Dev projelerde yerli üretim kullanılması için atağa kalkan İSO, yeni havalimanına topyekûn çıkarma yapacak. İSO Başkanı Bahçıvan, “Projede yerli sanayiciler için 7 milyar euroluk potansiyel var” dedi
İstanbullu sanayici, bittiğinde dünyanın en büyüğü olacak yeni havalimanına çıkarma yapmaya hazırlanıyor. İstanbul Sanayi Odası’nın (İSO), dev projelerde yerli ürünlerin kullanımını sağlamak için başlattığı ‘tedarikçilerle proje sahiplerini’ bir araya getiren organizasyon ilk meyvelerini vermeye başladı. 10.2 milyar euroluk yatırım bütçesi bulunan üçüncü havalimanı inşaatını yapan İGA’nın yöneticileri, ocak ayında İSO’da yüzlerce sanayiciyle tedarik konusunu konuşmuştu.
YÜZLERCE SANAYİCİ GELDİ
İGA yönetimi, yerli sanayicinin bu bütçenin 7 milyar euroluk kısmını üstlenecek yeterlilikte olduğunu söyledi. Ocak ayındaki toplantıda İSO salonunu dolduran sanayiciler, İGA yetkilileriyle saatlerce görüşmüş, teklif vermişlerdi. İSO yönetimi de iade-i ziyaret için proje sahasına gidecek. Sayının sınırlı olmadığı bu ziyarette, ocak ayındaki görüşmelerin bir adım daha ileri götürülmesi hedefleniyor.
ÖNEMLİ İMZALAR ATILACAK
İSO Başkanı Erdal Bahçıvan, yapılacak ziyarete isteyen her sanayicinin geleceğini belirtti. Bahçıvan, “İsteyen arabasıyla gelsin, isterlerse 5-10 otobüs hep birlikte gidelim. Ocak ayında İGA yönetimini ağırlarken, amacımız yerli sanayinin üretim gücünün dünyayla yarıştığını göstermekti. Sanayiciler çok büyük ilgi gösterdi. İGA’nın ne istediği, sanayicinin ne ürettiği konuşuldu. Bu ziyarette umarım üyelerimiz önemli anlaşmalara imza atar” dedi. Bahçıvan, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın da yeni havalimanı ziyaretinde, projede yerli ürünlerin kullanılması talimatını vermesinin, ne kadar doğru yolda olduklarını gösterdiğini vurguladı.
YENİ LİMAN DÜNYANIN EN BÜYÜĞÜ
Temeli Haziran 2014’te atılan yeni havalimanı, tüm etaplar tamamlandığında 150 milyon yolcu kapasitesiyle dünyanın en büyük havalimanı olacak. Üç etapta tamamlanması planlanan havalimanının ilk etabının 2018’in şubat ayında bitmesi hedefleniyor. Havalimanı, ilk etap bittiğinde yılda 90 milyon yolcu kapasitesine sahip olacak. Dünyanın en büyük şantiyelerinden yeni havalimanında ilk etabın 2018’in başına yetiştirilmesi için 16 ülkeden 13 binin üzerinde personel çalışıyor. 2.5 yılda 6 milyar euroluk yatırımın yapılacağı üçüncü havalimanı terminalinin ilk giriş noktalarında arama kapıları bulunmayacak. Metro, hızlı tren, otobüs gibi seçeneklerin bulunacağı havalimanına D-20 yeni kara yolu bağlantısı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi de araçla ulaşımda katkı verecek.
İGA YÖNETİMİ İŞBİRLİĞİNE HAZIR
Havalimanının inşaatını gerçekleştiren İGA şirketinin CEO’su Yusuf Akçayoğlu, ilk toplantıda, bütçeden aslan payının yerli sanayiye ayrıldığının söylemişti. İleri teknoloji gerektiren yürüyen merdiven, IT gibi sistemlerin projenin yüzde 30’una denk geldiğini söyleyen Akçayoğlu, “Bunlar dışında kalan işleri (7 milyar euroluk) Türk sanayicisi yapabilir. Zaten inşaatın tamamı yerli oluyor” demişti.
kaynak (sabah)
Bu arada, yanlış anlaşılmasın diye hatırlatayım: 3. Havalimanı için verilen her türlü maliyete aslında HGM/DHMİ’nin temin edeceği ve işleteceği Hava Trafik Kontrolu’na ilişkin her türlü donanım (radar, VOR, ILS başta olmak üzere ve ATC Kule kontrolları donanımları, buralardaki IT altyapısı) dahil değil, olmamalı da. Bu kalemler, YİD’ci IGA Konsorsiyumu’nun yetki ve sorumluluğunda olmayan kalemlerdir…
Yukarıda yazdıklarıma inanmak istemeyenler, sadece ve sadece inşaatı daha yeni başlamış olan, Frankfurt’taki yeni T3 terminaliyle ilgili bilgilere (tahmini maliyet rakamları ve de inşaat süreleri…) erişsinler. Bu altı üstü bir terminal, kapasitesi Ist. 3. Havalimanı için planlanan 2. Terminalden dahi daha küçük. Burada yeni bir pist yapımı söz konusu değil, tabiki taksi yolları ve apron(lar) olacak. İnşaatın yapıldığı alan, bizdeki gibi korkunç bir hafriyata ve dolguya gerek göstermiyor. Eski Amerikan hava üssü arazisinin üzerine inşa edilmekte!… Istanbul’dan tek farkı, bu yeni T3 ile mevcut T1/T2 terminallerini bağlayacak olan ve herhalde monorail tipinde olacak bir raylı sistem.
Kendi hesabıma: ben herşeyden önce buradaki maliyetin 10.2 Milyar € olacağına inanamıyorum. IGA’nın sitesinde çok sorulan sorular bölümüne bakarsanız tüm projenin (yani 20282de bitirilmesi planlanan 4. etabın sonuna kadar) bu rakama mal olacağı işaret ediliyor. Bu bence mümkün değil. 6 pisti, 3 terminali olacak, haliyle kargo tesisleri vs. de olacak yepyeni bir havalimanı, 2020’li yıllar teknolojisi ve donanımlarıyla 10.2 Milyar €’ya mal edilecekse burada ya bir “kelime oyunu” yapılmaktadır ya da “prefabrik inşaat” yapılacaktır. Benim duyumlarım 90 milyon yolcu kapasiteli ve 2 pisti içeren birinci fazın maliyeti 10 Milyar € mertebesinde olacağı, 4 fazlı projenin tamamlanabilmesi halinde bu rakamın şimdiki hesaplamalarla (tahminlerle) 25 Milyar €’ya kadar çıkabileceğidir. Daha da ilginci, benim duyumlarımda, IGA’nın elindeki öz finans artı şimdiye kadar alınmış kredi kaynaklarının sadece 6.5-7 Milyar € mertebesinde olduğu, dolayısı ile 2017 yazından sonra 1. etabın tamamlanabilmesi için daha 3.5-4 Milyar € gibi bir finansman kaynağına ihtiyaçları olduğudur!