Qantas’ın uzun mesafeli A380 pilotları, kokpitten çıkmanın yarattığı baskılar hakkında konuştular. Basında çıkan haberlere göre, havayolunun Yammer’daki online (çevrimiçi) iletişim sistemi, uçmamanın baskısını hisseden A380 pilotlarının, güvenli bir geleceğe sahip olamamanın ve birçokları için parasızlık konusunda sürekli endişe duyma hikayeleriyle dolu.
Matt O’Sullivan’ın Sydney Morning Herald’daki Perşembe yayınlanan hikayesi bilinmeyenleri ortaya çıkardı. Qantas yöneticisi John Gissing, Haziran ayında çevrimiçi iletişim sisteminde bir sohbet başlattı. Qantas, Mart 2020’de A380 filosunu yere indirmişti. Dolayısı ile A380 pilotlarının da çoğu yere indirildi.
Bir Qantas A380 Kaptanı, yılda yaklaşık 327.000 ABD Doları kazanıyordu. Uçamayan A380 Kaptanları, birkaç ay içinde sona erecek olan hükümet sübvansiyon programı aracılığıyla şimdi haftada sadece 370 ABD Doları alıyor. Buna ek olarak The Sydney Morning Herald, 200 Qantas pilotunun da ücretsiz izne ayrıldığını bildirdi.
Yammer’da işsiz bir pilot , “Uyanıkken her düşünce, dairemi ve yemeğimi buzdolabında tutabilmem için para kazanmanın yollarını kalmıyor, aynı zamanda gelecekte neler olabileceğini de düşünüyor” dedi.
A380 kaptanı Murray Butt bir Avustralya gazetesine, “Qantas’ın başka bir tip uçakta yeniden eğitim alıp almama konusunda geleceğimiz hakkında bir karar vermesi gerekiyor, Kasım 2023’e kadar böyle oturamayız”dedi.
Avustralya ve Uluslararası Pilotlar Birliği başkanı olan kaptan Butt, şu anda Qantas’ın 2023’te planlanan A380’lerini yeniden uçurmaya başlatmasını beklerken bir otobüs kullanıyor.
Kaptan Butt, Cuma günü Australia Today’e “Son uçuşum 23 Mart 2020’de Londra’dan döndüğümdeydi, Londra’da görevden alınacağımız söylendi” dedi.
Qantas CEO’su Alan Joyce, A380 hizmetlerini sürdürme taahhüdünü tekrarlıyor.
“Tüm A380’leri yeniden etkinleştireceğimizi düşünüyoruz. Onlara çok para harcadık. Nisan ayında , talep geldiğinde, iyi uçacaklar” dedi. Ertesi ay, Alan Joyce, havayolunun iş gücünü daha da azaltırken, lisanslı A380 uçuş ekiplerini tutma ihtiyacının altını çizdi. Kaptan Butts, Qantas’tan gelen sözlerin olumlu ama kaba gürültü olduğuna dikkat çekiyor, pilotların daha somut bir şey istediğini söylüyor.
Bazı işsiz A380 pilotları buğday tarlalarında biçerdöverleri sürüyor
Uluslararası rotalarda uçan bazı Qantas A330 ve 787 Dreamliner pilotu, iç hat ve ülkesine dönüş uçuşlarında görevlendiriliyor. Ancak A380 pilotlarının, özellikle Qantas’ın yerel filosunun Boeing 737-800’leriyle uçmayı göze alıyorsa, küçük uçaklarla uçmaya geçmek için kapsamlı bir yeniden eğitime ihtiyacı olacaktır.
Kaptan Butts, “Bağlatılar genellikle uçak tipine yapılır, yalnızca bir tip uçağa onay verilir. Dünyayı dolaşırken birçok insanın hayatını ellerinde tutan pilotlar, şimdi çiftçiler için çalışan biçerdöverleri, kamyonları kullanıyorlar. Bir hasat makinesinde oturup buğday veya arpa mahsulü çeken bu kadar teknik deneyime sahip insanlara sahip olmaları çiftçiler için harika, ancak bu bizim eğitilmiş olduğunuz şey değil”
Kaptan Butts bu sözleri ile pilotların becerikliliğini ve dayanıklılığını vurguluyor. Bu becerilerin, işsiz pilotları iyi durumda tutmaya yardımcı olduğunu söylüyor. Qantas’ın yaptığı refah kontrollerinin, işsiz pilotların karşılaştığı finansal ve ruhsal streslerin gerçek boyutunu asla ortaya çıkaramayacağını söylüyor.
Bir pilot Yammer’da “Birçok işsiz pilotun ruhsal sağlığı kırılma noktasında, bırakın 12 ay ve potansiyel olarak iki yıldan fazla bir süreyi, birkaç ay boyunca hiçbir geliri olmadan yaşamak, insanların başa çıkması mümkün olmayan önemli bir zorluktur.