Dünyanın en büyük havalimanı sloganıyla ihale edilen 3. havalimanı ya da kendilerine verdikleri isimle İGA (Istanbul Grand Airport) inşaatı devam ediyor. Havalimanının ilk fazı 2018 yılında hizmete alınacak ve 90 milyon yolcu kapasiteli olacak. Aslında diğer fazlara geçmeseler de olur ! Sebebini aşağıda anlatacağım.
Yer seçimi konusu çok konuşuldu. Şimdi ben de resmi ÇED(Çevre Etki Değerlendirme) raporundan bir iki alıntı yapayım da, ileride nasıl bir çevre felaketi ile karşılaşacağımız daha iyi anlaşılsın.
“ÖLEN KÖPEĞİNİZİN YERİNE AYNI CİNSTEN BİR KÖPEK VERELİM.”
Aslında felaket daha inşaat aşamasında başladı. 600 binden fazla ağaç kesildi. Gerçi böyle durumlarda iki savunma hemen devreye giriyor. Birincisi “ağaçları kesmiyoruz, söküp naklediyoruz! Burada da kesilenlerin dışında 1,8 milyon ağacın nakledilmesi öngörülmüş…” Yahu birader, On yıllardır o toprağa tutunmuş bir ağacı kökünden söküp nereye götürüyorsun? O ağaç gittiği yerde “hiçbir şey olmamış gibi” yaşamını devam ettirebilir mi? Ağaç bu, devlet memuru değil ki, oradan oraya tayin edesin? İkinci savunma çok daha pragmatik…”Kestiğimiz her ağaca karşı yeni ağaç dikiyoruz…” Bu söz, bana fi tarihinde THY Tanıtma ve Halkla İlişkiler Başkanının bir sözünü hatırlattı. Yolculuk sırasında Kargo bölümüne hava verilmemesi nedeniyle ölen köpeği için isyan eden yolcuya bakın Başkan ne demişti:”Yolcumuzun mağduriyetini gidereceğiz. Kendisine ölen köpeğin yerine aynı cins bir köpek hediye edeceğiz !” Nasıl ama? Dâhiyane… Ameliyat sırasında çocuğunu öldürüyorlar, hastane sana diyor ki “Fazla gürültü yapma, senin oğlan gibi, 12 yaşında, sarışın mavi gözlü bir çocuk vereceğiz. Ölçüleri bile aynı olacak, böylece rahmetli çocuğun kıyafetleri de boşa gitmeyecek, yani giyim-kuşam için de masraf yapmayacaksın !” Zekâ budur, çözüm odaklı yaklaşım budur…
İşte bizim devletlularımız da aynı yöntemi benimsemişler. Hatta daha ileri gitmişler. 400.000 ağaca karşı 2 milyon ağaç dikmişler! Yani bir çocuğu ölen babaya 5 çocuk verilmesi gibi… Bir çocuğu kendi çocuğunun yerine kabul edersin, diğerlerine de Bonus adını koyarsın !
NAKLEDİLEN AĞAÇLARI NEREYE DİKTİNİZ?
Bu arada aklıma gelmişken sorayım. Bu “nakledilen” ağaçları nereye diktiniz acaba? Ya yeni diktiğiniz ağaçlar? 2 milyon diyorsunuz da, nasıl bileceğiz bu rakam doğru mu, yanlış mı? Noter huzurunda mı diktiniz? Peki, yeni diktiğiniz bu ağaçlar, kaç on yılda “naklettiğiniz veya kestiğiniz” ağaçların boşluğunu dolduracak?
- Havalimanının yapıldığı yer İstanbul’un en önemli sulak alanı ve İstanbul’un su ihtiyacının büyük bölümünün karşılayan Terkos, Sazlıdere ve Alibeyköy gölleri içme suyu havzaları burada bulunuyor. Havaalanının yapılmasıyla beraber bölgedeki göl, gölcük ve göletler “sulak vasfını yitirecek ve içerisindeki canlı yaşamı yok olacak… Havalimanının inşaatı ile başlayan kirlilik faaliyete geçtiğinde artan araç trafiği nedeniyle akarsuları etkileyecek. Bunun sonucunda da içme suyunun sağlandığı barajların suları kirlenecek ve seviyeleri düşecek. Üçüncü havaalanı, uluslararası sivil havacılık kurallarına aykırı şekilde, Gaziosmanpaşa Rüzgâr Santrali proje sahası içinde yer alıyor. Ayrıca, bölgede çok sayıda rüzgâr santrali ruhsatı bulunuyor.
