Sıfır noktası:1933 – Türk Hava Yolları 90 yaşında

20 Mayıs 1933 tarihli 2186 sayılı kanunla kurulan ve ilk adı Havayolları Devlet İşletme İdaresi olan Türk Hava Yolları, 1935 yılına kadar Millî Savunma Bakanlığı’na bağlı kaldıktan sonra 2744 sayılı kanunla, Bayındırlık Bakanlığı’na bağlanmıştır. 5 uçak ve 23 koltuk kapasitesi ile Ağustos 1933 tarihinde operasyona başlamıştır. İlk uçağı Amerikan Curtiss imalatı 208 seri numaralı Kelebek adı verilen King Bird D-2 uçağı idi. Tanesi 25.555 dolara satın alınan çift motorlu uçak, sadece beş yolcu taşıyabiliyordu. Uçağın ilk seferi 3 Şubat 1933’te İstanbul’dan Eskişehir aktarmalı Ankara uçuşu olmuştur. King Bird D-2’ler yerini İngiliz De Havilland imalatı DH.89A Dragon Rapide (1936) ve DH.86B Dragon Express’lere (1937) bırakmıştır.

1933 yılındaki filo:

• 2 adet Curtiss King Bird D-2 (5 koltuklu)
• 2 adet Junkers F-13 Limozin (4 koltuklu)
• 1 adet Tupolev ANT-9 (10 koltuklu)

1935 yılında Bayındırlık Bakanlığı’na, 03.06.1938 tarih ve 3424 sayılı kanunla, Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü’ne çevrilmiş ve katma bütçeli bir idare olarak Ulaştırma Bakanlığı’na bağlanmıştır.

Bunlara da Göz Atabilirsiniz

Pilot Yorgunluğu (Fatigue) : Havacılık sektöründeki derin bir ihmalin üstü açılıyor. Yeşil Pasaport ve Yanlış Algılar. Adaletli Gelir Dağılımı ve Gerçekler

Türk Hava Yolları’nın e-ticaret markası Widect, 1. yılını kutladı

Türk Hava Yolları’nın Uçağı Acil İniş Yaptı

İlk uluslararası sefer 12 Şubat 1947 tarihinde Atina’ya yapıldı. Devlet Hava Yolları pilotları Orhan Ayata ve Adil Gözender yönetimindeki, TC-ABA tescil kodlu Douglas DC-3 uçağı o gün saat sabah 10:00’da Ankara’dan havalanmış, İstanbul’da duraklama yaptıktan sonra Atina’ya hareket etmiştir. Yolculuk toplam 2 saat 40 dakika sürmüştür. DHY Genel Müdürü Osman Nuri Baykal da uçakta bulunan heyet içindedir.

Basın Yayın ve Enformasyon Genel Müdürlüğü bu ânı; “Devlet Hava Yolları Genel Müdürlüğü’­nün, Ankara ile Atina arasında uçak servisi tesisi için Yunan Hükûmetiyle bir müddetten beri yapmakta olduğu müza­kereler neticelenmiş ve ilk tecrübe uçağı bu sabah saat 10’da Atina’ya gitmek üzere Ankara’dan hareket etmiştir. Douglas DC-3 (Douglas DC-3) tipinde çift motorlu olan bu uçak, bugün İstanbul’dan kalkacak ve yarın sabah Atina’ya gidecektir” şeklinde duyurmuştur.

Atina seferinden sonra, Türk Hava Yolları’nın yakın zamanda uluslararası uçuş noktalarına Lefkoşa, Beyrut ve Kahire de eklenmiştir.

21 Mayıs 1955 tarihli ve 6623 sayılı kanunla Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü kaldırılmış, Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı adı ile “her nevî hava nakliyatı ve buna müteferri yapmak ve hususî hukuk hükümlerine göre idare edilmek üzere Hükûmete bir Anonim Ortaklık kurma” yetkisi verilmiştir. 20 Şubat 1956 tarihinde Esas Mukavelenâmesi’nin Bakanlar Kurulu’nca tasdik edilmesi, Ticaret Sicili’ne kayıt ve ilan olunması ile Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı kurulmuş ve 1 Mart 1956 tarihinde faaliyete geçmiştir. Kuruluşundaki sermayesi 60 Milyon TL idi.

