KLM Royal Dutch Airlines (KL), Ekim 2024’te duyurduğu kapsamlı performans iyileştirme planı çerçevesinde 250 operasyonel olmayan pozisyonu ortadan kaldıracağını açıkladı. Şirketin hedefi, yeniden yapılanma süreciyle kurum genelinde 450 milyon euroluk bir performans artışı sağlamak.
KLM CEO’su Marjan Rintel, havayolunun rekabetçi konumunu koruyabilmesi ve Hollanda’nın küresel bağlantı rolünü sürdürmesi için maliyet azaltma önlemlerinin zorunlu hale geldiğini belirtti. Şirket, yeniden yapılanma sürecinde zorunlu işten çıkarmalar konusunda temkinli olmayı ve bu durumu mümkün olduğunca engellemeyi amaçlıyor.
İşgücü azaltımı kararının, KLM’nin yeni genel merkezinin inşasını askıya alması ve iki Mühendislik ve Bakım tesisine yapılacak yatırımların ertelenmesiyle aynı döneme denk gelmesi dikkat çekiyor. Şirket, bu adımlarla minimum %5’lik bir üretkenlik artışı ve gelişmiş karlılık ölçütlerini hedefleyen kapsamlı girişimler uyguluyor. Ayrıca, KLM, temel olmayan faaliyetleri stratejik olarak yeniden değerlendirerek, potansiyel işten çıkarmalar için gerekli adımları atmayı planlıyor.
Havayolu, pilot sayısını artırma ve Avrupa ile kıtalararası uçuş programlarının gelecek sezon için kesintisiz devam etmesini sağlamak amacıyla Hollanda Havayolu Pilotları Derneği (VNV) ile ön bir anlaşma sağlamış durumda.
Bu yeniden yapılanma süreci, KLM’nin organizasyonel dönüşüm sürecinde şeffaf iletişim ilkesine bağlı kalarak, İş Konseyi ve sendikalarla yakın işbirliği içinde yürütülüyor. KLM, operasyonel kapasitesini koruyabilmek için doldurulması zor pozisyonlar için işe alım çalışmalarını sürdüreceğini duyurdu.
Spirit Airlines (NK) da benzer bir stratejik maliyet azaltma adımı atarak, Kasım ayında yaptığı 11. Bölüm iflas başvurusunun ardından 200 kişilik bir iş gücü azaltmasına gitti. Havayolu, bu organizasyonel değişikliklerle yıllık 80 milyon dolarlık maliyet tasarrufu sağlamayı hedefliyor. İşten çıkarmalar, Spirit’in 13.000 kişilik iş gücünü kapsayan, sendikasız pozisyonlarda ve çeşitli departmanlarda gerçekleşiyor. Mahkeme belgelerine göre, Spirit’in çalışanlarının %84’ünü oluşturan sendika üyeleri, bu kesintilerden büyük ölçüde etkilenmeyecek.
Spirit’in iş gücü ayarlamaları, JetBlue ile birleşme sürecinde antitröst endişeleri nedeniyle yaşanan engellemeler, Pratt & Whitney motor geri çağırma problemleri ve artan pandemi sonrası iş gücü giderleri gibi operasyonel zorlukların ardından geliyor. Bu işten çıkarmalar, Spirit’in kapsamlı yeniden yapılandırma stratejisinin bir parçası olarak yakın zamanda tamamlanan pilot izin programıyla birleşiyor.
