Wizz Air’in A320-200 uçağı 22 Haziran 2020 tarihinde Polanya-Katowice’den Hırvatistan-Split’e W6-1686 sayılı seferi yapacak Katowice Pist-27’den kalkış yaptı. Uçak yerden kesildikten sonra iniş takımlarını toplayamadı. Denemeler sonuç vermeyince kokpit ekibi 6000 feet’te tırmanmayı durdurdu ve kuleden geriye dönüş (IFTB) talebinde bulundu.
Kule’de tek Controller bulunuyordu ve fazla bir hava trafiği yoktu. A320 kalktıktan sonra kule pist tamir ekibine techizatıyla piste girip tamir yapmalarına izin vermiş ve ekip pist üzerinde çalışmaya başlamıştı. Kule görevlisi tamir ekibinin pist üzerinde olduğunu unuttu ve A320’ye kalktığı Pist-27’ye iniş izni verdi.
A320 iniş için Short Final’a geldiğinde kule personeli pist üzerince tamir ekip ve ekipmanlarının olduğunu (pistin inişe uygun olmadığını) hatırladı ve uçağa acilen pass geçme talimatı verdi. Uçak TOGA yaparak 4000 feete tırmandı. Bu sırada tamir ekibi ve ekipmanları pistten ayrıldıktan sonra uçağı tekrara inişe gelme izni verildi.
Uçak kalktıktan 22 dakika, Go Around yaptıktan 10 dakika sonra normal bir iniş yaptı.
Polonya Sivil Havacılık Otoritesi ULC olayı incelemeye aldı ve bugün bir bilgi yayınladı. Buna göre; Kulede en azından bir esas görevli (Controller) ve bir gözlemci olması gerekirken (4 göz ile operayon prensibi) trafik azlığı nedeniyle (kontrol bölgesinde eğitim uçuşu yapan bir tek uçak vardı) Controller kulede tek kişi (solo operation) bırakılmıştı. Kulede tek kişi olarak görevde olan Controller, solo operation eğitimi de almamıştı. Solo operation eğitimi almamış bir Controllerin tek başına görevde olmaması gerekirdi ve pistin inişe uygun olmadığını (occupied) hatırlayamadığı için uçağa iniş izni verilmesi hatasına neden olduğu belirlendi.