• CANLI BORSA
  • İstanbul 17° HAFİF YAĞMUR
    • Adana
    • Adıyaman
    • Afyonkarahisar
    • Ağrı
    • Amasya
    • Ankara
    • Antalya
    • Artvin
    • Aydın
    • Balıkesir
    • Bilecik
    • Bingöl
    • Bitlis
    • Bolu
    • Burdur
    • Bursa
    • Çanakkale
    • Çankırı
    • Çorum
    • Denizli
    • Diyarbakır
    • Edirne
    • Elazığ
    • Erzincan
    • Erzurum
    • Eskişehir
    • Gaziantep
    • Giresun
    • Gümüşhane
    • Hakkâri
    • Hatay
    • Isparta
    • Mersin
    • istanbul
    • izmir
    • Kars
    • Kastamonu
    • Kayseri
    • Kırklareli
    • Kırşehir
    • Kocaeli
    • Konya
    • Kütahya
    • Malatya
    • Manisa
    • Kahramanmaraş
    • Mardin
    • Muğla
    • Muş
    • Nevşehir
    • Niğde
    • Ordu
    • Rize
    • Sakarya
    • Samsun
    • Siirt
    • Sinop
    • Sivas
    • Tekirdağ
    • Tokat
    • Trabzon
    • Tunceli
    • Şanlıurfa
    • Uşak
    • Van
    • Yozgat
    • Zonguldak
    • Aksaray
    • Bayburt
    • Karaman
    • Kırıkkale
    • Batman
    • Şırnak
    • Bartın
    • Ardahan
    • Iğdır
    • Yalova
    • Karabük
    • Kilis
    • Osmaniye
    • Düzce
    • Lefkoşa
    • Bakü
    • Amsterdam
  • HABER GÖNDER

CORONA VİRÜSÜNÜN SEKTÖRÜMÜZE ETKİLERİ… ÜCRETSİZ İZİN Mİ GELİYOR ?   BÜYÜK BAŞIN DERDİ BÜYÜK OLUR.

