Karadeniz Teknik Üniversitesi’ni Makine Mühendisi olarak bitiren Mustafa Sani Şener, kendi şirketi Sera Group ile Atatürk Havalimanı’nın özelleştirme ihalesine hazırlanan TAV (Tepe-Akfen-Vie) Group ortağı olarak havacılığa adım attı.
TAV’ı havalimanı inşaatı- işletmeciliği konusunda en büyük şirketlerden biri yapan ekinin başında Sani Bey vardı.
Birkaç ay önce TAV Havalimanlarının yönetimini Serkan Kaptan’a devreden Sani Şener, şimdilerde TAV İnşaat’ın liderliğini yaparken, bir yandan da havacılıkta sessiz sedasız büyük işler yapan, oğlu Ahmet Ozan Şener’e (CEO) ve kızı Endüstri Mühendisi Damla Nur Şener Akkaynak’a (CFO) emanet ettiği ilk göz ağrısı Sera Group’a da göz kulak olmayı hiç ihmal etmedi. Havacılıkta bir marka ve bir ekol olan Sani Şener’den sonra bu sektördeki ikinci Şener dönemini başlatan Ozan Şener’e kendisini ve Sera’yı sorduk. Cevaplarını sizlerle de paylaşıyorum.
Sera Group’un (Neden Sera) kuruluş hikayesi ve şirket portresi nedir?
Ciddi bir hikayesi var Sera’nın kuruluşunun, 1994 krizinden sonra babam Sani Şener Sera’yı kurdu. O zamana kadar çoğunlukla hep Rusya’da ya da yurt içi baraj şantiyelerinde olduğundan babamı çok görmedik biz. Annem, ablam ve ben şeklinde üçlüydük diyelim. Ancak kriz sonrası piyasaların durmasıyla babamın sürekli evde olduğu bir dönemde, evin kış bahçesinde dördümüz akşam yemeği yer olduk. Ve annem bir gün “Zor günler de olsa, en mutlu anlarımız hep beraber bu sera gibi kış bahçesinde geçti. Adı o yüzden ‘SERA’ olsun hep şanslı olsun” dedi.
Grubun TAV Havalimanları ve TAV İnşaat’taki hisse durumu nedir?
TAV Havalimanlarının ve TAV İnşaat’ın kurucu ortağı olarak, TAV Holding tarafında Sani Bey yönetimden çıktıktan sonra hissemiz minör düzeyde kalmaya devam ediyor. TAV İnşaat’ta ise yönetim kurulu bizlerden oluşmakta olup yüzde 40 hissemiz vardır.
Sera Yapı’nın Türkiye’de bitirdiği işleri, bitirilen havalimanlarını metrekare ve bedel olarak öğrenebilir miyim?
Sera Yapı 5 milyon m2 üzeri projeyi başarıyla tamamlamıştır. Açıkcası hiç alt alta toplamadım.Ancak sadece Emaar Square projemiz 1 milyar USD üzeri yaptığımız bir iş diyebilirim. Buna birçok havalimanı ve endüstriyel tesis inşaatlarını da eklersek bugünkü değerle 3 milyar USD üzeridir diye tahmin ediyorum.
Yapımı süre gelen havalimanları hakkında söyleyecekleriniz ne olur?
Türkiye’de birçok havalimanında imzamız var, TAV İnşaat’ın dünyanın en büyük havalimanı inşaat firması olmasının yanında SERA Yapı’dakinekiplerimizle de, Erzincan, Adıyaman, Kayseri gibi havalimanlarının terminallerini tamamlayıp, Antalya Havalimanı, Ankara Esenboğa, Tokat vs. gibi havalimanlarında ise büyüme projeleri ya da yeni pistler inşaa ettik.
Yurt dışında bitirilen havalimanları ve maddi boyutu nedir diye sorsam?
TAV İnşaat olarak yurt dışında 22 milyar USD’lik havalimanları projelerini bölgesel yerel ortaklarımız ile tamamlamış bulunmaktayız.
Bu rakam da bizi dünyanın en büyük havalimanı şirketi olmaya taşıyan rakamdır.
Yurt dışında halen devam eden herhangi bir iş veya havalimanı inşaatı var mıdır?
TAV İnşaat olarak yurt dışında inşaatlara devam ediyoruz, SERA ile şu sıralar yurt içinde çok yoğunuz. Almatı Havalimanı, Musul Havalimanı yurt dışında devam eden havalimanları projelerimiz.
Havalimanı işletmeciliğine girme gibi bir niyet var mıdır?
Havalimanı işletme kısmında TAV’da ortaklığımız devam ettiğinden zaten varız. Bunun dışında dediğim gibi havalimanlarındaki Travelex döviz büroları gibi yan işlerde de SERA’nın yatırımları bulunuyor.
——————————————————
AHMET OZAN ŞENER KİMDİR?
TED Ankara Koleji’ni bitiren Ahmet Ozan Şener, Kültür Üniversitesi İnşaat Mühendisliği
Bölümü’nden 2004’te mezun oldu. Yüksek lisansının İtalya’da “Politechnico di Milano” Üniversitesi’nde Stratejik Design ve Pazarlama üzerine yapan Şener, doktorasını da Maltepe Üniversitesi İletişim Fakültesi’nde tamamladı. Şener, iş hayatına TAV İnşaat’ın Doha/Katar Havalimanı Projesi’nde saha mühendisi olarak başladı. 2007’de Sera Group’ta Yönetim Kurulu Üyesi olarak Dubai ofisini kuran A. Ozan Şener, 2009’da Sera Group İstanbul ofisini kurdu ve 2014 itibariyle CEO’luk görevini üstlendi. Bu göreve birlikte grup, 350 beyaz yaka çalışanı ve 5 milyon m2 üzeri bitirilmiş projeleriyle Türkiye’nin önde gelen inşaat firmalarından biri oldu. Travelex Türkiye ve TAV İnşaat Yönetim Kurulu Üyesi de olan Ahmet Ozan Şener, evli ve iki çocuk babası.