ÇÖPLÜĞÜN KENARINDAKİ HAVALİMANI
- Havalimanı bölgesinin sadece 6 km uzağında İSTAÇ bertaraf tesisleri bulunuyor. Uluslararası standartlara göre ise, bir havalimanı yapılacak yerin 13,5 kilometrelik civarında kuşları kendine çeken çöp arıtma tesislerinin bulunmaması gerekiyor.
Ayrıca bölge, kuş hareketliliğinin en yoğun olduğu bölgelerden birinin tam ortasında yer alıyor, Göç dönemlerinde her hafta yaklaşık 50 bin leylek bu bölgeden geçiyor.
BOL BOL “UÇAĞA KUŞ ÇARPTI” HABERLERİNE HAZIR OLUN.
İstanbul’un hâkim rüzgârları yılın neredeyse 10 aylık bölümünde Karadeniz’den güneye doğru esiyor ve iklim koşulları çok daha sert olduğu biliniyor. Bölge, senenin 107 günü fırtınalı, 65 günü ise yoğun bulutlu. Kısaca, havaalanının yapıldığı gerek ekolojik ve gerekse uçuş güvenliği açılarından uygun değil. Yani hem kuş çarpmaları hem de hava şartlarından dolayı kazalara davetiye çıkaracak gibi görünüyor. Umarım haklı çıkmayız !
İşin yapılaşma boyutunu da es geçmeyelim. Merak etmeyin daha ihaleye çıkılmadan havalimanının çevresindeki araziler çoktaaaan birileri tarafından toplanmıştır. Ufaktan başlayan inşaatlar, sonunda bir Hava kenti doğurur. Bu yapılaşma da, ekolojik dengeyi daha da bozar. Ormanlar daha da küçülür, binalar hızla artar…
UÇMAYAN VATANDAŞTAN UÇANLARA KIYAK
Bir de işin finansal boyutuna gelirsek…
25 yıllık işletme karşılığı, işi üstlenen 5 şirketlik konsorsiyum 22 milyar Euro ödeyecek. Yani yılda 880 milyon Euro… Yaklaşık 10 milyar Euro maliyeti olan havalimanı başlangıçta finansal sorunlarını çözememişti. Devreye kamu bankaları girdi ve finansman sorunu kısmen de olsa aşıldı. Yetmedi. Bu iş için hazine garantisi verildi. Yani konsorsiyum aldığı kredileri ödeyemezse veya borçlarını ödemekte zorlanırsa Hazine devreye girecek, borçları üstlenecek.
Yine yetmedi.Peki, bu işi alanlara ne sözü verildi? İlk 12 yılda 6.3 milyar euro yolcu garantisi verildi. Garanti tutarı, Yolcu başına dış hat giden yolcu için 20 euro, dış hattan gelip dış hata giden transit yolcu için 5 euro ve iç hattan gelip dış hata giden transit yolcu için 3 euro servis ücreti üzerinden hesaplanacak. Dikkat buyurun, gelir üzerinden bir garanti verilmiyor. Oysa Ofis, dükkan, banko, kontuar, otopark kiralamalarından belki dünyanın parasını kazanacak İGA… Bunlar hesaba dahil değil. Yolcu sayısı esas alınıyor. Yolcu sayısı belli bir sınırın altında kaldığında, devlet İGA’yı 12 yıl boyunca finanse edecek. 3. Havalimanını kullanmayan Niğdeli çiftçi Osman vergisi ile havalimanına destek sağlayacak.
Nasıl iyi değil mi? Bakın aynı olayı Avrasya Tünelinde, Osman Gazi ve Yavuz Selim Köprülerinde yaşıyoruz. Geçenden 2 akçe, geçmeyenden 1 akçe formülü ile işler yürüyor. Bakıyorlar ki, yine olmadı başka önlemler devreye giriyor. Gidiş-Dönüş para alınan Avrasya Tünelinde beklenen geçiş sayısı yakalanamayınca ne yaptı iş bilir yöneticilerimiz? Boğaz Köprüsünün sabah ve akşam saatlerinde yapılan ek şerit uygulamasını kaldırdı. Karşı yakaya geçiş 1 saate ulaştı. “Beklemek istemiyorsan bak orada Avrasya Tüneli var” dediler.
“3. HAVALİMANI İŞ YAPMIYOR,SABİHAYI KAPATSAK MI?”
İster misiniz, 3. Havalimanı beklenen yolcu sayısına ulaşamayınca işbilir yönetim devreye girsin. “Bundan sonra tüm dış hat seferleri 3. Havalimanından yapılacak.” desin, Sabiha’yı güdükleştirsin… Diyeceksiniz ki, olur mu öyle şey, hukuk var, üstelik Sabiha Gökçen Havalimanı daha yeni Malezyalılara satıldı. Ona bakarsanız, Atatürk Havalimanının işletmecisi TAV’ın da Ocak 2021’e kadar işletme hakkı var. Takan var mı?
