Yatırımcılar, güvenlik sorunlarının izlenmemesi de dahil olmak üzere ölümcül 737 MAX kazalarıyla ilgili bazı iddialar için dava açabilir.
Bir Delaware yargıcı, Boeing’in yönetim kurulunun, altı aydan kısa bir sürede 346 kişinin ölümüne neden olan iki ölümcül 737 MAX kazası nedeniyle hissedarlardan dava açması gerektiğine karar verdi.
Şansölye Yardımcısı Morgan Zurn Salı günü Boeing hissedarlarının yönetim kuruluna karşı bazı iddialarda bulunabileceklerine karar verdi, ancak diğerlerini reddetti.
Zurn’un Chancery Mahkemesi’ndeki kararı, iki ölümcül 737 MAX kazasından ilkinin, MCAS olarak bilinen önemli bir güvenlik sistemi hakkında “kurulun dikkate alması, ancak bunun yerine görmezden gelmesi” gereken bir “kırmızı bayrak” olduğunu söyledi.
Boeing Salı günü geç saatlerde “mahkemenin davacıların davasının bu ön dava aşamasını geçmesine izin verme kararının hayal kırıklığına uğradığını söyledi. Sonraki adımları düşünürken, önümüzdeki günlerde görüşü yakından inceleyeceğiz.”
ABD Federal Havacılık İdaresi, 2018 ve 2019’daki ölümcül kazaların ardından 20 aylık bir incelemenin ardından Kasım ayında 737 MAX üzerindeki uçuş yasağını kaldırdı. Ocak ayında Boeing, Adalet Bakanlığı tarafından 737 MAX dolandırıcılık komplosu ile suçlandı ve ertelenmiş bir uçuş yasağını kabul etti. 2,5 milyar doları aşan kovuşturma anlaşması ve uzlaşma.
‘Halka yalan söyledi’
Zurn’un kararı, Boeing tarafından sunulan bazı kanıtların hissedarların iddialarını desteklediğini buldu. Kararda, “Yönetim kurulunun bilerek yetersiz kaldığı, kurulun güvenliği izlemek için gerçekte gerçekleştirmediği belirli eylemlerde bulunma konusunda kamuoyu önünde uğuldamasında da açıkça görülüyor” denildi.
Hissedarların davasının uzun bir özetinde Zurn, kurulun “737 MAX’ın güvenliğini nasıl ve ne şekilde izleyeceği konusunda alenen yalan söylediğini” söyledi.
Görüşte ayrıca, yönetim kurulu CEO Dennis Muilenburg’u görevden aldıktan sonra Ocak 2020’de Boeing CEO’su olan Boeing’in baş yöneticisi Dave Calhoun’un yorumlarına da atıfta bulunuldu.
Calhoun’un “kurulun Lion Air kazasından sonra ‘genel olarak bir kurul olarak hemen bilgilendirildiği’ ve ardından ‘çok, çok hızlı’ bir şekilde toplandığı” şeklindeki yorumlarına atıfta bulundu.
Mart 2019’da bir Etiyopya Havayolları 737 MAX’ın ikinci kazasından sonra Calhoun, kurulun 737 MAX’ın potansiyel olarak yere indirilmesini görüşmek üzere kazadan sonraki 24 saat içinde toplandığını ifade etti.
Zurn’un kararı, “Calhoun’un temsillerinin her biri yanlıştı” dedi.
Kazalar Boeing’e 20 milyar dolara mal oldu.
Boston College Hukuk Fakültesi’nde profesör olan Brian Quinn, kararın ek keşiflerin ve potansiyel olarak bir davanın önünü açtığını, ancak bunun pek olası olmadığını düşündüğünü söyledi.
“Şu anda her şey, yönetim kurulunun avukatlarına mahkemeye çıkmak istemediğimi söylediği sırada sıraya giriyor. Onlara ne pahasına olursa olsun ödemeniz gerekiyor ve ben bir yönetmen olarak sorumluluk kabul edemem” dedi.
Bu senaryoda, yöneticilerin sigortasının muhtemelen herhangi bir ödeme yapacağını söyledi.
