Bir kamburu andıran çift katlı görünüşü ile dünyanın en çok tanınan uçaklarından biridir B-747, geçen yıl yaşama veda eden Bay Joe SUTTER’ın girişimleri ile dizayn edilerek kabaca 50.000 kişinin projede görev almasıyla ilk prototipi 1968 üretilmiş, ilk deneme uçuşu şubat 1969 da gerçekleştirilmiştir. Takiben ilk ticari uçuşu New York – Londra seferi ile ocak 1970 te Pan American Havayolu şirketi tarafından yapılmıştır. Daha sonraki aşamada uçağın yapısı ve çekiciliği sayesinde birçok havayolu şirketi tarafından satın alınmıştır.
Boeing 747 (100,200,300,400) uçakları ekonomik ömürlerini doldurup yavaş yavaş sahneden çekilirlerken Boing ailesi Boeing 747-8’i devreye alarak, Airbus A380 ile Boeing 777-300ER uçakları arasındaki 400 ila 500 koltuk pazarına hizmet veren hava yolu şirketlerinin gereksinimlerini karşılamakta, kargo uçağı olarak da 747 Freighter ailesinin dünya kargo pazarındaki liderliğini sürdürmektedir.
Boeing, yeni 747 için bir süredir sürdürdüğü pazar fizibilite çalışmalarında, mevcut 747 filolarının sağladığı karı sürdürebilmek adına, operatörlerin gereksinimlerini çok daha büyük bir 747 ile karşılamak üzere operatörlerle birlikte çalışmıştır. Boeing 747-8 ailesini, müşterilerle bir arada çalışarak ve 787 Dreamliner’ın yenilikçi teknolojilerini uygulayarak oluşturmuştur.
Aslında 747-8 adının seçilme nedeni 787 ile yeni 747 arasındaki teknolojik bağı göstermektir. 747-8 programı, 14 Kasım 2005 tarihinde 10 adedi Lüksemburg’daki Cargolux, sekiz adedi ise Japonya’daki Nippon Kargo Havayolları tarafından olmak üzere, 747-8 Freighter için verilen 18 adet kesin siparişi ile başlamıştır.
747-8’in hem yolcu hem kargo uçağı versiyonları operatörlere karlılıklarını maksimize etme imkanı sunmaktadır. Yeni Intercontinental, tipik 3 sınıflı kabin konfigürasyonunda 467 yolcu taşıyacak şekilde 51 ek koltuğa sahiptir ve yüzde 26 daha fazla kargo hacmi sunmaktadır. Uçak, 787 Dreamliner’dan ilham alan, tamamen yeni bir kabin içine ve yeniden tasarlanmış bir merdivene sahiptir. Boeing ilk 747-9 Intercontinental uçağı 28 Şubat 2012 tarihinde adı gizli tutulan bir Boeing Business Jets müşterisine teslim etmiştir. 25 Nisan 2012 tarihinde, lansman müşterisi olan Lufthansa’ya, Intercontinental’in ilk havayolları teslimatı yapılmıştır.
Bire bir karşılaştırıldığında 747-8 Freighter’ın rakibi yoktur. Boş ağırlık dahil 137,1 metrik ton (137.166 kg) veya 151,2 ton (302.400 lbs) olan maksimum yapısal yük kapasitesi ile 747-8 Freighter, 747-400 Freighter’dan yüzde 16 daha fazla kargo hacmi sunmaktadır. Ek 4.221 ft3 (120 m3) hacim, uçağı dört adet ilave ana güverte paleti ve üç adet dip ambar paleti bulundurabileceği anlamına gelmektedir.
