Motor üreticisi CFM International tarafından açılan bir dava, 68 motora sahte sertifikalı parçaların takıldığını ortaya koyuyor. İngiltere merkezli bir tedarikçi olan AOG Technics, daha sonra Airbus A320 ailesi ve Boeing 737 uçaklarına güç sağlayan motorlara takılan parçalar için sahte belgeler hazırladığı söyleniyor.
Yasal başvuru, İngiliz tedarikçi AOG Technics tarafından sağlanan, Yetkili Yayın Sertifikaları ARC (Airworthiness Review Certificate) olarak bilinen, sahte uçuşa elverişlilik belgeleriyle ilgili daha fazla ayrıntı veriyor. GE Aerospace ve Safran ortak girişim olan CFMI, 7 Eylül’de İngiltere merkezli AOGTexnics’e karşı dava açarak 68 motora sahte parçalar takıldığından şüphelendiğini belirtti.
Dava, AOG Technics’i daha fazla bilgi vermeye zorlamayı ve sonuçta üreticilerin ve havayollarının dünya çapındaki filolara sahte yedek parçaların bulunmasına yardımcı olmayı amaçlıyor.
Bir CFM sözcüsü şu yorumu yaptı:
“Güvenlik bizim birinci önceliğimizdir ve sektörün sahte belgelerle bu üçüncü tarafça satılan parçaları tespit etmeyi hızlandırmak için AOG Technics’e karşı agresif yasal işlemler başlatıyoruz.”
Söz konusu motor, eski nesil Airbus A320 ailesi ve Boeing 737 NG uçaklarına güç veren bir motor olan CFM56’dır. Bir EASA araştırması, sahte parçalardan bazılarının, zamanla yorulmaya duyarlı ‘ömrü sınırlı parçalar’ olarak kabul edilen türbin kanatlarını içerdiğini ortaya çıkardı. CFM, sahte parçalarla donatılmış motorların hiçbirinin herhangi bir kazaya karışmadığını söyledi.
CFMI hiçbir şekilde AOG Technics ile bir bağlantısı olmadığını söylüyor ve şunu belirtiyor:
“AOG Technics’in GE Aerospace, Safran Aircraft Engines veya CFM ile hiçbir ilişkisi yoktur. Müşterilerimizi ve bakım atölyelerimizi proaktif olarak uyardık ve doğrudan veya dolaylı olarak AOG’dan aldıkları parçaların orijinalliğini değerlendirmek için müşterilerimizle birlikte çalışmaya devam ediyoruz.”
Sorun ilk kez Temmuz ayında AOG Technics’ten alınan parçaların şüpheli evraklarla birlikte gelmesinin ardından CFM’nin dikkatini çekti. Belgeler parçaların sıfır yeni olduğunu iddia ediyordu, ancak deneyimli teknisyenler bunların kullanılmış gibi göründüğünü söyledi. CFM ve Safran konuyu incelediler ve düzenleyici makamlara bildirimde bulunmadan önce belgelerin sahte olduğunu tespit ettiler.
AOG’da sahte sertifika üretiminin buzdağının sadece görünen kısmı olduğu görülüyor. Bloomberg’in raporuna göre şirket kilit çalışanların kariyer geçmişlerini çarpıttı ve hatta LinkedIn profillerinde stok fotoğrafları kullanıyor.
Örneğin, baş ticaret sorumlusu Ray Kwong, All Nippon Airways (ANA), Mitsubishi ve Nissan gibi şirketler için onlarca yıl çalıştığını iddia ediyor, ancak bu şirketlerin hiçbirinde oralarda çalıştığına dair bir kayıt yok. AOG Technics ayrıca Singapur, Miami ve Frankfurt gibi yerlerde atölyeleri olduğunu iddia ediyor ancak bu da yalan.
ABD’li havayolu şirketi Southwest Airlines, Boeing 737-800 jetlerinden birinden iki şüpheli sahte parçayı bulup çıkardı. Parçalar (bir çift düşük basınçlı türbin kanadı) AOG Technics tarafından sağlandı ve ihtiyati tedbir olarak kaldırıldı.
Havayolları ve düzenleyici kurumlar sahte parçalarla donatılmış motorları bulmak için çabalıyor; 7 Eylül itibarıyla AOG henüz yetkililerle işbirliği yapmadı ve web sitesi de çevrimdışı oldu. Sonuç olarak EASA, operatörlere AOG Technics tarafından sağlanan parçaları çıkarmalarını ve bunları sertifikalı olanları ile değiştirmelerini tavsiye ediyor. Farklı motorlar kullanan A320neo ve 737 MAX gibi yeni nesil dar gövdeli modellere rağmen CFM56, günümüzde en yaygın kullanılan jet motoru olmaya devam ediyor.
