmek böyle ise yarıyormus. Açtıkları B1 ilanlarına tecrübeli hiçbir Teknisyen başvurmadı. Bakın alınmadı değil hiç kimse başvurmadı…
Şirkete ilk girdiğinde burada yıllarca çalışır emekli olurum diye düşünen insanlar tiksinme duygusu ile ayrıldı gitti şirketten.
Ben artık bu durumun tedavi edilebileceğini sanmıyorum. Herkes kendine katabildigini katıp sağa sola cv gönderiyor. Kangren olunca kesip satarlar umarım da güzelim hangarlar iş yapmaya devam eder
MRO firmaları genel olarak tüm dünyada esasen teknisyen çoğunluklu işler, planlamasından operasyonel yönetimlerine birçok alanda yetkili teknisyenler yöneticilik yapabilir. Ama ya durum sizin zamanınızda çok farklıydı, ya da siz mevcut teknisyen standardından bihabersiniz.
Kendini yetiştirmiş, yabancı dilin hakkını vererek öğrenleri tenzih ederek diyorum ki; bizim şirkette kendine yetkili teknisyen diyenleri toplayıp bir global MRO’da sınava soksak en fazla %10’u kendini ispatlar.Yurtdışından gelen teknisyene bakıyorsun bir de bizimkine.Siz iyi bilirsiniz; İlyas Salman’ın canlandırdığı saftirik Bilo karakteri gibi duruyorlar yanlarında.Malesef akıl yürütemez, iyi vida sıkar
Hayat kısa ve fani, altmış üstmüş sen kendini kandırmaya soğuk havada titremeye devam et… Değerin olduğuna inanıyorsan kendi değerini yaratman lazım. Hangarda 3 kuruşa bedenen kendini ezdiriyorsun, şekilden şekile giriyorsun ama internet ortamında üstünüm altımsın :) Bu kafayla devam et, gelen geçen semeri vurur sana delikanlı.
Kafası çalışan, hakkıyla yetkisini, tipini alıp binlerce dolar maaşla başka şirketlere geçen teknisyenlere selam olsun. Onlar bu dediklerime zaten alınmıyorlardır. Çoluk çocuk burda ağlayıp duruyor işte.
Yüzde on yönetici olsun yeter hepsi yönetici olacak değilya. Şefi bile mühendis yapmaya başladılar bazı yerlerde oda işten bihaber
Kim bu lavuk ya. Sokağa bıraksan kimse almaz. Teknisyenin imza yetkisi var bay lavuk. havacılıkta geçerli olan o. Sen istersen prof müh ol hiç fark etmez benim altımda yer alırsın.
ÖDEME GÜNÜ DOLAR KURU: 2.045 tl. ALİ BEYE YAPILAN ÖDEME: 176.000 DOLAR. BU DOLARIN BUGÜNKÜ KARŞILIĞI: BİR MİLYON ELLİALTI BİN LİRA. ESKİ PARAYLA 1 TRİLYON. İYİ PARA !
Ali Gıdık, 2013 yılında kaç para vergi verdin. Bu rakamın vergisi en az 90.000 TL eder. Arkadaşımızın hesabına göre bugünkü rakamlarla 250.000 TL eder. Şu 2013 yılı AK MEDYA isimli şirketinin ödediği vergi beyannamesini açıkla bakalım.
THY Teknik yetkili teknisyeni kaybetmeye devam ediyor bir zaman gelir motor.söküp takacak tecrübeli C/S’i kalmicak nerdeyse…
İnan kalmadı zaten…
Ali kıdık havacılığın yüzkarasıdır.Siyasetçi mi medyacı mı belli değil,ip cambazı gibi, garibanın kanını emen bir vampir, sonra da garibanı savunuyormuş ayakları yapıyor utanmaz arlanmaz.Okuyucu da inanıyor mu bilmem.Ali kıdık ın yaptığı hırsızlık ve haksız kazançtır.Adam zaten para saçıyor, nerden bu derenin suyu? Allah onu ıslah etsin.
Makam koltuk sevenlerin olduğu bir şirkette teknisyene hiçbirşekilde önem verilmez ama çok net diyorum hakkımı yiyen yar….mı yesin yani hepiniz yiyin inş yediğiniz kul hakları çok acı bir şekilde çıkar sizden
HAKKIMİZİ HELAL ETMİYORUZ TEKNİK DESTEK OLARAK..
Koskoca Thy Teknik ne hale gelmiş..
