Türk Hava Yolları (THY) hakkında dünden beri yabancı bir Forum’da yer alan, ancak doğruluk payı yüksek gözüken duyumlara göre kısa dönemde, Kenya Havayollarının kullandığı ancak 2015’in son aylarında kullanım dışı bıraktığı 3 adet b777-300er uçağını filosuna katmaya hazırlanıyor.
Geleceği iddia edilen bu 3 uçağın önce künyelerine öncelikle bir göz atmakta fayda var
5Y-KZZ (2.3 yaşında) GECAS tarafından kiralanmış,
5Y-KZY (1.8 yaşında) GECAS tarafından kiralanmış,
5Y-KZX (1.6 yaşında) Kiralandığı şirket bilemiyoruz
Yukarıdaki uçakların yaşları henüz çok genç ve THY için uygun olduğu belli. Ayrıca,THY filosundaki B777’lerle aynı motorlar kullanılıyor. Kabin konfigürasyonu gelindiğinde ise 28J372Y = 400 koltuk.
Bunlardan 5Y-KZZ tescilli olanının, 21.01.2016’da Amsterdam’a gelecek ve THY renklerine boyama ve sair tadilata gireceği iddia ediliyor. Bu tadilat kapsamını henüz tam bilmiyoruz. 3 uçaktaki IFE, THY’nın kullandığı IFE sisteminin aynısı: yani Panasonic. Bu uçakların J (business) kabini de yerleşim vs. olarak THY’nın ilk parti alınan ve Comfort Class’ı da olan 12 b777-300er’nin hemen hemen aynısı. Ancak kabin içi renkler ve dekorasyon haliyle farklı.
Yani THY’nın aldığı ve TC-LJE’nin de gelmesiyle 24 uçağa erişecek B777 filosunun 2. 12’lik partisindeki gibi 49J300Y mi olacak? (İlk gelen 12 partinin uçaklarında da Comfort Class’ın kaldırılıp kabin tadilatına başlandığı duyumu zaten var ama tam bilinmeyen bunların 49J300Y olarak mı yoksa 28J372Y olarak mı tadil edildiği/edileceği…
Çünkü, THY’nın B777 kullandığı/kullanacağı uzun dış hatlar belli ama bunların bazıları için 49J kabini fazla “lüks” kalabilir. Hatta “prestij” için zaman zaman B777 kullandıkları Londra ve Atina gibi daha yakın dış hatlarda 49J kabini oldukça gereksiz… Bu kabini 28J olarak tutup 300 yerine 372Y koltuk koymak daha kazançlı olabilir…) Bakalım THY neyi tercih edecek
Bu konuda Bir varsayım da, THY’nın bu 3 uçakta ciddi bir kabin revizyonuna gitmeden bu haliyle 28J372Y olarak kullanmaya başlayacağı (kiralama süreleri de bilinmemekle birlikte…) ve bunların şu an çok yüksek doluluk oranına sahip Hindistan (DEL ve BOM) hatlarına tahsis edileceği.
İnşallah THY bu 3 uçağı GECAS ve bilinmeyen 2. Lessor’dan uzunca vadeli (8 yıl gibi) kiralamış olsun.
Böyle bir durum oluştuğunda 2016 ya da 2017’de a340-300’ler de tamamen emekli edilebilir hale gelinir. (2016 sonuna kadar sıfır fabrika teslimi olarak 6 tane [bir tanesi gelmekte olan TC-JLE Sümela olmak üzere], 2017’de de yine sıfır fabrika teslimi olarak 3 tane B777-300er gelecektir…)
THY’nın b777 ve “3’er adet b777” hikayesi bir çok rastlantı ile dolu. Hatırlarsınız,THY’nın B777 operasyonları ilk olarak Jet Airways’den wet-lease olarak kiralanan (ve First Class kabini de olan…) 3 adet b777-300er ile başlamıştı. Bu uçaklar iade edildikten bir süre sonra aynı havayolundan yine 3 adet daha b777-300er kiralandıydı. Bu Kenya b777-300er’leri THY’deki 3. 3-lü b777-300er kiralaması olacak.
Merak edeceklere: Kenya Havayolları bu kadar yeni B777’leri neden elden çıkarmakta?
Bu havayolu bir yeniden yapılanmaya girişmiş durumda. Uzun hatlarda kullandıkları B767’lerini tamamen elden çıkartmışlar. Filoda 4 adet b777-200ER (bunlar da yaşlıca ama çok yaşlı değiller, ortalama 10-11 yaşında uçaklar) ve bu 3 adet b777-300er (ortalaması 2 yaşında uçaklar) kalmış. Şimdi de bunları toptan elden çıkartıp tüm uzun hat uçuşlarını halen filoda 9 adet bulunan (ancak sayısı artacak olan) B787-8 Dreamliner’lar ile icra edip standartlaşmaya gitmekteler…