 
Değerli Okurlarım;
Adeta korona virüsü ile yatar, korona virüsü ile kalkar olduğumuz bu günlerde farklı bir konuya değinmenin pek de akıllıca bir seçim olmayacağını düşündüm.
Tabii ki, korona virüsünün insanlara verdiği zararı ve tedavisinden bahsedecek değilim. Bu bizi aşan bir konu olduğundan bende sizler gibi her gün ilim adamlarını dinliyor ve tavsiyelerini yerine getirmeye çalışıyorum.
Korona virüs ’ün ilk görüldüğü bölge olan Çin’i bu krizi en iyi yönetenlerden biri olarak görüyorum. 1,5 Milyarlık Çin’de henüz 3000 ölümlü vaka olması, İran’a uçaklar dolusu tıbbi malzeme yardımı yapması krizin iyi yönetildiğine işaret ediyor.
Ülkemizin de bu krizden kurtulmak için büyük uğraşlar verdiği bir gerçek. Ancak, bu krizden tamamı ile kurtulduğumuzun işaretleri için henüz önümüzde birkaç aylık bir süre var. Bu süreçte ne olacak birlikte gözlemleyeceğiz. Umar ve dilerim ki bu krizden en az etkilenen ülke olabilelim.
Dünyamızı etkisi altına almış bu görülmemiş boyutta krizden kendimizi ve ailelerimizi kurtarmaya çalışırken, ekmek yediğimiz yer olan işyerlerimiz bakalım ne yapıyor?
Her zaman olduğu gibi krizlerden en çok etkilenen sektör havacılık olmakta. Hemen hemen her gün yazdığımız havacılık ile ilgili haberlerimizde, dünyadaki hemen hemen her havayolu şirketinin zorda olduğunu okuyor ve bilgileniyoruz. Dünya devi olarak gördüğümüz havayollarının düştükleri acizlik durumunu izliyoruz. Dünyamızdaki dev havayollarının etkilendiği bir ortamda THY’nin etkilenmemesi mümkün değil.   
Kısaca; Havayollarımız ve Havalimanlarımız çok zorda…
Binlerce çalışanın olduğu bu sektör yolcu olmadan kendini nasıl kurtaracak? Uçamadıkları için, yakıt hariç, tüm giderler aynen devam ediyor. Giderlerini hangi bütçesinden karşılayabilecek? Uçaklarını kiraladığı leasing firmaları alacaklarını istediğinde ne yapacaklar? Uçakları geri mi verecek yoksa borç para mı arayacaklar?
Havayollarımızın işi zor da havalimanlarımızın kolay mı? Tabii ki onların da işi çok zor. Uluslararası uçuşlar neredeyse durdu, ne gelen var ne giden. Ulaştırma bakanlığımız 14 -15 ülkeye karşılıklı uçuşları yasakladı. Geriye sadece ABD, İngiltere ve yurtiçi uçuşlar kaldı. Havayollarının yolcu bulamaması neyse, havalimanlarımızın inecek veya kalkış yapacak uçak bulamaması da aynı… Görüldüğü üzere hepsi birbirini tetikliyor.
Ülkemizdeki THY-PEGASUS-SUNEXPRESS gibi nakit sorununu bir şekilde çözebilmesi mümkün gibi görünen üç büyük şirketimizi ele aldığımızda mevcut krizi diğerlerinden daha az zararla atlatabilirler diye düşünüyorum.
Büyük başın derdi de büyük olur derler…
Konuya bu açıdan baktığımızda, Pegasus daha şanslı görünüyor. THY ise yeni havalimanına taşınması nedeniyle çok büyük yatırımlara girişmiş, bir dolu uçak siparişi vermiş, on binlerce çalışanı olan, Leasing firmalarına en çok para ödeyen bir havayolumuz olduğundan, en çok darbe yiyecek bu şirketimiz.
2019 yılını karlı kapatmasındaki pozitif etkenler şimdi yok. 2019 yılındaki karlı bilançoda Boeing’den aldığı 150 Milyon Doların yanı sıra her sene başında çalışanlara verdiği ortalama 200 Milyon TL Bonus ödemeyi yapmaması. Uçucu ekiplerin Pazar mesaileri, ulaşım giderleri vb… gibi hakların kaldırılmasının yanı sıra satış bölümünde ayda bir yapılan toplantıları haftada bire indirerek satışların daha iyiye gitmesini sağlayıcı tedbirler aldırması, bilançonun karlı çıkmasında ki etkenler olsa gerek…
Ancak mevcut durumda işler çok daha zor. Bakalım bu krizde THY, Pegasus, Sunexpress ve havalimanları yönetimlerinin krize yönelik hamleleri nasıl olacak?
Dünyadaki her şirket bir dolu önlemler alırken THY’nin boş duracağını hiç sanmıyorum. Bir şeyler yapacak ama ne yapacak?
Uçaklarının çoğu finansal kira ile alınmış. Finansal kira ile aldığın uçakların kiralarını gününde ödemelisin. Onlar korona falan tanımaz, parasını ister.
THY bu aralar çok sessiz. Bu sessizlik hayra alamet değil. Fırtına sonrası değil, öncesinin sessizliği mi bu acaba? THY Bir şeyler yapacak ama ne yapacak? Ser verip Sır vermiyorlar.
Planı nedir? Bu filo yapısı ve çalışanları ile hiçbir sorun yokmuş gibi davranabilmesini gönül isterse de mantığım, pek mümkün değil diyor. Dünyanın koskoca havayolları sallanırken THY’nin hiçbir şey yok gibi davranması mucize olur. Çünkü biliyoruz ki, THY’de korona krizinden etkilenen şirketlerden
Mevcut krizi yenebilmenin en önemli silahı Finans olduğuna göre borç mu alacak? Bu borcu nereden ve hangi şartlarla alabilecek.