**********
Şakir Paşa’nın adı buradan silinecek Adana Havalimanı da tarihe karışıyor
Türk edebiyatının en bilinen isimleri arasında yer alan, sürgündeyken Hüseyin Kenan ve Musa Cevat gibi takma (müstear ad) adlar kullanan Halikarnas Balıkçısı’nın gerçek adının Musa Cevat Şakir Kabaağaçlı olduğu gerçeğini birçok kişi bilir. Peki
Cevat Şakir, kimim oğludur biliyor musunuz?
1855 yılında doğan ve 1914’te vefat eden Osmanlı tarihçisi ve devlet adamı Kabaağaçlızade Mehmed Şakir Paşa Halikarnas Balıkçısı diye tanınan roman ve hikâye yazarı Cevat Şakir Kabaağaçlı’nın öz be öz babasıdır. Ağabeyinin sadrazamlık görevinden alınmasını protesto etmek için devlet görevinden istifa eden ve 1914 yılında oğlu Cevat Şakir’in tabancasından çıkan bir kurşunla hayatını kaybeden Adana Valisi Şakir Paşa’nın adı 1937 yılında hizmete giren Türkiye’nin en eski havaalanlarından biri olan Adana Havaalanı’na verilir. Rivayet mi yoksa gerçek mi bilinmez ama 1888’de vali olduğu Adana’da nehirleri islah ederek şehri sel sorunundan kurtardığı için bu yere anısını yaşatmak için adı verilmiş. Şimdilerde Şakir Paşa’nın kemikleri mezarında sızlıyor olabilir. Çünkü adını verdikleri havalimanı artık kapanıyor. Yapılanı büyütmek yerine, yıkıp çok da alakasız bir yere gereksiz büyük, yeni bir havalimanı yapıldığı için ne eski havalimanı, ne de Şakir Paşa adı artık olmayacak. Buna neden gerek duyuldu bilinmez. 2023 yılında Adana Şakir Paşa Havalimanı’nda iç hatlarda 39.274, dış hatlarda 7.517 olmak üzere toplam 46.791 uçuş gerçekleştirildi. Aynı yıl, iç hat yolcu trafiği 3.835.378, dış hat yolcu trafiği de 878.439 olarak gerçekleşti ve toplam olarak 4.713.817 yolcuya çok rahatlıkla hizmet verildi. Şakir Paşa Havalimanı’nın kapatılıp kapatılmayacağını konusunu TBMM Başkanlığı’na verdiği önergeyle soran Adana Milletvekili Müzeyyen Şevkin dünya genelinde aktif alan 41 bin 820 havalimanı içerisinde şehir merkezine yakınlıkta dünya birincisi olan Adana Şakir Paşa Havalimanı’nın dünyanın en iyi havalimanları listesinde 157’inci sırada yer aldığını, Türkiye’de de karlı dokuz meydandan biri olduğunu dile getirdiyse de soruları cevaplanmadı. CNN Türk’e konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın kapatılmasıyla ilgili kesin bir karar olmadığını belirterek, havalimanının hem ticari (!) uçuşlara hem de eğitim faaliyetlerine devam edeceğini açıkladı. Cumhurbaşkanı Erdoğan, yerel seçim öncesi Adana’da yaptığı konuşmada “Şakir Paşa Havalimanı’nı kapatmayacağız” diye konuşmuştu. Her ne kadar Bakan “Ticari uçuşlar devam edecek” dese de, aynı yerde iki havalimanının hem iç hat, hem dış hat uçuşu yapmasının teknik olarak mümkün olmadığı ileri sürülerek, eski meydanın devre dışı kalacağı kesin. Önce adına Çukurova denilen, sonra bir de Bölgesel kelimesi eklenerek bir anlamda diğer şehirlerin de gönlünü almayı hedefleyen bu değişiklik, asıl sıkıntıyı örtmeye asla yetmeyecektir. Adanalılar, Şakir Paşa Havalimanı’nın kapatılmasını istemiyor. Ama hükümet bu konuda verdiği karardan dönmedi ve tercih edilen müteahhide yeni bir kazanç kapısı açma yoluna gidildi. 10 yıl önce yapımına başlanan, birkaç müteahhit değiştiren bu havalimanını iktidara yakın Tekirdağ kökenli Kozuva Gurubu’na ait Favori Airport adlı şirket nihayet bitirdi. Tesis, 10 Ağustos günü Erdoğan tarafından hizmete açılacak. Yap işlet devret yöntemiyle meydanı işletecek olan Favori Airport Somali’de Mogadişu Aden Abdulle Havalimanı’nı da işletiyor. Şirketin bu yeni meydanda nasıl bir performans göstereceğini çok kısa bir zamanda göreceğiz. Şurası kesin bir gerçek ki, zorunlu olarak yeni havalimanını kullanacak olan Adana halkının önemli bir bölümü Şakir Paşa Havalimanı’nı çok özleyecek.
Adanada havalimanı yapımında müteahhide yeni bir kazanç kapısı açma yoluna gidiliyorsa eğer yukardaki röportajda TAV şirketlerinin yaptığı havalimanlarında TAVa da kazanç kapısı açılma yoluna gidildiğini mi ima eidyorsunuz? TAV röportajının hemen altına böyle bir itham yazısı yazmanız olmanız TAVı da kuşkuya düşürmüyor mu? Sizce?