Boeing, geçtiğimiz Ocak ayında Alaska Havayolları Boeing 737 MAX 9 uçağının uçuşta patlayarak açılan tapa tipi kapı panelinin, uçak henüz Boeing’de iken açılıp kapatılması sırasında yapılan çalışmaları gösteren belgeleri bulamadığını itiraf etti.
Boeing için işler tam iyileşiyor gibi görünürken, havada açılan tapa tipi kapı paneli üzerinde yapılan çalışmalara ilişkin herhangi bir kayıt bulamaması gündeme bomba gibi düştü. Uçuşun ortasında tapa tipi kapı paneli patlayarak düşmesi uçağın kabin basıncının aniden düşmesine ve uçağın geri dönerek acil iniş yapmasına neden olmuştu. Yaşanan olayın önemine rağmen can kaybı yaşanmadı.
Boeing, Washington eyaletini temsil eden Senatör Maria Cantwell’e yazdığı mektupta kayıtların eksik olduğunu itiraf etti.
Boeing’in belge eksikliğine ilişkin açıklaması, kayıt tutmak ve saklamak için kullanılan prosedürlere uyulmuyor demektir. Bunun nasıl olduğu bilinmiyor ancak, birçok soruya yol açmakta. Bu kayıt tutmama veya saklamama bir kez mi oldu yoksa daha fazlası olabilir mi?
MAX 9 olayının ardından FAA, tüm MAX 9’ları yere indirmişti. FAA onayına dayanarak uçağın güvende olduğunu varsaymak yanlış olmaz ancak bu durum Boeing’e şüphe gölgesi düşürüyor.
NTSB soruşturmasının odak noktası, Boeing’in ilgili uçağın kapı tapası üzerindeki işlemleri kimin/kimlerin yaptığını ve prosedüre uyulup uyulmadığını belirlemek. Ancak, Boeing NTSB’nin sorusunu yanıtlayamıyor.
Bu haftanın başlarında NTSB başkanı Jennifer Homendy, Boeing’in NTSB’nin talep ettiği kayıtları sağlamayarak soruşturmayı engellemekle suçladı.
AH Yorumu : Havacılıkta uçak üzerinde yapılan her işlemin, kim tarafından, hangi tarih ve saatte, hangi dokümana uyularak yapıldığının kayıt altına alınması, belgelenmesi ve bu belgelerin belli süreler içinde muhafaza edilmesi ve otoriteler talep ettiğinde verilmesi gerekir. Boeing gibi dünya devi bir uçak üreticisinin bu kurala uymaması inanılır gibi değil. Boeing’in FAA ve NTSB ile başı daha çok ağrıyacak gibi.