747-8 Freighter, 4.120 deniz mili (7.630 km) bir menzile sahiptir ve operatörlerin daha fazla yük taşıyabilme – ilave 24 tona kadar (26 ton) – ile kargo yoğunluk gerekliliklerinin daha düşük olduğu pazarlarda 1.000 deniz miline (1.850 km) kadar daha uzağa uçabilme arasında seçim imkanı sunmaktadır. Uçak, 747-400 ile neredeyse eşit uçuş maliyeti ve daha düşük ton-mil maliyeti sunarak öncelinin efsanevi verimliliğini sürdürmektedir. Boeing ilk 747-8 Freighter teslimatını, lansman müşterisi olan Cargolux’e 12 Ekim 2011 tarihinde yapmıştır.
Her iki uçak da, havayolu şirketlerine yakıt maliyetlerini düşürme ve günün daha fazla saatinde daha çok havaalanına uçabilme imkanı vererek, yakıt verimliliği ve gürültünün azaltılmasında yeni performans göstergeleri haline gelmiştir. 747-400’e kıyasla çift haneli yakıt iyileştirmeleri sunmakta ve QC2 kalkış ve QC1 inişlerle yüzde 30 daha küçük gürültü ayak izine sahiptir. 747-8 halihazırda 747-400 hizmetinin bulunduğu tüm havaalanlarında güvenli bir şekilde uçuş yapacak şekilde tasarlanmıştır. 747-8, 747 ile aynı pilot tipi derecelendirmesi, hizmetleri ve yer destek ekipmanlarının çoğunu kullanarak, mevcut 747’nin dünya çapında çoğu havaalanına uçabilme kabiliyetinin üzerine inşa edilmiştir . 7.790 deniz mili (14.430 km) menzili ile 747-8 Intercontinental, hemen hemen dünyadaki tüm belli başlı şehirleri birbirine bağlayabilmektedir.
Yeni 747-8, büyük uçak pazarı için doğru boyuttadır ve havayolları için son derece değişken olan uçuş ortamındaki riskleri düşürmektedir.
Teknik Özellik |
||
| 747-8 Freighter | 747-8 Intercontinental | |
| Yolcular (Üç sınıflı kabin konfigürasyonu) |
N/A | 467 |
| Kargo | 27 tanesi 10-ft (3 m) yüksekliğinde olmak üzere 34 paletten oluşmak üzere (bunlar 96 in x 125 in, ya da 2.4 m x 3.2 m ölçülerine sahiptir )Toplam kargo kapasitesi 30.288 ft3 (857,7 m3; toplam ana güverte hacim kapasitesi 24.462 ft3 (692,7 m3),; toplam dip ambar hacim kapasitesi 5.826 ft3 (165,0 m3), 12 palet (96 in x 125 in, veya 2,4 m x 3,2 m), 2 LD-1 konteyner ve 496 ft3 (14.0 m3) yığın depolama dahil | Toplam kargo kapasitesi 5.705 ft3 (161,5 m3), 7 palet ve 16 LD-1 konteyner ile 640 ft3 (18.1 m3) yığın depolama dahil; yük hacmi 3.895 ft3 (110,3 m3) |
| Motorlar Maksimum motor itiş kuvveti |
GEnx-2B67 66.500 lb (296 kn) |
GEnx-2B67 66.500 lb (296 kn) |
| Maksimum Yakıt Kapasitesi | 59.734 U.S. gallon (226.095 L) | 63.034 U.S. gallons (238.610 L) |
| Maximum Takeoff Weight | 987.000 lb (447.696 kg) | 987.000 lb (447.696 kg) |
| Maximum Range | 4.120 deniz mili (7.630 km) | 7.790 deniz mili (14,430 km) Yaygın şehir eşleştirmeleri: New York – Hong KongLos Angeles – BombayLondra – Singapur |
| Standart Düz Uçuş Sürati 35,000 feet’te |
Mach 0.85 | Mach 0.86 |
| Temel Ebatlar Kanat Açıklığı Tam Uzunluk Kuyruk Uzunluğu İç Kabin Genişliği Çap |
224 ft 5 in (68,4 m) 250 ft 2 in (76,3 m) 63 ft 6 in (19,4 m) 20.1 ft (6,1 m) 255.5 in (649 cm) |
Aynı Aynı Aynı Aynı Aynı |