Airbus ve Air France-KLM, yatırımcı liderliğindeki bir iklim lobisi gözlemcisi olan InfluenceMap tarafından Perşembe günü yayınlanan belgelere göre, politika yapıcıları uçak satışlarını desteklemek için AB destekli yeşil teşvik fonlarını kullanmaya çağırdı.
Avrupa Komisyonu Başkan Yardımcısı Frans Timmermans’ın personeli de dahil olmak üzere yetkililere sunulan belgelerde ve sunumlarda şirketler, mevcut uçak modellerinde vergi mükellefleri tarafından finanse edilen teşviklerin daha eski, daha az verimli jetleri emekli ederek emisyonları azaltabileceğini savundu.
Air France-KLM’nin 26 Mart tarihli “temel mesajlar” özetine göre, “Destek, bir “yeşil teşvik” sübvansiyon planı şeklini alabilir. Havayolu grubu yorum yapmaktan kaçındı.
Airbus ve Air France-KLM belgeleri, InfluenceMap tarafından bilgi özgürlüğü kuralları kapsamında elde edilen e-postalar, mektuplar ve durum belgelerini içeren bir dizi belgenin parçasıdır ve bu belgelerin, bazen endüstrinin kamu taahhütleriyle çelişen Avrupa Birliği iklim politikalarına direnci ortaya çıkardıklarını söylüyor.
Bölgenin havacılık sektörü, Şubat ayında 2050’de net sıfır karbon emisyonu hedefleme sözü verdi.
Bir Airbus sözcüsü Reuters’e verdiği demeçte, yakın vadede emisyonların “havayollarının daha eski, daha az çevre dostu uçakları erken emekliye ayırmaları ve bunları yeni yakıt verimli uçaklarla değiştirmeleri için finansman desteği” ile azaltılabileceğini söyledi.
Açıklamalar, yatırımcıların iklim sorunlarıyla ilgili lobi faaliyetleri konusunda şeffaflık için karbon yoğun sektörlere giderek daha fazla baskı yapmalarıyla ortaya çıkıyor. InfluenceMap, 575 üyesi 54 trilyon dolarlık varlığı yöneten Climate Action 100+ için araştırma sağlar.
Exxon yönetimine önemli bir darbe olarak, hissedarlar geçen ay enerji geçiş hedeflerini zorlamak için üç eylemci yönetici atadı ve petrol devinin lobi çalışmalarının Paris Anlaşması ile uyumlu olup olmadığını rapor etmesini emreden bir BNP Paribas kararını onayladı.
Havayolları şimdi ateş hattında. Delta Air Lines DAL.N tarafından iklim lobisi açıklamalarına yönelik BNP liderliğindeki bir başka talep, gelecek Perşembe günkü hissedar toplantısı öncesinde etkili vekil danışmanlar ISS ve Glass Lewis tarafından onaylandı.
Airbus, sunumun yeniden düzenlenmiş bir kopyasına göre 9 Şubat’ta Brüksel yetkililerine “yeşil teşvik” teşviklerini sundu – hatta bunların pandemiden önce sipariş edilen uçaklara uygulanabileceğini ve sipariş defterlerini destekleyebileceğini öne sürdü.
Plan, krizden önce planlanmış uçak değişimlerini güvence altına almak için kullanılabilirse, daha da yüksek CO2 tasarrufu sağlayacaktır” dedi.
Lufthansa LHAG.DE patronu Carsten Spohr Perşembe günü jet teşvikleri çağrısını yineledi. Net sıfıra ulaşmak için “hükümetlerin, ister filo yenilemede (veya) sürdürülebilir havacılık yakıtlarında olsun, endüstri yatırımlarını desteklemesini” gerektirdiğini söyledi.
Bir sözcü, Komisyonun “tüm paydaşlarla düzenli temas halinde” olduğunu ancak sunum hakkında hemen bir yorumda bulunmadığını söyledi. Satış teşviklerine yapılacak herhangi bir başvuru, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa’nın yakında çözmeyi umduğu havacılık desteği konusunda 17 yıllık bir anlaşmazlığı alevlendirme riskiyle karşı karşıya kalabilir.
Airlines for Europe (A4E) ve Airbus destekli ASD de dahil olmak üzere sektör grupları, Şubat ayının başlarında net sıfır taahhütlerini yayınlarken, bunun sürdürülebilir havacılık yakıtları (SAF), yeni uçak teknolojileri ve bölgenin havasının elden geçirilmesine yönelik politika desteğine bağlı olduğu konusunda uyardı. trafik kontrol sistemi.
Ancak lobicilik raporu, Lufthansa, IAG ICAG.L ve Ryanair RYA.I dahil olmak üzere en iyi AB havayollarının SAF kullanımını zorunlu kılma, gazyağı vergilendirme ve bloğun Emisyon Ticaret Sistemi kapsamında daha fazla uçuş getirme planlarını zayıflatma çabalarını ayrıntılarıyla anlatıyor. Önümüzdeki ay Komisyondan resmi tekliflerin gelmesi bekleniyor.
InfluenceMap, “Sektör, 2050 yılına kadar net sıfır AB havacılık emisyonu için üst düzey destek bildirirken, bu hedefe ulaşmaya yardımcı olmak için belirli ulusal ve AB düzeyinde iklim düzenlemelerine karşı çıkıyor” dedi.
Covid-19 kriz kurtarmalarında 30 milyar avro alan büyük havayolları, “bölgedeki iddialı iklim politikasının en önemli muhalifleri arasında” diye ekledi.
Havayolları, yayın öncesi bir versiyonun yayınlanmasının ardından ana bölgesel organları aracılığıyla yayınlanan bir bildiride raporu eleştirdi.
A4E, “Bu hedeflere ulaşmak için AB iklim politikalarına karşı ‘aktif olarak lobi yaptığımız’ fikri yanlıştır” dedi. “2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşmak için karbon emisyon azaltımlarımızı hızlandırmaya kararlıyız.”