Amerikan merkez bankası olarak da anılan FED, ABD hükümetinden bağımsız olarak bazı ekonomik politikalar uygulayabiliyor.
ABD’de bağımsız bir şekilde ekonomik politikalar uygulayan Fed’ in yaptığı son toplantıda, dünyadaki korona virüs salgınına yönelik borç para dağıtacağını duydum.
FED ’in piyasaya sunduğu faiz rakamları çok düşük olduğundan talep çok olacak gibi… Şimdiden para dağıtmaya başlamış olduğu görülüyor. THY bu yolu dener mi bilemem tabii ki. Bildiğim konu, FED’in parasal genişlemeye başlamış olması. 1,5 Trilyon dolarlık bir barajın belirlenmiş olduğunu ben de medyadan öğrendim. (Müthiş bir rakam)
Tabii ki FED için önemli olan Risk faktörüdür. Riskin azsa çok düşük faiz öderken, risk faktörün yüksekse fazla faiz ödersin.
Hadi diyelim ki THY nakit arayışında değil. Başka çözümler aramakla meşgul…
THY’nin Teknik A.Ş’nin yanı sıra TGS gibi büyük  iştirakleri de var.
THY kokpit ve kabin çalışanlarına nasıl bir sistem uygulayacaksa diğerlerine de aynısını uygulayabilir. Yani uygulamayı kısmi değilde genel olarak düşünmüş de olabilirler. 
Mevcut durumda THY’de görev yapan ve memleketine gitmiş yabancı pilotlarla vedalaşmak veya kriz bitene kadar ücretsiz bekletmek. Yani ücretsiz izin uygulaması düşünülüyorsa oradan başlanılabilir diye düşünüyorum  ( nasıl olsa, bu krizde başka havayollarında da iş bulamazlar)  Sadece bu uygulama yeter mi? Bilemiyorum.
Yetmezse, tüm filodaki uçucu ekipleri kabin ve kokpit ayırmaksızın, önce senelik izinlerini kullanmaya zorlayabilirler. Bu izin faslı bittikten sonra örneğin; aylık veya 3 er aylık aralıklarla ücretsiz izin vererek dönerli bir sistem uygulamaları da mümkün.. Tabii ki, bu izin sürecinde sağlık sigortalarının geçerliliğini korumak gerekir.
İşten çıkarma seçeneğini ağzıma bile alamıyorum. Çok yanlış olur
Bu dönerli sistem uygulanırsa tüm çalışanlarının yanı sıra işveren vekilleri de yukarıda yazdığım gibi taşın altına elini koymuş olmalı. Aksi takdirde işverenin samimiyetinden kuşku duyulur.
Haberlerini yaptığımız yabancı havayollarının yönetiminin önce kendi maaşlarında indirime gittiklerini okudunuz. Biz neden yapmayalım ki…
Hatta sendikanın bile bu süreçte yapabilecekleri var. Onlarda THY varsa, var olurlar yoksa onlarda yok olurlar.  Bu nedenle THY’nin hamlelerine karşı nasıl bir politika izleyecekler merak ediyorum. ( 2001 yılında Hava-İş’in eski yönetiminin yaptığı gibi.) O dönemki yönetim kurulu karar defterini bulup okusunlar ne yapılmış…)
Hatırlayanınız vardır. 2001 yılındaki krizde  THY kendine ait 8 adet A310 u İran’a satmıştı. O zamanki krizden uçak satarak kurtulmuşlardı.  Kısaca THY ilk defa bu duruma düşmüyor. Her krizde kayıplarımız oluyor. 
Ayrıca;
Kimisi devamlı çalışıp maaşını alırken diğerleri ücretsiz izin kullanır olmamalıdır. Adil bir düzen kurmak gerekir. THY’nin ne yapacağını bilemediğimden senaryolar üretmekteyim.  Okurlarımız da arzu ederlerse bir başka sistemi yorum hanesine yazabilirler. Henüz herhangi bir uygulama başlamadı. Ancak,kulak gazetesi vasıtasiyle, her gün farklı bir senaryoyu duyuyoruz.
Bildiğim tek gerçek, havacılık camiamızın tüm dünyayı kasıp kavuran korona virüs salgınından elini kolunu sallayarak çıkamayacağıdır.
Aslına bakacak olursanız, mevcut THY yönetimi pek şanslı değil. Hiç beklenmedik bir krizi yönetmek de zor olmalı. Bunlardan önceki THY yönetimlerini düşünüyorum da ne kadar rahatmışlar. Şu ana kadar gördüğümüz en büyük kriz bugünkü yönetime denk geldi.
Çalışanlardan yana taraf olan ve kurulduğu günden itibaren bunu ispat eden AirlineHaber olarak bazı önerilerimiz olacak…
Haberleri takip ediyorsunuzdur. Zorda kalan işveren bu günlerde önünüze 2 veya benim şu an düşünemediğim bir başka seçenek daha koyabilir. Bu seçeneklerin size en az zarar verebileceğini düşündüğünüz seçeneği seçmek lazım. Tabii ki size sorarlarsa…
Bu seçeneklerden; ücretsiz izin veya işten çıkarma ihtimali yüksek. Sizlere sunulan seçenekler ne olursa olsun. Anında duygularınızla hareket etmeyin. 
“İyi düşünün, hesaplayın. İşsiz kaldığınızda bu kriz ortamında yeni bir iş bulma ümidi yok gibi. Atalarımız “Ak akçe kara gün içindir” demiş. Varsa, elinizdeki parayı bol keseden harcamayın. Aksi halde çok sıkıntı çekebilir siniz. Bu konuda tek dileğim bu koronavirüsünün ve yarattığı krizin birkaç ay içinde bitmesi ve normal hayata dönebilmemizdir.
Sonuç olarak;  hayırlısı neyse o olsun diyelim…
 
