Boeing, 737 MAX’ın 2021 Haziran ayı sonuna kadar her yerde onaylanmasını beklediğini, ancak Çin havacılık yetkililerinin ‘geleneksel sertifika yetkililerine güvenmediğini’ söyledi. Siyasi engellerin bir çözümün aylarca uzakta olduğu anlamına geldiğini söylüyor.
Ticari gerilimler, düzenleyicinin engelleri ve Batı’nın Çin rekabetine karşı koyma girişimleri, 737 MAX’ın Çin’de uçuş izni almasını geciktiriyor ve Boeing’i potansiyel bir rakip olarak görüyor.
MAX’ta, Boeing’in Çin’deki en hızlı satan jeti saran krizin görünürde net bir sonu yok.
Boeing, Çin’in geçen yılın sonuna kadar MAX’ın gökyüzüne dönmesini onaylamasını ummuştu. Ocak ayında Boeing, MAX’ın 2021 Haziran sonuna kadar her yerde düzenleyiciler tarafından onaylanmasını beklediğini söyledi. Şimdi, Biden yönetiminin yardımıyla Boeing, Çin’i uçağın güvenli olduğuna ikna etmeyi bekliyor.
Boeing CEO’su Calhoun, Çin’deki belirsizlik nedeniyle Boeing’in 2022’nin başlarında hedeflediği ayda 31 adet MAX uçağı üretim seviyesinin üzerine çıkarabileceğinden emin olmadığını söyledi.
Şirket, 2017’den bu yana dünyanın en büyük uçak pazarında yeni siparişlerin neredeyse tamamen dışında kaldı ve bu da uzun mesafeli 787 modelinin üretimini kesme kararına katkıda bulundu.
Çin, Batılı uçak üreticilerine karşı rekabet etmeyi umuyor, MAX’a potansiyel bir rakip olan C919 uçağı var. Üreticisi, devlete ait olan Çin Ticari Uçak Şirketi, yıl sonuna kadar C919’un yerel sertifikasyonunu hedefliyor ve nihayetinde Batı sertifikası isteyecek.
Bu potansiyel rekabet, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa’yı, zorlu Çin sübvansiyonlarına karşı koyabilmeleri için aralarındaki 17 yıllık bir uçak ticaret savaşında ateşkes ilan etmeye sevk etti.
Çin’in MAX kararının siyasi arka planında herhangi bir iyileşme pek olası görünmüyor.