ABD havacılık devi Boeing’in maliyetleri, 737 MAX krizi yüzünden yükselmeye başladı.
ABD havacılık devi Boeing, 737 MAX uçağının beş ay içinde iki ölümcül kaza geçirmesinin ardından Mart ayında dünya genelinde uçuşlarını durdurarak, havayolları için zarar oluşturdu.
Boeing, Max’in üretimini yavaşlattı ve teslimatları durdurdu ve üretimi bitmiş uçakları Seattle, Washington’daki tesisinde park pozisyonunda tutuyor.
737 Max’i işleten Southwest, United ve American dahil olmak üzere başlıca ABD havayolları, uçaklarını yerde tutması nedeniyle binlerce uçuşu iptal etti.
Max’in yakın zamanda tekrar uçacağına dair hiçbir bilgi yokken, Boeing artan faturalarla, sayısız yasal tehditle ve güven kriziyle karşı karşıya.
2009 yılında New York’ta Hudson Nehri’ne güvenli bir şekilde inen emekli pilot Chesley Sullenberger “Bu kazalar Boeing’e büyük bir darbe olacak. Şimdi yapmaları gereken tek şey, kendilerini halkın güvenine layık gösterecek şekilde davranmak. ” dedi.
150.000’den fazla çalışanı ile dünyanın en büyük havacılık şirketi olan Boeing’in yıllık 100 milyar doları aşan satışları bulunuyor.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük imalat ihracatçısıdır ve bu Boeing şirketini Amerikan ekonomisinin ayrılmaz bir parçası yapıyor.
Bu ay yılın ilk çeyreğine ait finansal raporu açıklayacak olan Boeing, kazaların etkisini yansıtacak gibi gözüküyor .
24 Max uçağı olan ve sipariş üzerine 76 tane daha alım yapacak olan American Airlines, Mart ayında yaklaşık 1.200 uçuşu iptal etti. Havayolu ayrıca Max lerinin tekrar uçamayacak olmasını düşünüyor olacak ki kar beklentisini aşağıya çekti.
Bloomberg Intelligence tarafından yayınlanan bir rapora göre, davaların ve geri ödemelerin maliyetinin sadece altı ayda toplam 1,9 milyar dolar olabileceği tahmin ediliyor.
PressTV ise Boeing’in hisse fiyatı 737 üretim kesintisinden sonra düştüğünü ve kolay kolay toparlanamayacağını bildirdi.
ABD havacılık devi Boeing’in 737 uçağının üretimini azaltma kararı, şirketin ve tedarikçilerinin ABD pazar öncesi ticaretindeki paylarını da vurdu.
Boeing, şimdiden toplam satış hacminin büyük bölümünü ve gelecekteki satışlarda milyarlarca doları temsil eden 4.600’den fazla Max jeti için sipariş aldı, ancak yeni siparişler hızla düşüyor.
Boeing, bu hafta 737 uçağın üretimini 52’den ayda 42’ye indirdi ve çoğu Max modeliydi.
Chicago merkezli şirket, Mart ayındaki kazadan bu yana 737 MAX için yeni bir sipariş almadı ve hali hazırda olan Max lerini teslim etmedi.
Max’in kaza yaptığı iki ülke olan Endonezya ve Etiyopya’nın ulusal havayolları da dahil olmak üzere çoğu havayolu şirketi Max’i uçmaya devam etme konusundaki çekincelerini çeşitli platformlarda ve duyurularında ifade ediyor.
JP Morgan analisti Seth Seifman’a göre, maliyetlerin Boeing için ayda yaklaşık 115 milyon dolar ya da belki de daha fazlası olabileceğini söyledi.
Boeing, yakında Federal Havacılık İdaresi’ne ikinci bir yazılım güncellemesi sunmayı umuyordu, ancak geçen hafta düzeltme konusundaki çalışmaların birkaç hafta geciktiğini duyurdu.
