Aeroflot yabancı üreticilere olan bağımlılığını azaltmak istiyor.
Şirket 2030 yılına kadar filosunu uçaklarının yüzde 70’i Rus yapımı olacak şekilde yenilemeyi planlıyor.
Ukrayna’da devam eden çatışmaların sonucu olarak uygulanan yaptırımlar nedeniyle, Rus şirketler mevcut Airbus ve Boeing jet uçaklarının bakımı için gereken yedek parçaları temin etmekte zorlanıyor.
Ülkenin Federal Hava Taşımacılığı Ajansı uçmayan uçakların kullanılmış parçalarının başka uçaklara takılmasına izin verdi.
Geçtiğimiz yıl Aeroflot, yeni Airbus A350-900’lerinden birini diğer uçaklara hizmet verecek parçalar için söktü.
Ulusal havayolu şirketi, 2023 yılının başlarında, geçen yıla göre neredeyse 3 milyon daha fazla, 43,5 milyon yolcuya hizmet vermeyi planlıyor. Yolcu trafiğinin 2030 yılına kadar 65 milyona ulaşması bekleniyor.
Aeroflot CEO’su Sergey Aleksandrovsky havayolunun planları hakkında açıklamasında:
“2030 yılına kadar 339 yerli uçağı tanıtmayı ve uçuşa elverişlilik yeteneklerini geliştirmeyi planlıyoruz. Filodaki yabancı ve yerli uçak oranı sırasıyla yüzde 30 ila 70 arasında olacak.”
Sovyetler Birliği’nin çöküşünden sonra Aeroflot, eski uçakları Batı yapımı uçaklarla değiştirmeye başladı ve bugün yerli uçaklar havayolu filosunun bir kısmını oluşturuyor.
Şu anda Aeroflot’un filosunda;
5 adedi Airbus A320neo olmak üzere 52 adet Airbus A320 uçağı;
3’ü Airbus A321neo olmak üzere 27 adet Airbus A321 uçağı;
7 Airbus A330-300;
2 Airbus A350-900;
23 Boeing 737-800 uçağı;
17 Boeing 777-300ER
76 Sukhoi Superjet 100 uçağı Aeroflot adına yan kuruluşu Rossiya Havayolları tarafından işletildi.
