Her yıl tonlarca artık kompozit çıkıyor
Uçak yapımında kullanılan modern kompozitler yüksek kaliteli materyallerden oluşuyor. Yapısı gereği hafif ve güçlü olmakla birlikte pek çok şekle girebiliyor. Bu yüzden uçak kanadı gibi büyük yapılarda bile kullanılması oldukça ideal görünüyor. Sorun şu ki, bu kompozitler uçak üretiminde yüzde 100 verimle kullanılamıyor. En doğru şartlarda bile üretim bandından tonlarca artık kompozit çıkıyor.
Otomotiv parçalarında ve elektronik aletlerde kullanılması ideal olan bu artık kompozitler, reçineden ayrıştırılamadığı için birkaç yıl öncesine kadar geri dönüştürülemiyordu. Bu durumu değiştirmek için çalışmalar yürüten Boeing ve ELG, türünün ilk örneği olarak görülen bir pilot proje başlattı. Söz konusu projede Washington’da üretilen 777x’in kanat yapımından artan materyaller kullanıldı. Özel bir fırına yerleştirilen kompozitlerin reçineden ayrıştırılması, bu sayede elde edilen temiz malzemenin yeniden kullanıma hazır hale gelmesi sağlandı.
Şimdiye dek 172 ton karbon fiber satıldı
Boeing, şimdiye dek 172 ton karbon fiberin temizlenerek otomotiv ve elektronik şirketlerine satıldığını açıkladı. Geri dönüşüm süreci Boeing’in tüm tesislerinde uygulanmaya başladığı zaman 2025 yılına kadar toplam materyal kaybının yüzde 20 oranında düşeceği tahmin ediliyor.
