Thai Airways, rehabilitasyon planının dün Yasal Yürütme Departmanı’na sunulmasının ardından bugün, önümüzdeki dört yıl içinde personelinin yarısını işten çıkarmayı planladığını söyledi. Bu haber, Tayland ulusal bayrak taşıyıcısının yeniden yapılanma talebini geçen yıl kabul eden bir mahkeme kararına dayandırıyor.
Yeniden yapılanmanın bir parçası olarak, Başkan Vekili Chansin Treenuchagron, 2025 yılına kadar 13.000 ila 15.000 çalışanı olmasını planladığını bir brifingte duyurdu. Reuters tarafından bildirilen bu son duyuru, Şubat ayında açıklanan bir önceki duyuruyu takip ediyor. Bu karar ile yüksek ücretli 240 kadar yönetim pozisyonunun da kaybı demek.
Yönetimdeki iş kayıpları ile uyumlu olarak, Thai Airways, havayolunun verimliliğini artırmak için süpervizörlerin sayısını sekizden beşe indirecek.
Havayolunun yeniden yapılandırma planlarının bir parçası olarak, tüm çalışanlarından finansal rehabilitasyon programını kabul etmeleri istendi. Çalışan işçilerin sendikaları, planı Thai Airways çalışanlarına haksızlık olarak nitelendiriyor.
Plan kapsamında, çalışanlar tatil sürelerinde ve hak sahibi oldukları izin günlerinin sayısında bir azalma görecekler. Bu nedenle şimdi Çalışma Koruma ve Refah Departmanı’na resmi bir şikayette bulunuldu.
Thai Airways, daha sonra rehabilitasyon planının bir bölümünü Merkez İflas Mahkemesi’ne sunarak havayolunda kalan çalışanlardan yeni sözleşmeler imzalamalarını isteyecek.
Tayland Havayolları sendikasının danışmanlarından Nares Puengyam, havayolunda çalışmaya devam etmesi istenen çalışanların, Thai Airways’in borç rehabilitasyonu tamamlanmadan önce mevcut sözleşmelerini iptal etmeleri gerektiğini söylüyor.
Şirkette 20 ila 30 yıl arasında görev yapan emektar çalışanların kaybedeceklerine bir örnek:
- Resmi tatiller yılda 17 günden 13 güne düşürülecek.
- Kişisel izin günleri, yılda 24 günden 6 güne indirilecek.
- Havayolu, mevcut/eski sözleşmelerin 2000 tarihli Devlet İşletme İlişkileri Yasası’na tabi olduğunu ve Thai Airways artık bir devlet havayolu olmadığı için, bu sözleşmelerin de artık geçerli/bağlayıcı olmadığını savunuyor.
- Thai Airways’in devlete ait bir havayolu olma statüsü, geçen yıl Maliye Bakanlığı’nı rehabilitasyon sürecini kolaylaştırmak için havayolundaki hissesini % 50’nin altına düşürmesiyle ortadan kalkmıştı .
- Bay Nares’e göre, 1998 tarihli İşgücü Koruma Yasası uyarınca, bir şirketin istihdam koşullarını değiştirmesine izin verilmeden önce önce çalışanları ile görüşmeye başlaması gerekir. Sendika danışmanı Nares ayrıca, kaynakların kendisine, imzalamadıkları takdirde kariyerlerinin tehlikede olduğu söylenerek işçilerin yeni sözleşmeleri imzalamaya zorlandıklarını söylediğini kaydetti.
- Thai Airways, diğer taşıyıcılarla rekabet edebilecek daha yalın, daha verimli bir havayolu olmak için sağlam bir plana sahip olsa da, daha önünde uzun bir yol var gibi görünüyor.