Sabiha Gökçen Havalimanı’na iniş yapmaya hazırlanan pilotlar, Trafik Uyarı ve Çarpışma Önleyici Sistem (TCAS) üzerinden kaynağı belirsiz bir trafik uyarısı aldı. Hava trafik kontrolörlerine bildirilen bu durum, geniş çaplı bir araştırma başlatılmasına neden oldu. Ancak denizde, havada ve karada yapılan kapsamlı aramalara rağmen uyarının kaynağı tespit edilemedi.
İki Günlük Arama, Ancak Sonuç Yok
Pilotlar, TCAS sisteminden gelen uyarının bir gemi veya drone kaynaklı olabileceğini belirtmesi üzerine, Kıyı Emniyeti ve diğer güvenlik ekipleri bölgedeki arama çalışmalarını hızlandırdı. Ancak iki gün süren araştırmalara rağmen herhangi bir somut sonuca ulaşılmadı.
Telsiz konuşmalarına yansıyan o anlar, havacılık camiası tarafından dikkatle takip edilirken, uyarının kaynağının hâlâ netlik kazanmadığı ifade edildi. Olay sırasında pilotlar ve hava trafik kontrolörleri arasındaki diyaloglar, kaydedildi.
Olay Anındaki Telsiz Konuşması
Pilot: “Son yaklaşmada 300 feet irtifada trafik uyarısı aldık. Bu uyarı, drone ya da başka bir uçaktan kaynaklanıyor olabilir. Bilginize.”
Kule: “Efendim, sabah saatlerinden itibaren tüm uçaklar bu uyarıyı aldı. Yetkililere iletildi ve denizden aramalar yapılıyor, ancak henüz bir sonuç yok.”
Kule: “Yaklaşık 2,5 saattir bununla ilgileniyoruz. Sizden önceki uçaklar da aynı hatta, yaklaşık 2,5 mil mesafede bir trafik uyarısı aldı. Muhtemelen deniz üzerindeki bir gemiden kaynaklandığını tahmin ediyoruz. Durumu gözlemleyip raporlayabilir misiniz?”
Pilot: “500 feet altımızda alçalan bir trafik görüyoruz. Tanımlanamayan bir trafik olarak görünüyor. Şu anda 5 mil mesafemizde. Daha önceki uçuşumuzda da aynı uyarıyı almıştık.”
Trafik Uyarısının Kaynağı Hâlâ Belirsiz
Yaşanan bu olay, havacılık güvenliği açısından soru işaretleri yaratırken, uyarının kaynağı hâlâ bulunabilmiş değil. Bazı uzmanlar, bu tür TCAS uyarılarının, özellikle deniz üzerindeki hareketli cisimlerden veya havada bulunan tanımlanamayan uçuşlardan kaynaklanabileceğini belirtiyor.
İlgili kurumlar ve havacılık otoriteleri, bu tür uyarıların sebeplerini ve güvenlik önlemlerini daha ayrıntılı incelemek için çalışmalarına devam ediyor.
Hic akillarina gelmiyormu acaba
Ifr 6000 ile test yapan birisi… Pitot static test set bagliysa(hangar disinda acik havada.) cihaza absurt bir kuyruk girdiginde inis esnasinda tum ucaklar yerde simule edilmis bir ucagin heleki air mod da ise kendilerine yaklastigini gorduyorlarsa bulunduklari ucakta trafik ikazi verecektir.. Kaldiki sawda mytechnic, turkish technic ve genel havacilik hangarlari mevcut.. Kimse bunun pesine hic dusmemis garip..