1955

Kamuya ait bir anonim ortaklık olarak kurulduğundan en büyük ortak TC Maliye Vekâleti’ne bağlı olan Hazine Müsteşarlığı idi. 1956’da anonim ortaklık olurken katılan diğer kurucu ortaklar şunlardır:

• Cumhuriyet Matbaacılık ve Gazetecilik T.A.Ş.
• Sedat Simavi Halefleri, Haldun ve Erol Simavi Kolektif Şirketi
• Sefa Kılıçoğlu, Yeni Sabah Gazetesi Sahibi
• Ercüment Karacan, Milliyet Gazetesi Sahibi
• Vatan Gazetecilik ve Matbaacılık T.A.Ş
• Hayat Mecmuası Tifdruk Matbaacılık Sanayi A.Ş.
• Mithat Perin, İstanbul Ekspres Gazetesi Sahibi
• Yusuf Ziya Ortaç, Akbaba Yayınevi Sahibi;

İlk İdare Meclisi (Yönetim Kurulu) Başkanı Rıza Çerçel, üyeler ise Osman Nebioğlu ve Semih Sipahioğlu idi. 1959’da açılan bir yarışma sonucunda mevcut logo ilk kez kullanılmaya başladı.

1964’te Brüksel, Münih ve Tel Aviv, 1965’te Amsterdam, Belgrad ve Tebriz, 1967’de Zürih, Budapeşte ve Cenevre, 1969’da Köln,1971’de Düsseldorf ve Stuttgart, 1972’de Hannover ve Hamburg, 1973’te Kopenhag, Berlin ve Nürnberg hatları açıldı.

Türk Hava Yolları, 1984 yılında 233 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile 60 milyar TL sermaye ile Kamu İktisadi Teşebbüsü statüsüne geçti. 1985 yılında 4 adet A310 uçağının filoya katılması ile, ilk uluslararası uçuştan yaklaşık 40 yıl sonra Uzak Doğu ve Atlantik ötesi uçuşlar başladı. Bu destinasyonlar Bangkok, New York ve Singapur’du. Ancak uçakların menzilinin yeterince uzun olmamasından dolayı bu uçuşlar yakıt ikmali için duraklamalı olarak icra edilmekteydi. 1987’de Brüksel duraklamalı ilk New York seferi yapıldı.1990 yılında 700 milyar TL sermayeye ulaşan Türk Hava Yolları, Kamu Ortaklığı İdaresi’ne bağlandı.

+ 0

Galeriyi Görüntüle

1993’te filoya A340 uçaklarının dahil olmasıyla beraber Bangkok, New York ve Singapur uçuşları duraklamasız (non-stop) olarak icra edilmeye başlanmıştır. Ayrıca Uzak Doğu ve Atlantik ötesi destinasyonların sayısı artmıştır. Bu kapsamda 9 Ağustos 1993’te İstanbul-Tokyo uçuşları başlamış ve onu ilerleyen zamanda Hong Kong hattı izlemiştir. Temmuz 1994’te İstanbul-New York arası ilk duraklamasız sefer yapılmıştır. 7 Mayıs 1997’de İstanbul-Chicago hattının açılmasıyla Türk Hava Yolları, ABD’deki ikinci uçuş noktasını destinasyonları arasına eklemiştir. 1998’de ise Japonya’da ikinci destinasyon olarak İstanbul-Osaka hattı açılmıştır. 2000 yılında, sipariş edilen son A340’ın teslim alınmasıyla beraber filodaki A340 sayısı 9 olmuştur.

Günümüzde T.C. Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’na bağlı olan Türk Hava Yolları’nın sermaye yapısı, Mayıs 2006’da yapılan yeni bir halka arz ile yeniden değişmiş ve hisselerin %50,88’lik kısmı Borsa İstanbul’da işlem görür hale gelmiştir. Geri kalan %49,12’lik pay ise hâlen T.C. Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’na aittir.

Türk Hava Yolları’nın bakım ünitesi, 2006 yılında THY Teknik Anonim Şirketi adı altında ve %100 sermayesi Türk Hava Yolları A.O.’ya ait olmak üzere ayrı bir yapıya kavuşmuştur. Türk Hava Yolları A.O. ile Teknik AŞ toplamda yaklaşık 21.083 kişilik bir işgücüne sahiptir.