 

0 0 0 0 0 0
YORUMLAR

En az 10 karakter gerekli

Gönderdiğiniz yorum moderasyon ekibi tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.

Tüm Yorumlar (60)
  • # Emekliliği gelenlerin bir an önce emekli edilmesi elzem.
    # Yabancı çalışanların da sözleşmelerinin fesh edilmesi öncelikli olmalı.
    # Yıllık izin kullandırmak şirketin gider hanesinde bir rahatlama oluşturmaz. Eşitlik ilkesine bağlı kalarak ucretsiz izin verilmesi muhtemel
    # Teknisyenleri bu süreçte en son is yerinden uzaklaştırılacak gurup olarak goruyorum. Sözleşme fesih gibi bir durumun teknisyenlere önerilmeyeceğini, ucretsiz izin kullandirilarak bu surecin atlatilacagini dusunuyorum. Cünkü; uçaklar sefere bir anda başlayamayacak. Öncesinde rutin, belli aralıklarda kontrolleri gerekecek. Bu nedenle muhakkak teknisyenler çalismaya devam edecektir. Teknisyen sayisinin hesaplanmasi ilgili birimlerin işi. Uçuş yasağı kalktiktan sonra da tüm teknisyenlerin tam kadro ile işleri devralması, bu yoğunluğun düşünülerek malzeme stoğunun ivedi bir şekilde planlanması gerekiyor.
    # Maaş konusunda bir süre ikramiye verilmemesi, maaştan ileride geri ödenmek üzere bazi kesintiler yapilabilir

    • # İşten çıkarmak bir çözüm değil. Bu süreci Thy atlatamazsa Türkiye’deki hiçbir firma atlatamaz. Bu nedenle şirketimize güvenip, destek verip ücretsiz izin konusunda sorun çıkarmamak gerekir diye düşünüyorum.
      # Kabin maaşları yeniden düzenlensin denilmiş. Bu maaşların kalıcı olarak azaltılabilmesi pek mümkün değil
      # Şirkette çalışan eşlerden düşük maaş alanı ücretsiz izne çıkarmak mantıklı
      # Şirketin yönetim kadrosuna verdiği araçlardan feragat edilebilir. Bu konuda uzun vadeli anlaşmalar var. Bu anlaşmaları fesh etmek ne kadar bir yük getirir iyi hesaplanması lazim. Sonuçta yönetim kadrosu kendi aracıyla işe gelebilir, yakıt masrafını cebinden karşılayabilir, servis kullanabilir. Uçuşlar başladıktan sonra 2-3 yıl gibi bir sürede şirketin kendine zar zor gelmesi gibi bir durumla karşı karşıya kalacaksak ve şirket de ben yönetim kadrosuna illa otomobil tahsis edicem derse bu otomobiller Passat olmayıversin. Küçük sınıf, daha ucuz bir marka da seçilebilir

  • Emekliligi gelenlerin emekli edilmesi daha bi on planda sanki ama dusunsenize arkadas o kadar kisiyi kuru kuru emekli edemiyorsun, boyle bir durumda sirket maddi olarak daha zorlanacaktir bu oneri hic mantikli olmayacaktir. İlk once ust duzey yoneticilerden baslanmali tasarrufa.

  • Yeni Cs oldum sayılır 20li yaşlardayım kendimden büyük fln dinlemem emir veririm nasihat ederim çünkü hayat tecrübemde uçak tecrübemde hepinizden çok çünkü cs im ben.abi uçuş var mı abi

  • Virüs
    0 0

    Yurt dışındaki gereksiz md lükler şeflikler azaltılmalı
    Yabancı kabin kokpit gönderilmeli
    Damacana md lüğü gibi geteksiz oluşumlar yok edilmeli
    En önrmlisi hiçbir bölümde torpil işlememeli ,hakkıyla eğitimi sınavı ile girenler istihdam edilmeli
    Ücretsiz izinler doğru karsrdır,zaten böle giderse bu mecburiyrte dönüşecektir
    AB 750 trilyon para dağıtacak ve içinde ne yazıkki biz yokuz
    O zaman kendi başımızın çaresine bakmaya öalışacağız..

  • 777
    0 0

    Ben bir yönetici olsam ve şurada yazanları okusam. Derim ki heee personel zaten kendini hazırlamış zaten işten cıkarılma veya ücretsiz izne çıkmayı dillerine dolamışlar der gerekeni yaparım. Kardeşim biraz akıllı olun şu şirkette erkekler kadınlardan fazla dedikodu yapıyor. Herkes ücretsiz izni konusuyor bir susun işinizi yapın.

