Boeing uzun zamandır Havayolu şirketlerinin, orta menzilli ve tek koridorlu fakat B737-900ER’den daha büyük yeni bir uçağa ilgisini araştırıyordu. En son Singapore Air Show’da daha da belirgenleşen proje hakkında Boeing açıklamalarda bulundu. Boeing’in baş mühendislerinden Scott Fancher yaptığı açıklamada, yeni uçağın üzerinde çalışmaya başlayacak kadar ilerlemediklerini fakat özellikle ABD’li havayolu şirketleri başta olmak üzere bazı Havayolu şirketlerinin üretimi 10 yıl önce biten B757 modelinin devamı olabilecek bir uçağa ilgi gösterdiklerini dile getirdi. B757 modelinin 2004 yılında üretimine son verilmiş, ve 23 yıllık üretim zamanı içerisinde toplam 1050 adet B757 üretilmişti. Günümüzde halen 819 adet B757 uçmakta ve bunların %70’i ABD’li, %19’u da Avrupa’lı havayolu şirketlerinde hizmet veriyor.
Boeing’in satış müdürlerinden John Wojick’de şu sözlerle ”Belki bir B787’nin menziline sahip olmayan fakat yinede 200 ile 300 arası yolcu kapasitesi olan bir uçağın pazarı var” diyerek Boeing’in ciddi anlamda yeni bir B757 modeli düşündüğü tahminlerini güçlendiriyor.
Airbus A320 serisinin ”neo” versiyonu ile Boeing 737 serisinin ”MAX” versiyonundaki siparişlere bakıldığında A319neo ile B737-7MAX’ın büyük modeller kadar ilgi görmediği dikkatleri çekiyor. Havayolu şirketlerinin gittikçe yolcu kapasitesi az olan Jet-motorlu uçaklara daha az ilgi duyması dikkati çekerken, A321neo ile B737-9MAX’dan şu ana kadar toplam 750 adet sipariş verilmiş. Boeing için üzücü olan durumsa, sipariş verilen her 4 uçaktan sadece bir tanesinin B737-9MAX olarak diğer 3 taneside A321neo olarak sipariş verilmiş. Bu sebeple Boeing’in günümüz teknolojisine uyarlanmış yeni bir B757 modeli üzerinde ciddi anlamda düşünmesinide uzmanlar oldukça doğal olarak karşılıyor. Üstelik B757 modellerinin ABD-Avrupa arası yolcu potansiyeli düşük olan hatlarda uçabilmeside, A321neo’ya karşı bir argüman olacaktır. Şu an en büyük B757 kullanıcısı olarak bilinen Delta Air Lines ise konu hakkında şimdilik hiç bir yorum yapmadı.