24 Nisan 2007 tarihinde yapılan Olağan Genel Kurul, Türk Hava Yolları tarihine bir ilk olarak geçmiştir. Toplam şirket hisselerin %50’den fazlasının özel mülkiyette olduğu bir ortamda yapılan Genel Kurul sonucunda, Franklin Templeton Investments 4 Mayıs 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. yatırım fonu, Türk Hava Yolları Yönetim ve Denetim Kurulları’na ikişer adayını seçme imkânına sahip olmuştur.

2000’de Atatürk Havalimanı’nın yeni terminalinin açılmasıyla beraber 2000li yıllar ve 2010’lu yılların başlarında Türk Hava Yolları filosuna A330 ve B777-300ER uçaklarının dahil olmaya başlamasıyla havayolu, başta Uzak Doğu ve Atlantik ötesi olmak üzere uçuş ağını genişletmeye başladı. Özellikle B777 uçaklarının uzun menzili sayesinde Los Angeles, San Francisco, Houston ve São Paulo gibi şehirlere doğrudan uçuşlar gerçekleştirilmeye başlandı. Zamanla filodaki A330 ve B777 sayısı 30’u geçti ve bu uçaklar 2010’lu yıllarda filonun bel kemiğini oluşturdu. Yine 2010’lu yılların ilk yarısında Afrika’da birçok şehir, Türk Hava Yolları’nın uçuş ağına dahil oldu ve bayrak taşıyıcı havayolunun uçuş ağı bu yıllarda büyük bir hızla genişledi. 2012 yılında Somali’nin başkenti Mogadişu’da, yine Türk hükûmeti tarafından modernize edilen, Aden Abdulle Uluslararası Havalimanı’na uçuşların başlatılmasıyla THY Somali’ye uçuş yapan ilk uluslararası havayolu şirketi oldu. Türk Hava Yolları, 2013 yılı sonunda uçuş ağını dünya genelinde toplam 241 destinasyona (199 uluslararası ve 42 iç hat) çıkardı. Böylece ulusal bayrak taşıyıcı, Avrupa’da ve Dünya’da en fazla noktaya uçuş yapan hava yolu unvanını aldı.

2016, Türk Hava Yolları için oldukça zorlu bir yıldı. Zira o yıl Türkiye’deki kaotik atmosferin havacılık sektörüne yansıması hiç iyi değildi. 15 Temmuz Darbe Girişimi’nin hemen arkasından Federal Havacılık İdaresi, Türkiye ile ABD arasındaki uçuşları yasakladı. Yasak 18 Temmuz’da kaldırıldı ve ertesi gün uçuşlar devam etti. Ama bu durum ABD ile Afrika ve Orta Doğu’daki “ulaşılması zor” destinasyonlar arasında bağlantı sağlama stratejisini uygulayan Türk Hava Yolları’nı zor bir duruma soktu. Aynı yıl ulusal bayrak taşıyıcı, 30 uçağını yere indirmek zorunda kaldı ve 2016’nın ilk yarısında toplam 644.4 milyon$’lık zarar açıklandı.^[21] Ancak havayolu, 2017’de hızlı bir toparlanma sürecine girdi. O yılın cirosunda %35’lik artış kaydedildi ve yeniden kara geçildiği belirtildi. Aynı yıl Türk Hava Yolları, 300. uçağını teslim almıştır.

24 Şubat 2017 yılında yayımlanan kararname ile devlete ait %49,12 oranındaki hissenin Türkiye Varlık Fonu’na devredilmesi kararlaştırılmıştır. Hisselerinin %50,88’i halka açıkken %<0,01’ı ise .C. Hazine ve Maliye Bakanlığı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı yetkisindedir.

7 Nisan 2019’da Türk Hava Yolları, kuruluşundan itibaren merkez (hub) olarak kullandığı Atatürk Havalimanı’ndan İstanbul Havalimanı’na büyük bir taşınma operasyonuyla taşınmıştır. Kargo uçuşları yaklaşık 3 sene daha Atatürk Havalimanı’ndan gerçekleştirildikten sonra 5 Şubat 2022’de İstanbul Havalimanı’ndan icra edilmeye başlanmıştır.

2019 ve 2020 yılından itibaren Türk Hava Yolları filosuna B787 ve A350 uçakları dahil olmaya başlamıştır. Türk Hava Yolları, bu uçakların filoya katılmasıyla birlikte Atlantik ötesinde São Paulo, Caracas, Bogotá, Panama, Cancún, Meksiko, Los Angeles, San Francisco, Chicago, Miami ve Washington, D.C.’de; Uzak Doğuda ise Tokyo, Manila, Singapur, Kuala Lumpur ve Cakarta’da uçuş frekanslarını arttırmıştır. Havayolu, bu uçaklarla ayrıca Sidney, Santiago gibi daha uzak konumlardaki şehirleri uçuş ağına katmayı hedeflemektedir.

