Uçak gövdesinin yarattığı gürültünün önemli bir bölümünü kanatlarda bulunan ve flap adı verilen parçaların kanatlara bağlantı noktasındaki aralıklarından akım yapan hava oluşturur. Aynı zamanda hava akımının o bölgelerde yarattığı direnç ve flapların komplex yapısının getirdiği ağırlık, uçağın yakıt tüketimini arttırır. Bu sebepden dolayı, NASA’da çalışan bilim adamları Flexsys firması ile beraber, bir Gulfstream III uçağını yeni tarz flaplarla donatarak testlere başladılar. Yeni flap sistemleri kanatların uzantısı gibi olup, tek parça izlenimi veriyor. Özel bir kompozit malzemeden yapılan flaplar, -2 ile + 30 derece arasında bükülebiliyorlar. Son 6 ay içinde 22 test uçuşu gerçekleştiren mühendisler, testlerin başarılı olduğunu açıkladılar.
Günümüzde kullanılan Flaplar
Yeni teknoloji, kanatlarla tek parça olan flaplar
G3 un flap mekanizmasi cok basittir. 2 tane track uzerine 1 tane sonsuz disli baglantisi ile flap i asagi yukari indirir kaldirirsin. Sikinti su ki resimlerde belli olmuyor spoiler ler kanadin uzerindedir bunlari nasil halletmisler. Sanirim sadece alttaki boslugu kapatmislar. Zor birsey degil bu ucakta. Ama bir 737 bir 320 flaplari calisan bilir cok daha karmasiktir.
gerçektende basit bir mantık fakat zor bir entegre ve de yüksek verim
bizzede boyle ımkanları sunucak bı altyapı olusması ümidiyle…
Aslında adamlar burada flap ı değilde aileron u tek parça yapmış galiba. Flap diye birşey zaten yok görünürde.
Böyle birşey gerçekleşirse gelecek nesil en azından flap, aileron ve galiba da slat yağlamasından kurtulacak gibi. :))