THY’nin TC-JOB tescil isimli A330-300 uçağı TK-42 sefer sayısı ile İstanbul – Güney Afrika Johannesburg seferi için kalkış yaptıktan sonra tırmanma sırasında sol motor (CF6) bir dizi sıralı patlamalar yaptı. Tırmanma 6000 feet irtifada sonlandırıldı.
Motor durduruldu (IFSDF) ve geriye dönüş (IFTB) kararı alındı. Ancak uçak maksimum iniş ağırlığının üzerinde olduğu için yakıt yakarak hafiflemesi gerekiyordu. Uçak kalkışından 4 saat 25 dakika sonra İstanbul’a sağlıklı bir iniş yaptı.
Bir başka A330-300 olan TC-JNK tescil isimli uçak sefere tahsis edildi. Yolcuların 9,5 saatlik bir tehir ile Johannesburg’a varacakları tahmin ediliyor.
Yolculardan birisi, sol motordaki patlamaların 20 saniye kadar devam ettiğini, motorun ön/giriş kısmından alev çıktığını, bir süre sonra kaptanın yolculara anons yaparak bir teknik sorun nedeniyle İstanbul’a geri dönüleceğini ancak bir müddet uçuşa devam ederek yakıt azaltacaklarını söylediğini bildirdi.
Her uçak sizin bildiğiniz gibi yakıt boşaltamıyor maalesef. Bazı uçaklarda bu özellik yok…..
Johannesburg yaklaşık 9 saat süren bir mesafe. Çift motorda tabii. Tek motorla bu mesafeyi 9 saatte gidemez ve zaten kurallar gereği tek motorla yola devam edemez. Ya 2. motor da arızalanırsa. Bundan dolayı bu uçak modelinde yakıt tahliyesi de olmadığı için ineceği havaalanına yakın bir bekleme noktasında inişe engel olabilecek ağırlıktaki yakıtı 4 saat gibi bir zamanda tüketerek güvenli bir ağırlıkla IST havaalanına inmiştir .
Tek motrla uçabilomu hayret ettim nasıl tek motor denge sağlıyor anlamadım madem 4 saat havada kalmış bu zaman zarfında gideceği yere kadar gidebilirmiş aslın eğer bütün bu olanlar doğruysa
Bazı uçaklarda yakıt boşaltma özelliği olmuyor havada 4 saat tur atmıs çünkü 4 saatlik uçuş sonrasında ancak maximum iniş ağırlığı olmustur bunun herhangi bir ülkenin uçağıyla alakası yok ve zaten 1 motor çalışmıyor olsa bile pilotlar gerekli eğitimi alıyor onlar için riskte değil zorda değil.
solda baska sagda baska motor takili anlamadim bu 330’u
Yakıtı denize boşaltıp inmesi gerekirdi. Haber tutarsız, bir dizi patlama meydana geldiyse 4 saat havada nasıl risk almışlar? Neresinden tutsam bilemedim.
arizali motorla 4saat uçuyorsa bravo demek gideceği yere gidebilirdi
Normal olanı yapılmış ikinci motorun amaçı bu olsa gerek.
Bnce butun uçaklarda 4 motor şart
En iyi motorlar roll-royce
Almanya da öyle birey olsa ormanın üstüne yakıt boşaltılıyor daha sonra iniş yapılıyor
Bir uçak kaç bin kilo ile kalkiyor eğer aynı ağırlıkta inerse yere çakılır onun için yakıtı boşaltması gerek. Yada havada tur atması gerek
Niçin THY sık arızalar meydana geliyor acaba teknik bakımlar yetersiz galiba büyük geçmiş olsun ALLAH beterin beterinden korusun inşallah.
Cfm power 56 iyi motor ama yıllar vesaire A350 ler geliyor onları fix edip satarlar yakında.
Çok geçmiş olsun Allah beterinden saklasin
Sık arıza veriyor.
Geçmiş olsun.
A330 Airbus durumları su yönden pek iç açıcı değil uçaklara üç farkı motor takılı. Ayrıca A330 sık arıza veriyorlar.
Geçmiş olsun
Ürkütücü bir olay. Allahım sen koru herkesi yarabbi.
Taha Yildiz Nederland Heemskerk
A330’ların cogunda jettison sistemi bulunmuyor
Yakıt yakmak için havada turlamak nedir ya? Amma sallama haber ha.
Neden bu kadar havada kalmak zorunda kaldı ki. Jettison ile yakıt boşaltma işlemi yapamamış mı.
Motor olay sonrası tekrar mı çalışmış acaba? Sırf overweight inmemek için tek motorla 4 saat turladığını düşünemiyorum
ETOPS ne alaka yaw ? Engine surge ile ETOPS nasil ilgilendirdin ? Bence biraz salladin sanki ? Yurdum insani bilsede yaziyor bilmesede.
ETOPS da sıkıntı başlıyacak desenize