31 Temmuz 2022 tarihinde 272.275 yolcu taşıyarak tarihinin en yoğun gününü yaşamıştır. 23 Eylül 2022’de 6 yıl aradan sonra yeniden Skytrax tarafından “Avrupa’nın en iyi havayolu” seçilmiştir. Aynı tarihte yapılan “Dünyanın en iyi havayolu” değerlendirmesinde ise Japon Hava Yolları’nın ardından 7. olmuştur.

Türk Hava Yolları, firma bünyesinde temizlik, güvenlik, tesis yönetimi, mali işler, uçuş ve yer hizmetleri, operasyonel ve organizasyonel işlerin yönetilmesi için 2023 yılı mart ayında THY Destek Hizmetleri Anonim Şirketi kuruldu.

Hava yolu ittifakları

Türk Hava Yolları ilk hava yolu ittifakı tecrübesini, 1990’lı yılların ikinci yarısında yaşamıştır. O yıllarda Swiss Air’in başını çekmekte olduğu Qualiflyer grubuna 31 Mart 1998 tarihinde üye olmuştur.

Bu kapsamda, Türk Hava Yolları’nın 1989 yılından beri sürdürmekte olduğu ‘Sık Uçan Yolcu Programı’ (Frequent Flyer), Qualiflyer ile birleştirilmiştir.

Ancak bu ittifak denemesi hedeflendiği gibi gitmemiş, Türk Hava Yolları 2000 yılında gruptan ayrılmıştır.

Bu gelişmenin ardından, Türk Hava Yolları sık uçan yolcu programı yeniden yapılandırılmış ve yoluna ‘Miles&Smiles’ adı altında devam etmiştir.

Türk Hava Yolları’nın ikinci ittifak denemesi ise, ilkinden tam 10 yıl sonra gerçekleşmiş ve 1 Nisan 2008 tarihinde İstanbul’da imzalanan anlaşma ile şirket bu kez, Lufthansa’nın başını çektiği (SA) Star Alliance’a üye olmuştur.

Ortak uçtuğu hava yolları

Şubat 2016 itibarıyla Türk Hava Yolları’nın ortak uçuş anlaşmasının bulunduğu havayolu şirketleri aşağıda listelenmiştir:

Uluslararası satın almalar

• Air Albania %49.12

Türk Hava Yolları İç Hat Uçuş Noktaları

Türk Hava Yolları İç Hatlarda 48 noktaya uçuş düzenlemektedir bunlar;

Adana, Adıyaman, Ağrı, Alanya/Gazipaşa, Amasya, Ankara, Antalya, Batman, Bingöl, Bodrum, Dalaman, Diyarbakır, Denizli, Edremit, Elazığ, Erzincan, Erzurum, Eskişehir, Gaziantep, Hakkâri, Hatay, Iğdır, Isparta, İstanbul, İzmir, Kahramanmaraş, Kars, Kastamonu, Kayseri, Konya, Kütahya, Malatya, Mardin, Muş, Nevşehir, Ordu/Giresun, Rize/Artvin, Samsun, Siirt, Sinop, Sivas, Şanlıurfa, Şırnak, Tokat, Trabzon, Van ve Zonguldak’tır.

Uçak filosu

Aralık 2022 itibarıyla, Türk Hava Yolları filosunda bulunan uçaklar ve sayıları aşağıdaki tabloda belirtilmiştir:

Havayolunun eskiden kullandığı uçak filosu için: Türk Hava Yolları’nın kullandığı uçaklar listesi’ne bakınız.

2022 yılı itibarıyla Havayolu, dünyanın en büyük 9. filosuna sahiptir. Kasım 2020 itibarıyla de dünyanın en büyük A330 işleticisi konumundadır.

Türk Hava Yolları filosunda dikkat çeken en önemli detaylardan biri uçakların tescil kodudur. 70’li yıllardan itibaren jet motorlu uçakların Türk Hava Yolları filosuna dahil olmasıyla birlikte o yıllardan itibaren filoya katılan uçakların tescil kodları, “Jet” kelimesine ithafen “J” [havacılık alfabesinde okunuşu (Juliet) şeklindedir] ile başlamaktaydı. Ancak 2010’lu yılların ortalarından sonra “J” ile başlayan başka tescil kodu kalmadığından dolayı bu zamandan sonra havayoluna teslim edilen yeni uçakların tescil kodu “L” [havacılık alfabesinde okunuşu (Lima) şeklindedir] ile başlamaktadır.

• Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu’nun daha önce ilan ettiği 30’u opsiyonlu toplam 105 uçaklık ihale içinde planlanan alımda, Airbus’a 3’ü opsiyonlu yani kesin siparişe çevrilebilir toplam 10 adet A330, Boeing’e de 7 adet 777-300ER tipi uçak siparişi verildi. Ayrıca Türk Hava Yolları, Boeing’ten 5 adet 777-300ER alacağını açıklamıştı. Böylece 2010-2012 arasında Türk Hava Yolları’na toplam 22 adet geniş gövdeli uçak teslim edildi. Türk Hava Yolları filosunda yeni sipariş verilen uçaklarla birlikte toplam uzun menzilli uçak sayısı 2012’de 37’ye çıktı. Türk Hava Yolları, ara geçişte yararlanmak üzere Hintli Jet Airways şirketinden dördüncü 777 uçağını da 2 yıllığına kiralamak üzere anlaşma yaptı. Aralık 2022 itibarıyla mevcut siparişlerle birlikte filodaki toplam uçak sayısının 528 olması planlanıyor.
• 4 Şubat 2009 Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu tarafından daha önce ilan edilen 30’u opsiyonlu 105 uçak alım çalışmaları kapsamında tek koridorlu uçak alımı için verilen ikinci karara göre 20’si kesin 15’i opsiyonlu olmak üzere toplam 35 adet Boeing 737 Yeni Jenerasyon ailesinden uçağın filoya katılması kararlaştırıldı. Alınan uçaklar Boeing 737-800 ve 737-900 ER modellerinden oluşuyordu ve uçakların kabin içi, 787 ailesi uçaklarında da kullanılan “Sky Interior” idi. Alımı planlanan uçaklar 2011 yılından başlayarak, opsiyonlarla birlikte 2015’e kadar filoya katıldı.
• 6 Kasım 2009 Türk Hava Yolları, üç adet Airbus A330-300 uçak satın almak için Airbus firması ile sözleşme imzaladı. Uçaklar, iki sınıf yapılandırma ve yüksek kapasiteli orta mesafe ağında 319 koltuk kapasiteli ve, Rolls-Royce motorları ile güçlendirilmiş olup, Eylül 2010’dan itibaren teslim edilmeye başlandı.
• 30 Ekim 2010 Türk Hava Yolları filosuna Boeing’den ve Airbus’tan yeni alınan 5 uçak dahil edilmiştir. Bu uçakların 2 adedi Boeing B777-300/ER; 2 adedi Airbus A330-300; 1 adedi A330-200F Kargo uçağıydı.
• 1 Nisan 2011 Türk Hava Yolları yönetim kurulu opsiyon hakkını kullanarak kesin siparişe çevirdiği 15 adet yeni nesil 737 uçağı için sipariş anlaşması imzaladı. Bunların 10 adedi Boeing 737-800 ve 5 adedi 737-900ER idi ve yeni nesil Boeing Sky Interior kabin konsepti bulunduruyordu. Sky Interior kabin tasarımında, aydınlatma gökyüzü hissini uyandıran yumuşak mavi tonda uygulandı. Türk Hava Yolları’nın son sipariş ettiği 15 adet Yeni Nesil 737 uçağında ayrıca, Boeing’in sertifikasyon aşamasında olan 737’lerin yakıt performansını yüzde 2 daha artmakla beraber performans geliştirme paketi de vardı.
• 15 Mart 2013 Gerçekleştirdiği büyüme rakamlarıyla dünyanın önemli hava yolu şirketleri arasına giren Türk Hava Yolları, önemli bir karara daha imza atıp Türk Sivil Havacılık tarihinin en büyük uçak alım kararını verdi. Türk Hava Yolları Yönetimi 2015-2020 yılları arasında katılacak ve kira süresi sonunda çıkacak uçaklarla Türk Hava Yolları filosunda kargo uçakları dahil 2020 yılı sonunda toplam uçak sayısının 375’i bulması planlandı. Yönetim Kurulu’nun 15 Mart 2013 tarihinde yaptığı toplantıda aldığı kararla, Avrupa yapımı Airbus’tan 25 adet A321, 4 adet A320neo ve 88 adet A321neo opsiyonunu içeren 117 uçak alımını kapsıyor.
