Airbus yeni A350’nin test esnasında çekilmiş kabin içi fotoğraflarını twitter üzerinden dağıttıktan sonra şimdide Hamburg’da iç kabin dizaynını tanıttı.Yeni iç dizaynıyla daha fazla konfor sunacak olan A350 nin economy sınıfındaki koltuklarıda 17 Inch (43,2 cm) yerine 18 Inch (45,7cm) genişliğinde olacak. Hamburg’da ki müşteri merkezinde (Customer Definition Center ), müşterilerin seçimlerine kolaylık getirecek. İlk defa havayolları alacakları uçakların, koltukları, duvar kaplamaları, halıları yada 16,7 milton farklı tonda değişebilen LED ışık sistemleri gibi donanımlarını, bir merkezde inceleyip karar verebilecekler.
Bunun yanında A350-800 serisine gittikçe düşen ilgi ve sipariş iptalleri yaşanıyor fakat bu iptaller Airbus’un işine geliyor. Bir söylentiye göre yapılan A350-800 siparişi iptallerinden Airbus memnun. Çünki üretici, çalışmalarını A350-900 ve A350-1000 üzerinde yoğunlaştırmak istiyor ve yapılan her sipariş iptali, 900 yada 1000 serisi olarak geri dönme potansiyeline sahip. A350 modelini yolcu kapasitesi ve menzili açısından yeni B777X serisine rakip olarak konumlandırmak isteyen Airbus’a, A330’un yenilenmiş modeli A330neo’nun üzerinde çalışmaya başlaması için Havayolu şirketleri tarafından da baskılar geliyor. Airbus ise A330neo modeli ile A350-800 projesini rafa kaldırıp, B787 serisine A330neo ile rakip olabilme ihtimalini her geçem gün dahada ciddiye almaya başladı. Uzun yol filosunu yenilemek isteyen Delta Air Lines’de, Airbus’dan A330neo modelini üretime geçirmesini isteyen firmalardan biri. Yapılan açıklamalara göreö tamamiyle yeni motorlarla ve kanat dizaynıyla donatılması beklenen A330neo, B787-8 serisinden %3 civarında daha ekonomik olabilecek.
Yorumum: Bir A330 yeni kanat dizaynı ve yeni motorlarla B787’den %3 daha ekonomik olabilecekse, o zaman Boeing’in, 787 modelini niçin Kompozit malzemeden yaptığını anlamak güç. Sonuçta, hafif olacağı iddiası ile yola çıktıkları B787 projesinde, söz verdikleri hafifliği yakalayamadıkları gibi, uzun vadede bilinmeyen sorunlara yol açabilecek bir uçak. Nitekim uçuşa başladığı günden itibaren sadece negatif manşetlere konu olan B787’nin, yeni malzeme teknolojisi argümanları ile, Havayolu şirketlerininde bir zamanlar kafasını karıştırarak, aslında A350 modelini metal gövdeden yapacak olan Airbus’a baskı yapmaları sonucu, A350’ninde Kompozit uçağa dönüşmesini üzücü buluyorum.
