EBRU ÜNSAL'IN KURTARDIĞI YOLCU BÖYLE TEŞEKKÜR ETTİ

THY pilotu Ünsal’ın uçağı erken indirerek hayatını kurtardığı Hilmi Güler  genç pilota sosyal medya üzerinden teşekkür mesajı attığını söyledi.
Türk Hava Yolları’nın 4 Kasım’da Hamburg-İstanbul seferini yapan uçağında kalp krizi geçiren gurbetçi Hilmi Güler’in (45) hastaneye zamanında yetiştirilmesi için uçağın kokpit ekibiyle hava trafik kontrolü büyük çaba harcamıştı. Hava Trafik Kulesi, uçağın ikinci pilotu Ebru Ünsal’ın kalp krizi geçiren bir yolcu için inişte öncelik istemesi sonrasında Hamburg uçağına öncelik vermişti. Atatürk Havalimanı’na inen uçağın altına gelen ambulansa hastaneye kaldırılan Trabzonlu gurbetçi Güler sağlığına kavuştu.
İki gün kaldığı hastaneden taburcu olan Güler, “Anjiyo yaptılar, taburcu oldum. Ebru Hanım’a şükranlarımı sunuyorum. Kendisinin sosyal medya hesabına bir mesaj yazdım. Hamburg’ta bir kardeşi olduğunu söyledim, numaramı ve adresimi bıraktım. Eğer Almanya’da sıkıntıya düşerse her zaman beni arayabileceğini söyledim” diye konuştu.
 
EBRU ÜNSAL İLE TÜRKİYE’DE KADIN PİLOT OLMAK
Çalıştığı kurumda 6 bin pilot var ama onun gibi bu mesleği yapan hemcin    slerinin sayısı 200’ü bulmuyor… Geçen hafta uçurduğu yolcusunun hayatını kurtararak gündeme gelen Ebru Ünsal’la Türkiye’de kadın pilot olmayı konuştuk: “Mesleğimi söylediğimde aldığım tepki, büyük bir şaşkınlık.
Uçuş sırasında bir yolcu kalp krizi geçirdi, sizin yardımlarınızla hayatı kurtuldu…
-Doğru. Kaptanımız Orçun Sayın, yönetiminde Hamburg’dan İstanbul’a dönüyorduk. İniş için alçalmaya başlamıştık. Hostes gelip bir yolcumuzun (Hilmi Güler) fenalaştığını, kabinin sıcaklığını düşürmemizi istedi. Aslında normal ısısındaydı ama rahatlaması için düşürdük. Sonra uçakta olan ilkyardım çantasını açmayı talep etti, sonrasında hastaya oksijen verebilmek için izin istedi. İki dakika sonra uçakta bir telefon sistemi var, onunla yolcunun kalp krizi geçirdiğini söyledi.
Nereden anlamış hostes? Uçakta doktor var mıydı?
-Hayır, yoktu. Ama kabin ekibi belli sağlık eğitimlerine tabi tutuluyor. Böyle durumlar için prosedürler belli. Neyse, ben hemen durumu deklare ettim, anında kuleyle irtibata geçtik, hava trafik kontrolörleri hemen öncelik verdiler. Perona da o sırada sağlık ekipleri geldi. 10 dakikada yolcumuzu hastaneye yetiştirdik. Kabin ekibimiz, hava trafik kontrolörleri ve sağlık ekibinin prosedürleri zamanında uygulaması sonucunda çok şükür yolcumuzu kurtardık.

İniş için alçalma durumunda değil de havada olsaydınız?
-Bize gerekli sağlık desteği sağlayacak en yakın meydana inerdik.
Başınıza böyle vakalar sık gelir mi?
-Tabii, yaklaşık beş-altı kez. Kalp krizi, epilepsi, bayılma… Zaten uçuş sırasında ortaya çıkabilecek durumlara karşı sürekli eğitimler alıyoruz ve altı ayda bir simülasyonla teste tabii tutuluyoruz. Sınavdan geçemeyen kaptanlara uçuş hakkı verilmiyor. Böyle bir çok felaket senaryosuna karşı ne yapacağımızı biliyoruz. Mesela ben tek motorla iniş yapmak durumunda kaldım.
Nasıl yani?
-Meslekte ikinci yılımdı. Antalya’dan kalkmıştık. Motora kuş girmesi sonucu çalışması durdu. Hemen geri döndük.
Motor bozuldu ve siz paniğe kapılmadınız yani…
-Başınıza gelince son derece serinkanlı olmayı başarıyorsunuz. Sonuçta size emanet hayatlar var işin ucunda.
Kadınlar genelde hostesliğe daha çok yakıştırılıyor. Kadın kaptan görmek çok alışık olduğumuz bir durum değil..
-Şaşırmanız normal çünkü çok yok. Kadrosunda 6 bin pilotu olan THY’de kadın pilot sayısı 200’ü bulmaz. 150 filandır, o da sizin hatrınıza…

Önünüzde fazla örnek yokken, siz nasıl pilot olmaya karar verdiniz?
-Ailem çok destek verdi; bu onların hayaliydi. Daha doğrusu babamın… Kuleli Askeri Lisesi mezunu. Ama göz muayenesinde elenince karacı olmak durumunda kalmış. Annem de hostes olmak istiyormuş ama babası izin vermemiş. İkisinin düşünü birleştirdim ve göklerde yerimi aldım.

Kaç yıldır bu işi yapıyorsunuz?
-Şu an ikinci kaptanım, yakın zamanda kaptanlık bekliyorum. 27 yaşındayım, 2007’de planör lisansı aldım, bir sene sonra da pilotaj eğitimime başladım. Sekiz yıldır sektördeyim; ilk iki sene eğitimle geçti. 2010’da Onur Air’e başladım, iki sene sonra Atlas Jet’e geçtim. İki sene sonra da THY’ye geçtim.
Erkek egemen bin meslekte kadın olarak iş yapmak pek de kolay olmamalı… Nasıl tepkilerle karşılaşıyorsunuz?
-Açıkçası hiç kötü tepkiyle karşılaşmadım. Karşılaştığım his daha ziyade şaşkınlık… Herkes nasıl başladığımı soruyor… Özellikle de taksicilerle böyle bir muhabbet oluyor. “Abla, nasıl başladın” falan… Herkesin kafasının takıldığı nedense o ‘başlama’ noktası.

Peki, kadın pilot nüfusu bu kadar azken hiç kadın kaptanla uçtunuz mu?
-Sadece iki kez denk geldim. Bir keresinde Atlas Jet’te uçmuştum Bahtışen (Ülken) Kaptan’la… THY’ye ilk geçtiğim dönemde, son derece kısa bir uçuşta kadın kaptanla uçtum. Ama tüm ekibin kadın olduğu bir uçuşum hiç olmadı.
Kadın kaptanı tercih eder miydiniz?
-Kesinlikle. Çok daha keyifli, samimi olur. Sonuçta hepimiz birbirimizin halinden anlıyoruz. Mesleğin üzerimizdeki zorlukları algılayabiliyoruz.
Neler bu zorluklar?
-Fiziksel anlamda tükeniyoruz, çok yorucu. Yüksek irtifa, radyasyon ve basınç sizi tüketiyor. Barotravmalar, iç organlarda yıpranmalar… Erkeklerden farklı olarak ödem, menstrüasyon sıkıntılarını da ekleyin. Bende durduk yere safra taşı oldu mesela. Yani bu işin faturası kadınlara daha ağır çıkıyor.