Değerli okurlarımız; Airlinehaber’in kuruluş amacının,sektörümüzdeki şirketlerin ve çalışanların sorunlarına yönelik olduğunu bir çok kere tekrarladık. Bu mesajı alanlar sorunları iletmeye devam ediyorlar. İşte yine bir kaptanımızın serzenişine şahit olacaksınız. Lisans kaybı ile ilgili bilgi sahibi olanların yorumlarını bekliyoruz.
Sayın Sefa İnan,
Yalaşık 25 yıl sivil havacılığın çeşitli şirketlerinde görev yaptım. Sektörde 2001 senesinde kaptan oldum. 22.09.2014 tarihinde ACT Havayollarına girdim. Sağlık sorunlarım nedeniyle 2017 senesinin haziran ayında girdiğim periyodik muayenede ” UÇUŞA ELVERİŞLİ DEĞİLDİR “ raporu verildi aynı rapor temmuz ayında SHGM onaylaması ile yürürlüğe girdi. Sağlık nedeniyle uçuculuk vasfımı kaybetmiş olmam dolayısıyla şirket doğal olarak beni işten çıkarttı. Sağlık nedeniyle işten çıkmam dolayısıyla sözleşmemdeki LİSANS KAYBI SİGORTASI gereği hakklarımı talep ettiğimde, konunun yurtdışındaki sigorta şirketi ile ilgili olduğunu söylediler, benim ile ilgili lisans kaybı sigortası şirketi ile yapılan yazışmaları bana göstermediler bile. Ancak biz şirkete girdikten sonra, lisans kaybı sigortası için ödenen pirimlerden tasarruf etmek amacıyla pirimlerin düşürülmesi gündeme gelmiş ve şirket 60 yaş ve üstü pilotlar için ” 65 yaşına kadar en az pirimin ödenmesini ve sadece uçuşta olabilecek kazalar dolayısıyla lisans kaybı teminatını lisans kaybı sigortası yapan şirketten istemiş ve sigortaları bu şekilde tanzim ederek SAĞLIK konusundaki teminat şirketteki pilotlara danışmadan kaldırılmıştır.” Konu Yavuz Çizmeci beye aktarıldığında Yavuz beyin ifadesi ” Bu konuya şahit olan Kaptan arkadaşım var ve istendiğinde şahitlik yapabileceğini söylüyor ” şirkette 7-8 tane 60 yaşını geçen kaptan var bunlardan taş çatlasa bir iki tanesi sağlık sebebi ile ayrılır onların paralarını şirket olarak biz veririz şeklinde.
Şimdi bu konuya, daha sonra dönmek kaydıyla biraz ara vererek Eğitim Masrafları için alınan SENETTEN bahsetmeliyim sonra buraya döneceğim.
Aslında Eğitim masrafları konusunda alınan bu senet diğer şirketlerin de yaptığı bir uygulama. Netice olarak yapılan eğitim masrafı çok fazla pilotların sözleşme zamanlarından önce şirketten ayrılmalarının bir miktar önüne geçmek amaçlı olarak bu senet alınıyor. Çalışma şekli de şöyle, senet üzerindeki miktar kaç sene ( Ay ) sözleşme yapmış iseniz ona bölünüyor ay bazında çıkan miktar çalıştığınız süre ile çarpılıyor şayet erken ayrılmış iseniz çalışmadığınız zaman kadar kısmını sizden isteniyor.
ACT Havayollarnın bu senet için uygulaması da aynı ancak benim gibi kızdıkları kişiler için bu senedin tamamını kanuni boşluklardan istifade ederek İCRA’ya BORÇ senedi olarak veriyorlar, bana da bunu yaptılar ve banka hesaplarıma, arabama vs tedbir koydular ne arabama binebiliyorum ne de paramı harcayabiliyorum elim ayağım bağlandı, eşimin ve evlatlarımın haklarına el uzatıldı. Şirketin üs yöneticileri Genel Md. Celal Karabaş, Uçuş İşletme Md.ü Birol Bozdemir, Eğitim Md.ü Taner Gökbul ve Baş Pilot Naci Akbaş süt dökmüş kedi gibi sus pus oturuyorlar oysa bu senetler imzalatılırken hepsinin ortak söylediği bunun Eğitim Masrafları için olduğu şeklindeydi hala da şirkete yeni girenlere öyle söylüyorlar.
Benim suçum, başa lisans kaybına konusuna dönersek; aslında ben şirketten ayrılıyorum başka bir şirkete gidiyorum demedim sağlık nedeniyle uçuştan ayrıldığım için şirket beni işten çıkarttı.
2011 senesinde görmüş olduğum KANSER tedavisindeki bir takım yan etkilerin tekrar nüksetmesinden kaynaklı problemler dolayısıyla sağlam raporu verilmedi, lisans kaybı sigortası dahil tüm alacaklarımın ödenmemesi durumunda hakkımı adli yargıda ararken aynı zamanda uçuş emniyetini ilgilendiren elimdeki tüm belge ve bilgileri ilgili kuruluşlara vereceğimi söylemiş olmam. Bizi tehdit ediyorsun diyerek bu Eğitim Senedine borç senedi gibi işlem yaptılar. Hakkımı alana kadar bu girişimlere devam edeceğimin bilinmesini isterim.
Saygılarımla.
Abdurrahman Anıkyöş
Emekli Kaptan Pilot
KANSER HASTASI KAPTANI ŞİRKETİ İCRAYA VERDİ