• 14 Nisan 2013 Türk Hava Yolları, dar gövde uçak ihtiyacının temini kapsamında, Boeing firmasına da toplam 95 adetlik uçak siparişi verdi. 70 adet kesin ve 25 adet opsiyonlu olmak üzere toplam 95 adetlik sipariş; 20 adet B737-800, 65 adet B737-8 MAX ve 10 adet B737-9 MAX modellerinden oluşuyor. Yeni uçakların 2016 – 2021 yılları arasında filoya katılması planlandı.
• 06 Temmuz 2015 Türk Hava Yolları, filosundaki son Airbus 310(F) tipi uçağını da görevden çekti ve Airbus 310 dönemi sona ermiştir.
• 9 Mart 2018’de 25’i kesin, 5’i opsiyonlu olmak üzere toplam otuzar adet Boeing 787-9 Dreamliner ve Airbus A350-900 siparişi verildi. Teslimatların 2023’te tamamlanması planlanmaktadır.
• 2013’te verilen geniş çaplı sipariş kapsamında 13 Temmuz 2018’de ilk A321neo uçağı THY filosuna katılmıştır.
• 2013’te verilen geniş çaplı sipariş kapsamında 2018’de ilk B737-8 MAX uçağı filoya katıldı.
• 2013’te verilen geniş çaplı sipariş kapsamında 2019’da ilk B737-9 MAX uçağı filoya katıldı.
• 12 Nisan 2019’da filodaki son A340 uçağının emekli edilmesiyle THY’de 1993’ten beri devam eden A340 dönemi sona erdi.
• 2018’de verilen sipariş kapsamında “rüya uçak” olarak da bilinen ilk B787 uçağı, 25 Haziran 2019’da THY filosuna katıldı. TC-LLA tescil kodlu uçağa Şehit Eren Bülbül’ün anısına “Maçka” adı verildi ve uçak ilk ticari seferini 8 Temmuz 2019’da İstanbul’dan Trabzon’a yaptı.
• Ekim 2019’da yaşanan Boeing 737 MAX kazaları ve sonrasında dünya genelinde patlak veren krizin ardından filodaki tüm MAX uçakları yere indirildi, teslimatlar durduruldu.
• 2018’de verilen sipariş kapsamında THY, normalde Mart 2020’de teslim alacağı ancak pandemi nedeniyle teslimatı ertelenen ilk A350 uçağını 20 Ekim 2020’de filoya kattı.
• 16 Nisan 2021’de MAX krizinin çözülüp, MAX uçaklarının uçuş yasaklarının kaldırılması sonrası filoda park halindeki tüm MAX uçakları yeniden aktif hizmete alındı ve 2 yıl sonra ilk uçuş, Ankara’ya yapıldı. Durdurulan teslimatlar da devam ettirildi. Ek olarak mevcut siparişlerin 10 adedi iptal edilirken 40 adedi 21 Aralık 2021’e dek opsiyona çevrildi. 15 Ocak 2022’de 25. ve son 737 MAX uçağı filoya dahil edildi ve teslimat tamamlandı. Opsiyona çevrilen siparişlerin akıbeti ise henüz belli değil.
• 18 Mayıs 2022’de, Rusya’nın Ukrayna’yı işgali sebebiyle Rusya’ya uygulanan ambargo dolayısıyla önceden Aeroflot’a teslim edilmesi planlanıp daha sonra teslimatı iptal edilen 6 adet A350 uçağına Türk Hava Yolları talip oldu ve bu kapsamda (2018’de verilen siparişe ek olarak) Airbus’a 2022-2023 yılları arasında teslim edilmek üzere 6 adet A350 siparişi verildi.
• 8 Temmuz 2022’de, Aeroflot’a teslim edilmeyen A350 uçaklarının ilki Türk Hava Yolla filosuna dahil oldu. 2 Ağustos 2022’de aynı uçaklardan iki tanesi daha filoya katıldı ve filodaki güncel A350 sayısı 11’e yükseldi. Aeroflot renkleriyle teslim alınan 3 uçağın Türk Hava Yolları renklerine boyama işlemleri İstanbul Havalimanı’ndaki THY Teknik hangarında gerçekleştirilecektir.