Saudi Arabia Airlines A320-200 uçağı 5 Şubat 2021 tarihinde Mısır-Kahire’den Suudi Arabistan-Abha’ya uçuşu sırasında FL370 irtifada iken kabin basıncını kaybetti.
Yolcu Oksijen Maskeleri Açıldı
Pilotlar ATC’den izin alarak 5400 fpm’lik bir hız ile acil alçalmaya başladı. 5 dakika sonra uçak FL100’e erişti, oksijen maskeleri çıkarıldı ve Cidde’ye divert etme kararı verildi.
Uçak FL370’den alçalmaya başladıktan 30 dakika sonra Cidde’ye normal bir iniş yaptı. Yolculara bir başka A320 temin edildi ve 2,5 saatlik gecikme ile Abha’ya vardılar.
Kabin basıncı yaşayan A320 halen yerde, onarımın tamamlanmasını bekliyor.
Son seçenek güzelmiş :-))
Muhtemelen 3 ihtimal var.1-Basinclandirmanin kontrol edildigi outflow valfte toplam 3 tane electro(torq) motor var (CPC1 , CPC2 ,Manual), birisi bile faal olsa basinclandirma sorunsuz kontrol edilebilir ,ucunude kaybetmesi buyuk sansizlik.2- Bleed supply arizasida olabilir, motorlarda yetersiz hava gelisi,yada asiri kontrolsuz hava sebebiyle overpressure valflerin sistemi korumak icin hava akisini kesmesi, teki kalsa bile yeterli ?.3- AEVS in outlet valfinin acikta kalmasi ,override a secilirse, hasarli duckin valfin arasina girip valfin sikismasina sebep olma durumu yoksa, valf kismi aciga gecip, basinclandirmayi saglar ?.4- Acikta kalan ceryan yapan pencere vardir ??