Yorumları okuyunca şirket yönetim stili herkesi birbirine düşman etmiş.Bol parcala yonetin bir aşamasıdır bu.Ama direkt olarak parçalamadan başlamışlar!Dünyada ilk 5 MRO arasına girmeye calısmak isteyen şirket için bu işleyiş hiçte ilk 5 e gircek gibi durmuyor!Hepimiz burda bir ekibiz.Tabiki herkesin işinin bir değeri var;benim kanaatimce işi en son yapan işle iç-içe olan kişiler daha ön planda durur.Havacılık sadece hangarla olmuyor hat bakımda C/S teknisyenler uçağa CRSveriyor teknisyeniAl ordan kim verecekCRS yi kim alcak sorumluluğu hic bir birim.Sefa Bey in çalıştığı teknik ile simdiki arasında daglar kadar fark varYönetim is yogunlugunda bile fazla mesaiye sicak bakmıyor.Zam a gelince evet çoğu bölgeden hatta hepsinden en düşük zammı aldık.Hakaramakfelan hakgetireBunun sonucundabirde kaliteli is bekliyorlar.Sizler kaliteli çalışanları elinizdeki tutamıyorsunuz neylekalite yapcaksinizUcret politikası duzenlenmeliBugidisle pgsye bakim yaptirsiniz
Güzel yazı.Ancak UTED de aynı durumda.UTED varmı?Başkanı kim?Hangi derde deva olmuş.Genel kurul yaklaşıyor bir çok arkadaş üye olacak yapmıyorlar.Tüzüğü yok sayıyorlar.Bir hesap mi var?Bu gidişle kapanacak.
Sefa abi sendikacılar yüzde 3.5 e anlaşmış sanırım. Yüzde 5 i bile basaramamislar mı?
Yüzde 6.5 diye mesaj atmışlar baktım bekçi kadar maaş alamıyorum lise mezunu bekçinin maaşı benden fazla güya uçak teknisyeniyim ne diyim vallaha bravo
Ne anlaşması iptal oldu kabul edilmemiş sendikadan ses çıkmamasından anlamış olman lazım
Nerede %3.5
Arkadaşlar filodaki tüm uçakların tiplerini aldım benden önce alması gereken arkadaşlar vardı hepsinin canı cehenneme en çok ben yaladım ve aldım birtek helikopter tipi kaldı onu da alıcam az kaldı siz sürünün…s.a
Yanlışın var en çok tip ben aldım yakında başteknisyen olucam ayrıca bunu burda duyurmak istiyorum sevenlerime..
A bakım- hat bakım hangari yapmış adam toplam tuvalet sayısı dört.
Yani bunun anlamı beşinci kişi altına yapsindir.
Sonra sirket bana değer vermiyor.
Adam sana en doğal insan ihtiyacıni bile cok goruyor.ne değeri.
Kabin ekibinden değilsen wc bile çok size.altiniza yapın.
İşe.giris çıkışlarda kart okumuyor.soyluyoruz soruna çözüm getiren yok.
Beyler tipinize gidin ingilizcenizi geliştirin boza boza işi öğrenin ve uzayın burdan.
Kopruyu geçene kadar işi bilmeyen badem müdürlerinize de ayi demeyi unutmayın.hatta ayı oğlu ayı diyin.onlar sever övülmeyi.
Çelik çomak iş ten ayrılma operasyonunu devam ettiremeyip işten atılan arkadaşlarınıza sahip cikmadiniz.Ne zahmetlerle kurulan 51 yıllık UTED e sahip çıkamiyorsunuz.Sadece birbirinizle dalasiyorsunuz.Sizden bir cacik olmaz.
https://twitter.com/Sabah/status/1226136383527563265?s=08
Allaha şükür makine mühendisliği diplomam var yüksek lisansımı yaptım hem easa hem shgm B1 lisansım var 3 tane uçak tipim 5 tane motor tipim var kabin mekanik heryerde çalıştım YDS dende yeterli puanım var bana verilen her itemi kartı eo’yu bakım cikisini elimden geldigince yaparım prosedüre uygun olarak ucuş görevinede gidiyorum.. ama üstleri yalamiyoruz diye önümüzü açmıyolar yalayanlar ve teknisyenlikden bi haber olanlar hep daha üst konumlara geliyorlar.. yapsınlar adaletli bir sınav bakalım herkesin adaletli bir şekilde şirkette yukselebilmesi için..
Çelik iş son bombası, hat bakıma ayrı bir skala getirme çabası varmış. Gözümüz hatçının alacagı para da degil. Böl parçala yönet devam edecek.
Yüzde 20 alacaklarmiş. Ben hangardayim ama onlarında hakkı bu zam. Çok yıpratıcı bir ortamda çalışıyorlar