ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), Transair 810 sefer sayılı uçuşla ilgili soruşturmasını sürdürüyor. Honolulu’dan kalktıktan kısa bir süre sonra motor arızası yaşayan Boeing 737-200, 2 Temmuz 2021’de denize düşmüştü. Kazadan yaklaşık bir hafta sonra, NTSB uçağın enkazını okyanus dibinde buldu.
NTSB’nin enkaz alanını bulmak için sonar kullanmasını gerektirdi. Araştırmacıların kurtarabildiği bazı yüzen enkaz vardı. Bununla birlikte, gövde ve motorlar gibi uçağın ana bileşenleri suda kalmıştı.
Şimdi, bulunan enkazla uçak komponentlerini kurtarmaya ve olanların hikayesini bir araya getirmeye odaklanılıyor. Su, özellikle deniz suyu uçak parçalarına karşı nazik olmaz. NTSB’nin uçağı tekrar yüzeye çıkarırken ilgilenmesi gereken başka ekolojik kaygılar olabilir. Uçağın yerini tespit etmek, soruşturmadaki önemli adımlardan sadece biriydi.
NTSB, Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing, Pratt & Whitney, Ulusal Hava Trafik Kontrolörleri Birliği (NATCA) ve Rhoades Aviation’ı içeren bir komisyon kuruyor.
Soruşturma grupları arasında Motorlar, Uçak Sistemleri, Yapılar, Operasyonlar, İnsan Performansı, Hava Trafik Kontrolü, Bakım Kayıtları, Kokpit Ses Kayıt Cihazı ve Uçuş Veri Kayıt Cihazı yer almaktadır.
Araştırma grupları, NTSB’nin deniz tabanında bulduğu enkaza büyük ölçüde güveniyor. Alınan ilk görüntülerin bir kısmı da araştırma ekipleri için faydalı olacaktır.
Transair olarak uçan Rhoades Aviation, 810 sefer sayılı uçuş Honolulu’nun Daniel K. Inouye Uluslararası Havalimanı’ndan (HNL) yerel saatle 01: 30’dan kısa bir süre sonra havalandı. Kalkıştan yaklaşık on dakika sonra mürettebat motor sorunlarıyla yüzleşmeye başladı ve Honolulu’ya geri dönmeye karar verdi. Ancak, kalkıştan 30 dakika sonra havalimanına erişemeden okyanusa düştü.
Neyse ki, uçaktaki her iki pilot da sahil muhafaza teknesi tarafından kurtarıldı. Bir kargo uçuşu olarak, Maui’nin Kahului Havalimanı’na giden uçakta sadece iki kişi onlardı. Her iki pilot da hastaneye kaldırılmak zorunda kaldı. Pilotlar, kokpitte neler yaşandığı hakkında ilk elden bilgi sağlayabilecekleri için soruşturmanın önemli bir parçası olacaklar.
Boeing 737-200 artık sık rastlanan bir uçak tipi değil. Şimdiye kadar üretilen popüler Boeing 737’nin ilk varyantlarından biri olan uçak, daha sonra üretilen versiyonlarına yöneldi ve -200’ler havacılık dünyasından çıktı. Ancak, bazıları halen kargo olarak uçuyorlar.
Kargo uçakları, daha ucuz olacağından genellikle eski uçakları kullanır. Bu havayollarının, uçaktan yoğun bir şekilde yararlanma, iç mekanları iyileştirme ve yolcuları etkileyebilecek gecikmeler veya iptallerle uğraşma konusunda endişelenmesine gerek bırakmaz.
Her iki pilotun da böylesine gece karanlığında meydana gelen üzücü bir kazadan sağ olarak kurtulmalarının ne kadar inanılmaz olduğunu söylemek gerekir. Bunun kaza mahalline çok hızlı erişen sahil muhafaza ekiplerine bağlı olduğunu biliyoruz.
NTSB’nin devam eden soruşturmasında uçağın enkazı bulmak ileriye doğru atılmış büyük bir adım.