Ne diyorlar? “3. Havalimanı açılınca Atatürk Havalimanı tarifeli seferlere kapatılacak” Bu kararla, 3 yılda TAV’ın ödeyeceği 520 milyon Euro gelirden devlet mahrum kalacak. Ama en çok garibime giden de, öyle ya da böyle kapatılacak olan Atatürk Havalimanına 112 milyon Euro yatırımla yeni Terminal yapılması kararı…Bu maliyeti doğrudan DHMİ üstlenecek..Mantığa bakın…Yıkım kararı alınan apartmandaki dairenize tadilat ve dekorasyon yaptırıyor, her tarafı yeniliyorsunuz…
90 MİLYON YOLCUYU NEREDEN BULACAĞIZ ?
Gelelim işin kapasite boyutuna… Bakın dünyanın en yoğun yolcu trafiğine sahip Atlanta Havalimanı 1625 hektar üzerine kurulmuş. Geçen yıl 100 milyon yolcuya ev sahipliği yapmış. Bizim 3. Havalimanı ise, Atlanta’nın neredeyse 4 misli ve 7650 hektar üzerine inşa ediliyor. Basit bir hesapla 20.000 futbol sahası büyüklüğünde… Kapasitesi de yılda 150 milyon yolcu olarak belirlenmiş. Güzel de, 2015 ve 2016 yılı verilerine baktığınızda, İstanbul’daki iki havalimanının toplam yolcu sayısı 90 milyon… Sabiha’yı çıkın, geriye kaldı 60 milyon yolcu… Yani Atatürk Havalimanından 3. Havalimanına kayacak yolcu sayısı… Peki kapasite kaç?2018’de İlk etabı bittiğinde 90 milyon…2025’ e geldiğimizde 200 milyona çıkacak diyenler ve deyim uygunsa açılmamış havalimanından “uçanlar“ da var… Peki, 90 milyon kapasitenin 60 milyonunu Atatürk Havalimanından sağladık. Geri kalan 30 milyon yolcuyu nereden bulacağız? Yolcu mu yaratacağız? Yolcuları “dolly” misali klonlayacak mıyız?
BİZİ KISKANAN ALMANLAR ANTALYA HAVALİMANI’NDA BİZE ORTAK !
İşin özü, ciddi bir kaynak israfı ile karşı karşıyayız. Atatürk Havalimanına 2 milyar dolarlık bir yatırımla bir paralel pist daha yaparak çözeceğimiz sorunu, sıfırdan bir havalimanı yaparak halletmeye çalışıyoruz. Niye ?“Dünyanın en büyük havalimanı bizde olsun” muhabbeti ile… Bir de “Almanlar bizi kıskanıyor” geyiği var ki, insan gülmeden edemiyor. Yahu birader, Alman seni kıskanacak olsa, seni çelmelemek istese Sunexpress’te ne işi var? Antalya Havalimanında Alman firması Fraport’un niye ortaklığı var? Vallahi, bu işlere aklım sırrım ermiyor… Neyse, Recep Tayyip Erdoğan’ın 29 Ekim 2017’ye yetiştirilmesini istediği, Başbakan Binali Yıldırım’ın ise 26 Şubat 2018 tarihinde açılacağını söylediği 3. Havalimanını yine yazarız. Bakalım haklı mı çıkacağız yoksa matematik ve ülkenin genel gidişatı bizi yanıltacak mı?
Neden vataninda yapılmış bir hava alanı seni rahatsız ediyor.Bunu siyasetle alakası yok Akp olmayabilirsin ama bu topraklarda yasadığin surece bu vatana ihtiyacin var.Ayrica kuslar demişsin onlar senden akıllı uçmasi gereken yolu bilir.Aslinda saglam bi küfur hakkettin ama etmiyorum O hava Limanindan her uçak…. sana kapak olsun
O başka yere nakledilecek ağaçlara,terapy yaparlar,sen o mükemmel beynini yorma böyle şeylere,almanlar bizi kıskanmaz,haklısın,ama senin bu ülkedeki ağababalarınla işbirliği yapıp engellemeye çalıştılar,neden bilmiyorum,aydınlatsana bizi
Eren bey atatürk havalimanında hergün uçuyor zaten… sanırsam biz bu satırları okurken o çok uzaklara uçmuş olacak… zaten ne içip bu kadar uçtuysa artık, rakamlar verip inandırıcılığını desteklemeye çalışıyor… yazdığı rakamlar google dan bir siteye ait varsayım rakamlar… gerçekle ilgisi bulunmamaktadır.