  • 37 kpt
    0 0

    Sefa bey ucuslarin durduruldugu soylenen tum ulkelere gunde 2 3 sefer yapilmaya devam ediyor. Kurtarma operasyonlari haricinde. Biz de el mahkum bu gorevlere gidiyoruz. Donuslerin yolcusuz olmasi sefer yapilmadigi anlamina mi geliyor. O zaman durduruldu denilmesin. Paylasmak istedim. Saygilar

  • Oyuna gelmeyin personel maaşı bütçenin % kaçına denk bir bakın derim.

  • THY’de motto şudur: “Başarı varsa yöneticiler sayesindedir, başarısızlık varsa sebebi çalışanlardır.” (Rauf eren) o zaman zor günlerde de en büyük fedakarlık yöneticilere düşmeli değil mi. Şirket karda iken 2-3 maaş primini cebe indirirken iyiydi. Bu seferde aldıklarını geri versinler.

  • Şu işten çıkarılsın bu işten çıkarısın demek bizim nasıl bencil nasıl vicdansız olduğumuzu gösterir.kimse işinden olmasın herkes bu durumu birkaç ay içinde atlatsın inş.yan gelip yatan müdürler yok emekliliği gelmiş çalışanlar fln bırakın bu lafları.boşa para alan hak yiyen zaten elbet belasını bulur.bunun için vürüsü de bahane etmeye gerek yok onlar keşke bir dkka bile şirkette durmasalar.ama hiçbir çalışan işsiz kalmasın inş.hakkımızı yiyenler dahi kalmasın düşünsün bu bir ders olsun önümüz bahar önümüz güneşli günler olsun diliyorum.

  • 1- öncelikle ücretli izni olanlar belli bir disiplin içinde izne çıkarılmalı
    2- 5000 TL nin altındaki maaşlardan % 5 , 5000-10000 TL arası %10, 10.000 -15.000 TL arası % 15, 15000-25000 TL arası %20 25000 TL üstü maaş alanlardan % 25 kesinti yapılmalı,
    3- kesinti süresi 1-3 ay olabilir
    4- 60 yaş üstü emekliliği dolan personel emekli edilmelidir.
    5- İK politikalarına bilimsel yöntemlerle belirlenen atıl personel ücretsiz izne çıkarılmalıdır.
    6- ücretsiz izne çıkarılan personel özellikle sağlık güvencesi anlamında mağdur edilmemelidir.

  • Bu durumda tekniği etkileyecek bir şey yok gibi, sağlık tedbirleri dahilinde devam ederler sanıyorum. Yoğun iç hat uçuşları birleştirilip geniş gövdeye verilir, dar gövde uçuşları da biraz azalır. TGS’nin iş yükü azalır ama devam eder. Bir sürü dış hat uçuşumuz devam ediyor. Bir de bizim sağlam iç hat uçuş ağımız var körfez şirketlerinden farklı olarak. Kısaca şirket bu yıl kardan zarar ederek bu işi kurtarabilir belki de. Şunu işten çıkarsın, buna maaş vermesin demek hiç hoş değil. Yerlisi yabancısı, yerdeki havadaki hepimiz bu işten ekmek yiyoruz. Kimsenin ekmeğiyle oynanmadan çok şeyler yapılabilir inancındayım.

  • Neden birbirinize sallayip duruyorsunuz yonetici- mudur maaslarini yuzde 50 indirseler bu sirket kurtulur , calisan sayisi kadar yonetici var nasilsa . Boyle durumlarda kalifiye yetismis yonetici personel sorumluluk almali.

    • Eylul
      0 0

      Yahu ne kadar kucuk dusunuyorsunuz. Personel mudur baskan maaslariyla sirket kurtulurmus. Sen sanirim thy nin parasinin %80 ni personel maasi saniyorsun. Yillik giderde tum personel maas gideri %6

  • Teknik
    0 0

    Eğer bir MAAS kesintisi olacaksa % olarak yapılmalı ama ra5 ten 1 kesiliyorsa yukarı doğru çıktıkça bu katlanarak çıkmalı. Pas uçarken herkesten önce binen yöneticilerimiz de fedakarlık yaparken en önde olmalıdır. Belki az kişiden yapılacak bu uygulama toplamda çok değişiklik yaratmayacak ama çalışanların takdirini alacaktır.

