Boeing Eylül ayı jet siparişlerinden büyük kazanç sağladı. 737 MAX’teki aksaklık teslimatları azalttı
Boeing, dünya havayollarından gelen yoğun jet talebinin ortasında, Eylül ayında büyük kazanç sağladı. Ancak üretim kalitesindeki aksaklıklar üretimi yavaşlattı ve jet teslimatlarını azalttı.
Salı günü açıklanan şirket verilerine göre Boeing geçen ay 214 adet net yeni ticari uçak siparişi aldı.
Bu siparişler arasında United ve Air Canada’nın 787 geniş gövdeli jet siparişlerinin yanı sıra Ryanair’in ilk kez Mayıs ayında duyurduğu ve en büyük 737 MAX dar gövdeli jet olan MAX 10’dan 150 adet için ancak şimdi kesinleşen dev bir sipariş de yer aldı.
Boeing hava trafiği geri döndükçe satışlarını artırıyor
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin son verilerine göre, hava trafiği yeniden yükselişe geçerek dünya genelinde salgın öncesi seviyelerin %97’sine ulaşırken, yurt içi hava seyahatleri 2019 seviyesinin %9 üzerinde seyrediyor.
Airbus ve Boeing’in uçak üretimi neredeyse aynı oranda toparlanamadı ve bu da iki üreticinin piyasaya sürmeyi başardığı tüm jetler için yoğun taleple sonuçlandı.
Havayolları, satın alma mücadelesinde kaybetme korkusuyla büyük siparişler veriyor.
Geçtiğimiz hafta United, Aralık ayında 100 adet Boeing 787 Dreamliner için verdiği siparişe 50 adet daha eklediğini ve gelecekte 50 adet daha satın alma opsiyonu olduğunu duyurdu.
Air Canada geçtiğimiz ay en büyük Dreamliner modeli olan 787-10’dan 18 adet sipariş etti. Tanımlanamayan müşterilerden altı Dreamliner siparişi daha geldi.
Ryanair’in kesinleşen MAX 10 siparişi de, halen uçuş testinde olmasına ve önümüzdeki yıl Federal Havacılık İdaresi tarafından onaylanana kadar teslim edilemeyecek olmasına rağmen, bu en büyük modelin satış ivmesini teyit ediyor.
Boeing bu ay içinde 10 siparişi iptal etti: üç dar gövdeli MAX, dört orta boy geniş gövdeli 787 ve üç büyük geniş gövdeli 777 kargo uçağı.
Eylül ayındaki yeni Airbus siparişlerinde, Şili’nin LATAM Havayolları Grubu 13 adet satış yapan Airbus dar gövdeli A321neo ve Türk Hava Yolları 10 adet büyük geniş gövdeli A350-900 siparişi verdi.
Kısa süre önce duyurulan Air France-KLM’nin 50 adetlik A350 siparişi ise Eylül ayı sayımına yetişmedi.
Aynı şekilde, Boeing’in United’a verdiği siparişle aynı gün açıklanan United’ın 60 adetlik dar gövdeli A321neo siparişi de Airbus’a dahil edilmedi.
Eylül ayına kadar Boeing 724, Airbus ise 1.241 net yeni sipariş aldı.
MAX teslimatları azaltıldı
Dünyanın iki dev uçak üreticisi, küresel salgın öncesine kıyasla çok daha düşük bir oranda jet üreterek arzı sıkıştırıyor.
2018 yılında, iki ölümcül 737 MAX kazası yaşanmadan önce, Boeing Eylül ayına kadar 568 jet teslim etti.
Bu kazaların ve ardından yaşanan ciddi pandemi krizinin etkisinden hala kurtulamamış olan Boeing, bu yıl Eylül ayına kadar sadece 371 jet teslim etti, yani %35 daha az.
Airbus 2018’de Eylül ayına kadar Boeing’den daha az sayıda, 508 jet teslim etmişti.
Boeing gibi pandeminin tedarik zincirinde yarattığı kaosla mücadele etmeye devam eden Airbus, bu yıl Eylül ayına kadar 488 jet teslim etti; bu rakam Boeing’den çok daha fazla ancak 2018’e göre hala %4 daha düşük.
Boeing’in toparlanmasındaki büyük gecikme sadece MAX kazalarının etkisinden değil, aynı zamanda hem 737 MAX hem de 787 programlarını art arda vuran bir dizi kalite sorununun ortaya çıklamsından kaynaklanıyor.
