Pegasus 1990 yılında kuruldu.
Charter seferleri düzenliyordu…
2005’te Ali Sabancı satın aldı.
Yaklaşık 12 milyon dolara.
2005 Kasım ayında Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan tarifeli seferlere başladı.
Yıl 2015 tarifeli seferler artarak devam ediyor.
Adından en çok bahsedilen hava yolu şirketi oldu.
Başarısının temeli istikrar ve basit iş modeli.
Tek tip uçak, iyi bir uçuş programı, tecrübeli ve dinamik bir yönetim kadrosu…
Dünyada düşük maliyetli hava yolları ne yapıyorsa Pegasus aynısını yapıyor.
Ülkemizde bu modeli cesurca uygulayan ilk hava yolu…
Türk sivil havacılığında herkesin yaptığını yapmadı, farklı model ile başarıya ulaştı.
Zaten herkesin yaptığını yapsaydı, herkes kadar başarılı olurdu…
“Su satılır mı?”, “koltuk satılır mı?” tartışmasıyla ücretsiz reklam yaptı.
Söylemi basit: Biletini erken satın al, ne kadar erken alırsan o kadar ucuza uçarsın.
Pegasus büyüdükçe, Sabiha Gökçen Havalimanı da büyüdü.
100 uçak siparişi verdi…
Borsaya açıldı. Şirketin yaklaşık üçte birini sattı, şirketin finansal yapısını güçlendirdi.
Ali Sabancı yapmış olduğu yatırımın karşılığını fazlasıyla aldı.
Şu an ki borsa değerine bakınca ne kadar kar ettiğini anlarız…
Türkiye’de hava yolu yatırımından kimse Ali Sabancı kadar kar elde etmedi.
Hiç bir havayolu yatırımcısı, yatırımının geri dönüşümünü 10 senede 10’larca katına çıkaramadı.
Farklı olmak, farklı düşünmek böyle birşey.
Maddi olarak, doğuştan gelen şansını, kendi başarısına dönüştürdü.
Şikayetler yok değil, ancak bilet bir de Pegasus’un internet sayfasında fiyata bakılmadan alınmıyor.
THY ve alt markası Anadolujet Sabiha Gökçen’den, Pegasus’un uçtuğu noktalara seferler başlattı.
Rekabet hissedilmeye başladı, beraber büyüyorlar şimdi aynı havalimanında, elele…
Haksız rekabetten şikâyetçi, Pegasus.
Bazen hakkını Rekabet Kurumu’na başvuru yaparak arıyor.
Bazen de medya üzerinden verdiği demeçlerle…
İstediği şehir ve ülkelere uçuş izni alamadığından şikâyetçi.
SHGM tarafından verilen uçuş izinlerinde adil dağılımın olmadığından, THY’nin korunduğundan şikâyetçi.
Pegasus büyümeye devam ediyor…
İzair’le birlikte 57 uçakla operasyon gerçekleştiriyor.
Bu başarı yapılacak yeni yatırımlarla devam edecek mi?
Büyüme devam edecek mi?
Uçak bakımı için hangar, uçuş okulu kurup kendi şirketine ve sektöre pilot yetiştirmek için ek yatırımlar olabilir mi?
Yoksa artık elde edilen kar yeterli görülüp ilave hisse satışları, blok satış olur mu?
Başarılı bir yatırımcının başarı hikayesi nasıl devam edecek hep beraber göreceğiz…
Sizin tahmininiz…
İyi Uçuşlar…
NOT/ Paylaşın lütfen…