    • Tılpa
      0 0

      Demin tuzun kuru borcun yok dimi gönüllü maaşını hibe et o zaman ucuz kahramanlık yapma sen kimsin ki hadsiz maaş kesme öneriyorsun paran çoksa git hibe et aklını kendine sakla

  • Arkadaş bu şirket 15 temmuzuda gördü, işid saldırısıda, ABD nin verdiği sıkıntılarıda, bir çelmede yıkılıyoruz işte. Bunların üstüne gir 100er 100er uçak al. Ağzımdan alınan lokmalarla şirket mal sahibi oluyor, parasını biz cebimizden ödüyoruz. Akıllı olsaydınız, herkez ordan burdan kesilsin diye akıl veriyor vicdan fukaraları, ulan size ne, ne biçim insansınız, leş kargaları. Biz kabin kokpit çok sıkıldı bu işkerlerden, daha yeni kesintimiz yapıldı, kesilicekse sirketin diğer iştiraklerinden, yönetimden, özellikle hiçbiş iş yapmayan uzmanlardan, yer personelinden olmalı o zmn:/

    • Bekçi
      0 0

      Arkadaşlar bu yaptığınız çok ayıp, maaş kesintisine karar verecek tittle sizler değilsiniz. İlgili mecra bunu düşünür gerekirse yapar/yapmaz. Birbirinizi kırmaya gerek yok, gün gelecek yüz yüze bakacaksınız.

    • Mert
      0 0

      Sevgili teknisyenler neden bu kadar eziksiniz? Baska firmalarin ne kadar maas verdigi beni hic baglamaz. Calistigin sirket ne kadar zenginse senin de o kadar zengin olman gerekir. Anladin mi thy de ki KM maaslarinin yuksek olmasi sebebi kokpit falan degil. Cunku her KM THY.AO bunyesindedir. Yani bir nevi sirketin ortagi konumundadir.

    • İlk olarak belirteyim herkesin emeğine saygım sonsuz; yer personelinden kasıt biz uçak teknisyenleri değilizdir umarım sevgili km çünkü haddin değil donanım çalışma şartlarının ağırlığı stres katsayısı olarak senden çok daha fazla parametrelere sahibim git bak bakalım diğer havayolu firmalarındaki meslektaşların ne kadar kazanıyor ayda sonra gel konuş yatın kalkın kokpite dua edin ayrı bir sendika ile temsil edilseniz haliniz ne olurdu tahmin etmek çok zor olmasa gerek diğer iştiraklerdeki personel ne alıyor da ne kesilsin ? hakkaniyetli olacaksak
      iyi bir teknisyen tarlada km yetişir gibi 2 3 ayda yetişmiyor ayrıca yolcu taşıması dursa bile kargo bakımları yatacak olan uçakların bakımları sürmeye devam eder diye düşünüyorum .

  • Emekliliği gelen herkes gonderilmeli

  • Kabin
    0 0

    Ama ben daha geçen ay yeni bmw almıştım,ev taksitimde var…Şimdi taksitleri nolacak..banane ben çıkmam ücretsiz izine falan..uzun ER isterim,ayda 10 boş isterim,tüm izinlerimi yazın isterim,Kış izinlerimde tropikal iklimli tatil yerleri isterim..İPHONE 11 pro hatta çıktıysa 12 isterim(512Gb)..Allah tan daha ne isterim?

  • Tedbir
    0 0

    Aynı şirket iştiraklerinde eşi ve kendisi çalışan personellerden birisi ücretsiz izne çıkarılabilir.

  • Teknıkte boyle bır durum yok bnce

  • Corona
    0 0

    Bu durumda kimse işsiz kalmasin çalisan olarak fedakarlik.yapilir ama.ilk fedakarligi ise yaramayan sendika aidat tan vaz gecip aldigi aidatlari thy yr karsiliksiz hibe etmelidir

    • Tılpa
      0 0

      Yaralı parmağa işemeyen sendika aidat almasın şirkete hibe etsinler olur mu canım kim lüksünden vaz geçer BMW çok yakayi depo biter aman diyorum

  • Hadi göreyim seni TK, yalakalar calismalaya devam edecek iş bilen ücretsiz izne çıkarılacak tipik tk mantığı olacak kısaca, şu soruyu kendinize sorun şimdi iş bilen biri miyim yalaka birimiyim listeler oluşmaya başlar iken dil darbelerini eksik etmeyin takım elbiseliler hangarda dolaşmaya başlayacak çay sigara molalara dikkat

  • Çalışanları Kasım ayından beri maaş almadılar, bugün yarın diyerek oyalandılar. Üstelik O zamanlarda Corona kaynaklı krizde yoktu. sonunda patron bir anda dükkanı kapattı. Onlara bir danışın derim. Neler yaşadılar ve halen nasıl yaşıyorlar.? Allah kolaylık versin. Çok zor çok.