İrfan kardeş, ilim-irfan görmediğin belli. Hamasetle işin yürüyeceğini sanıyorsun.Adam diyor ki, 2018’de hizmete girecek ilk etap 90 milyon. AHL’deki gerçekleşme 60 milyon. 1 yılda yolcuyu nasıl 30 milyon artıracaksın:? Ayrıca sen devletten daha iyi mi biliyorsun? Bak şartnameye yazdıkları garantiye. Devlet te biliyor 70-80-90 milyona ulaşamayacağını. O yüzden eksik kalırsa 12 yıl boyunca ben sana parasını vereceğim diyor. Turizmdeki facia düşüşü, Güneydoğu’daki olayları, Ortadoğuda saplandığımız çamuru, FETÖ’yü, İŞİDi, Rusya, Almanya, AB krizlerini de gözünün önüne getir bi zahmet..
sayın eren beyde vizyon olmadığı belli
İrfan bey, ne tesadüf senin de adın İrfan. . Yoksa ilk mesajındaki ismini silmeyi unuttun mu da böyle bir durum ortaya çıktı?İrfan’a destek atan İrfan.
Eren bey sizde vizyon yok öyle 70 ile 90 arası gibi olduğumuz yerde duralım ne gerek var böyle şeylere misali ama eleştirilerinizin temeli yok atıp tutun bakalım nerden bulacağız 30 milyon yolcu diyorsunuz ya 2004 de ki atatürk havalimanın yolcu sayısı ile uçak sayısına bakın birde şimdi 2016 rakamlarına bakın ve 10 yıl sonra bu artış ile gideceği görülüyor her geçen gün artış üzerinde bir de buna transfer yolcuları daha çok çekebilirse 10 yıl sonra bu yazdıklarınızla vizyon sahibi olmadığınız ortaya çok güzel çıkar iyi ki sizin kafada yöneticiler yönetmiyor ülkeyi.
Eren Bey FETÖCÜ müsünüz yoksa ! nede olsa her eleştiri yapan fetöcü oluyor
Genel olarak yazdıklarınızda haklısınız ama sulandırmadan anlatsaydınız daha iyi olurdu niğdeli çiftçi osman falan trajikleştirmeye çalışırken ciddiyeti bozuyor.
Ayrıca Atatürk Havalimanının işletmecisi TAV’ın da Ocak 2021’e kadar işletme hakkı var. Takan var mı? Var. 2021 yılına kadar Atatürk havalimanı devam edecek.
Oysa Ofis, dükkan, banko, kontuar, otopark kiralamalarından belki dünyanın parasını kazanacak İGA… Bunlar hesaba dahil değil. Hesaba dahil yıllık ödeyeceği 800 milyon € bunun için zaten.
Geri kalan 30 milyon yolcuyu nereden bulacağız? Yolcu mu yaratacağız? Yolcuları “dolly” misali klonlayacak mıyız? Atatürk havalimanı tam kapasite çalışıyor daha fazla yolcu alamıyor. Belki 1 pist daha olsa gerçek yolcu kapasitesini daha iyi anlayabilirdik. Dolly gene sulandırmış.
Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan : -Atatürk Havalimanı, yeni havalimanı devreye girdikten sonra bütünüyle ticari yolcu taşımacılığına kapatılacak, sadece genel havacılık, müstakil kargo ve eğitim, bakım-onarım faaliyetleri için hizmette tutulacaktır.. Hürriyet gazetesi 23 Nisan 2016
BU İLETİYİ GÖNDEREN KİŞİ KESİN CHP’Lİ KÖPRÜ,3 HAVALİMANI,KANAL İSTANBUL HERŞEYE KARŞI ÇIKTILAR BU ÜLKENIN BİR GRAM İYİLİĞİNİ İSTEMEDİLER.ALLAH SİZİ ISLAH ETSİN.
Hangi iletiden bahsediyorsunuz?
Sene 2018 7 ay daha açılmadı. . . . bence ülkenin parasını boş yere harcayıp bizi köleleştiriyorlar
Sn. Eren, dusuncelerimize birebir tercuman oldugunuz icin beyninize, yureginize, kaleminize saglik.
Rauf bey, Sefa Bey ve siz ortalığı birbirine katıyorsunuz. Çok iyi anlatımlarla, seviyeli bir tarz izliyorsunuz. İnşallah bu tarz değişmez. Bu arada Yazarlarınızın diğerleri de aynı kalitede. İyi ki varsınız.
Bu şiş sonunda Sabiha’ya patlar. Hatta uzun süreli bakıma aldırıp buradaki trafiği İGA’ya kaydırabilirler.
25 yılda 22.5 milyar avro alacağım de, 6.3 milyar avroyu Yolcu Garantisi adı altında geri ver. Güzel anlaşma.