  • Gercekten maddi durumu elverisli olan personelin ucretsiz izne cikmasi gerekiyor.Sirketin reklam vesaire yatirimlari ertelenmeli.Yöneticiler kendi maaslarini kucuk gormemeli.Zaten cogu kendini saglama almisdir uce bese ihtiyaci olan insanlar degiller.Ama THY paramparca edildi.Nereyi kontrol edicek adamlar Tekniknigin kactane yerleskesi var bir suru alt sirket var hepsinde ayri sorun hepsinde ayri problem.Bol parcala yonet bakalim yonetebilirsen.Nereye kadar gidecek ki boyle ? Bu sene aldin personelden 3 sene sonra kimin elinden alican zaten dunya sartlarinda cok az maas veriyorsun.Ben herseye ragmen Ilker beye inaniyorum.Bu olamlar onun sucu degil.Allah yardimcisi olsun.

    • Maddi durumu elverişli olan derken kimi veya hangi grubu kastettiğini açıkça söylersen inandırıcılığın o kadar artar. Biraz dürüst ol ve niyetini açıkça ortaya koy millet anlasın. Biraz cesaret.

  • Adam
    0 0

    Iga’ya bizim bankalarimizdan verilen kredilerin ödemeleri 3 ay veya 6 ay ertelenmeli.Bu baglada iga Sirketlere ve havalimanindaki dukkanlara karsi indirim uygulamali.Duty free veya diger havalimaninda faliyet gosteren firmalar personellerini ucretsiz izne cikarmali igada dukkan kiralarini ertelemelidir.Dediginiz sistem en mantiklisi adil bir sekilde donusumlu ucretsiz izin.Izinde sefa bey gozu paradan baska birsey gormeyen hak hukuk tanimayan hep bana diyen ve arkasi olan o kadar cok insan var ki THY mizde, bunlar cikmaz ucretsiz izne.Mesela yurt disi istasyonunda calisanlar direk ucretsiz izne cikarilmalidir.Umarim bu üzücü durum bencilligimizi unutmamiza kaybettigimiz sirket aidetinin yöneticiler tarafindan ne kadar önemli oldugunun tekrar anlasilmasina, Önemli olanin sadece para kazanmak degilde saglam bir yapi kurmak olduguna vesile olur.Her serde bir hayr vardir.Bu arada Ilker bey de gercekten cok kismetsizmis.Topcu Bozdu cefasini Ilker bey cekiyor.

  • Aslında basit kabin maaşlarını pgs sun ayarına çekin işten çıkarmak yerine zaten wide bodyler bu saatten sonra yatacaktır şirkete zerre yararı olmayan ofis boyları şef ve müdürlükleri budayın gerekirse AHL yeniden işlesin abuk subuk sponsorluklara para aktmayın

  • Bora
    0 0

    Emekliliği gelmiş olan çalışanlar, özellikle de kabindeki dinozorlar emekli edilsin. 63 yaş üzeri kokpit emekli edilsin. Bu uzun süre idare eder bizi.

    • soba
      0 0

      emekliligi haketmis daha bilgisayar bile kullanmayi bilmeyen dinolar var bir zahmet hem calismayip hem maas yapsa bu ayip

    • Tamamiyle dığru. İlk önce emekliliği gelenlerle acilen vedalaşılmalı.

    • Saygısız sanabu mesleği o dinozlar öğretti yarın sende aynı yaşa gelecen ve o dinozorlar halen senden fazla uçuyor ve öğretmeye devam ediyor anladınmı terbiyesi kıt klevye pilotu

  • Air
    0 0

    Ne diyelim inşallah en yakın zamanda biter bu illet. İnşallah işten çıkarma olmaz eminim ki benim gibi düşünen birçok thy çalışanı elini taşın altına koyar fedakarlıkta bulunur tabiki yönetimdende adil olmasını bekleriz

  • Kpt
    0 0

    Yabancı Pilotlar seçeneği mutlaka kullanılacaktır. Ancak hepsini işten çıkarsalar bile yetmez

  • Devlet tüm şirketlerden vergilerini ve alacaklarını erteleyecektir. Yoksa batmak işten bile değil. THY Yönetimi de bence geçtiğimiz yıllarda olduğu gibi anket gönderecek. Ölümü gösterip sıtmaya razı edecek. Ya işten çıkarma – Ya dönerli şekilde 1er-2şer haftalık ücretsiz izin diyecekler. Çünkü kimse kendisinin işten atılmayacağına kesin gözle bakmadığından tabiki herkes ikincisini seçecek. Burada püf nokta şu, umarım virüsü fırsat bilip mimlediklerini göndermezler. Allah milletimizin ve hepimizin yardımcısı olsun.

  • Thy bin 2001 de 8 uçak sattığını bilmiyordum. Yine bu tür bir kriz olmalı. Yine uçak satma yoluna gidebilir mi.

  • CQM
    0 0

    Aldığımız maaş kira gıda faturaya anca yetiyor bize kalan para aylık toplasan bin lira bile etmiyor lüks bir yaşam da sürmüyoruz orta diregiz anlayacağınız iyi güzel de fedakarlık bekleniyorsa biz ne yapacağız bu durumda ha işsiz kalmışım ha faturamı kiramı odeyememisim zaten diğer firmalara nazaran en düşük maaşı teknisyene veriyor şirket kabin kokpitin oldukça gerisindeyiz umarım gelire göre bir ayarlama olur olacaksa ve bu zor günleri biran önce atlatır tk

  • 1-Tüm yabancı pilot ve hostesler atılmalıdır.
    2-emeklilik yaşı pilotlarda 60 ,hosteslerde 40 olmalıdır.
    3-Gönüllük esasına göre ücrersiz izinler verilmelidir.
    4-Akademi vs. Ne kadar pilot varsa süreçleri en az 1 yıl dondurulmalıdır.
    5-hostes maaşları makul seviyelere indirilmeli ve uçam şef olayı tamamen sonlandırılmalıdır.
    6-Müdür ve şef sayılarıda radikal olarak düşürülmeledir.
    7-ücretsiz izin yerine son girenlerin işine sırayla son verilmelidir, özellikle 2 ve 3 maaş alan karı koca kızı oğlu pilot hostes olanlara öncelik verilmelidir.
    8-yönetim kurulunda olup 10 yerden maal alanlara bye bye demek lazı vb….

    • caycı
      0 0

      60 yaş nedir ya uçaklardan mümkün olduğunca uzağa gitmeli zaten

    • vdg
      0 0

      hahaha

    • Uçmayan uçağa bakım mı yapacaksın diyen arkadaş uçakları otomobille karıştırıyor diyeceğim amauzun süre bekleyen otomobiller bile belli aralıklarla kontrol edilir, ne diyelim bu arkadaşa bilemedim ki

    • Bakım
      0 0

      Uçmayan uçağın bakımının olduğunu bilmeyen adamlar yorum yazıyor.Bir de ahkam kesiyor yazık.O senin park yetinde yatıyor olarak gördüğün uçaklara sürekli kontroller yapılıyor.Bunları kim yapıyor acaba

    • Uçmayan uçağın nesine bakım yapacaksın bi kez yapar çekersin hangara bekler hergün bakımmı yapacaksın yaw

    • zeki
      0 0

      zeka küpü

    • 60 yaş ve/veya 25 senesi dolanlar teşekkür edilip gönderilmeli

    • Bunları yazan teknisyen degil.
      Unutmaki ucaklar ucsa da, ucmasa da teknik bakımları yapilak zorunda. Teknigi bu konunun icine çekmenize pek bir mana veremedim. Saygılar.

    • uber zeki muhtemel bir teknik calisanjndan uber oneriler.. hep adalaetten bahsedersiniz, tgs ve teknik icin hicbir oneride bulunmamissin?

    • Hicmi yer calisani fedakarlik yapmayacak komik seyler sizi

  • Sefa bey burda fed kredi verecek demişsiniz.
    Bizim fed ne yapacak devlet havacılık şirketlerine vergi vs muafiyeti getirmeli şirketleri rahatlatmalı bunu neden seçenek olarak sunmadınız

  • Eylul
    0 0

    Of ucretsiz izin geliyor

Sıradaki haber:

İsveç sınırlarını kapatmıyor

Hızlı Yorum Yap

0 0 0 0 0 0
ads360x300
Yazarlar
Video
Galeri

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.

AirlineHaber | Havacılık Haberleri'e üye olun

Zaten üye misiniz ? Buraya tıklayarak Üye girişi sağlayabilirsiniz.

AirlineHaber | Havacılık Haberleri'e giriş yapın

Henüz üye değil misiniz ? Buraya tıklayarak Üye olabilirsiniz.