“Sizleri birer kıvılcım olarak yolluyorum, alevler olarak geri dönmelisiniz.” Gazi Mustafa Kemal ATATÜRK
İzmir İktisat Kongresi 1923’te toplanıp vatanın kalkınması için yapılacakları görüşürken 150 kişi arasından seçilen 13 başarılı öğrencinin de yurt dışında eğitime gönderilmesi kararlaştırılır.
“Kıvılcım” olarak gidip, “alevler” gibi geri dönenleri saygıyla anıyorum.
Cumhuriyet’in ilk yıllarında yurt dışına eğitim için gitmek imkansız değil, ama çok zor bir iş olarak biliniyordu. Yıllar geçip de, yüzümüzü dünyaya çevirince birçok gencimiz üniversite, doktora ve çalışmak için yabancı ülkelere gittiler.
Gidenlerin bir bölümü oralarda kalıp başarılı işlere imza atarken, bazıları da doğup büyüdükleri topraklara olan şükran ve minnet borcunu ödemek için geri dönmeyi tercih ettiler. Şimdilerde dünyanın birçok ülkesinde üniversite ve iş dünyasında önemli yerlere gelen yüzlerce Türk vatandaşının yüksek mevkilere çıktığını gururla izliyoruz.
“Beyin göçü” denilen bu gidişleri biraz olsun durdurmak, yetişen iş gücünün bilgi ve birikimlerini vatanın kalkınması için kullanmaları hep arzu etmekteyiz.
Fakat, yazık ki gidenlerin dönenlerden daha fazla olması bizleri üzmektedir.
Önce doktorlarımız terk etti bu vatanı.
Ülkede, gelecek görmedikleri, yarınım garanti altında değil diyerek yabancı ülkelere gidip, mesleklerini oralarda sürdürmeyi seçtiler. Kimimiz onlara çok kızdık, kimimiz de hak verdik.
Bu halkın verdiği vergilerle kurulan parasız devlet üniversitelerinde eğitim gören bu vatan evlatlarının, borçlarını ödemeleri gereken yer bu topraklardı.
Fakat, dinlediğimizde birçoğuna hak vermemiz de ayrı ve acı bir gerçek.
Doktorlar, hemşireler ve bilmediğimiz birçok meslek erbabı değişik nedenle yaban ellere ekmek kavgasına gitti.
Sayıları 150 bine yakın bu insanların geri dönmesi en büyük arzumuzdur.
Çok zor yetişen bir meslek dalı olarak pilotluk mesleğini icra eden onlarca Türk de dünyanın değişik ülkelerindeki havayolu şirketlerinde görev yapıyor.
Onların da her birinin ayrı gerekçesi var. Daha yüksek maaş almak, ailesini iyi yaşatmak için dış ülkelere gitmek zorunda kaldıklarını söylüyorlar.
Onlar gidiyor, biz uçakları uçurabilmek için yurt dışından pilot getirtiyoruz.
Şimdi, havacılıkta önemli bir iş kolunu oluşturan uçak bakım teknisyenleri de beşer onar yabancı ülkelere gidiyor.
Uçak Teknisyenleri Derneği (UTED) Başkanı Ömür Caninsan derneklerinin dergisinde konuyu şöyle özetliyor;
“Sektördeki kan kayıpları maalesef devam ediyor. Özellikle, yurt dışına 2024 başından beri giden yetkili teknisyen sayısı 300’ü buldu.”
Her ne kadar SGK verileri havayolu taşımacılığı aylık ortalama 3 bin 378 dolar (116 bin lira) brüt maaş ile çalışanına en çok kazandıran sektör dese de, bu gidişler rakamın gerçeği yansıtmadığını göstermektedir. Bu nedenle birçok teknisyen de yabancı ülkelere gitmek için çareler arıyor. Nasıl ki sayı azlığı nedeniyle yabancı pilot transfer ediyorsak, teknisyen açığı nedeniyle yurt dışından eleman getirme konusu da gündeme geldi. Medyaya yansıyan haberlere göre bir uçak bakım şirketinin Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne başvurduğu, Pakistan, Hindistan, Bangladeş ve Filipinler’den yetkili uçak bakım teknisyeni getirmek için izin istediği, fakat bu talebin olumlu karşılanmadığı öne sürülüyor. Ucuz iş gücü transferi diye adlandırılan bu girişimlerin yerli teknisyenlerin şartlarını etkilememesi için Uçak Teknisyenleri Derneği de SHGM nezdinde devreye girerek bu tür bir ithal istihdama karşı olduklarını dile getirdiğini kamuoyuna açıkladı.
Fakat, teknisyenlerin yabancı ülkelere gitmesine neden olan bütün olumsuz şartlar ortadan kalkmadıkça sorun çözüme kavuşmayacak ve nitelikli elemanların iş göçü sürüp gidecektir.
UTED Başkanı Caninsan şu görüşleri savunuyor; “Çalışma Bakanlığı, otorite (SHGM) ve şirketlerimiz gerek çalışma koşulları, gerekse maddi süreçlerin iyileşmesi için ivedi aksiyon almalıdır.”
Şayet bu önlemler alınmaz ve gidişler devam ederse, havayolu şirketlerimiz uçaklarına bakım yapmakta sıkıntı yaşayacak, bu nedenle de, bakım şirketleri sorunun çözümü için bugün olmasa bile yakın gelecekte zorunlu olarak yabancı teknisyen transfer etmek zorunda kalabileceklerdir.
Burada en büyük görev ve sorumluluk tabi ki Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ve ilgili kuruluşlara düşmektedir. İş gücü veya beyin göçünün önüne set çekmek için gerekli önlemi almalıdır.
Eleman yetersizliğinden ötürü bakımı yapılmamış uçaklar uçamayacağına göre, belki uçaksız da kalabileceğiz.
Mutlu yarınlar Türkiye’m.
————————————————————
Georgian Wings’in uçağı yarın geliyor Trabzon-Tiflis arasında bölgesel uçuş
Bundan tahminen 25 yıl kadar önceye gittiğimizde Trabzon Havalimanı birkaç ay bakıma alındığı için büyük tip uçaklar iniş ve kalkış yapamıyordu. Çözüm olarak devreye Sultan Air girip Ukrayna’dan kiralanan Antonov-24 tipi 45 kişilik uçak getirmişti. Adeta dolmuş gibi İstanbul ile Trabzon arası yolcu taşıyan uçaklar çok tutmuştu.
Yolculuk iki saat kadar sürmekle birlikte, bilet fiyatları daha da ucuzdu.
Daha sonraki yıllarda Trabzon’dan komşu ülkelere bölgesel havacılık yapan Karadeniz Havayolları’nın faaliyetlerine tanık olduk. Rıfat Güney adlı müteşebbisin kurduğu bu şirket kiralık uçaklarla ne yazık ki uzun süre faaliyet gösteremedi ve kapandı.
Şimdi yeni bir uçuş gündeme geldi.
2017 yılında Gürcistan’da kurulan hem yerel hem de uluslararası pazarlarda yolcu ve kargo taşımacılığı alanında faaliyet gösteren GeoSky adlı guruba bağlı Georgian Wings (IATA üyesi ve IOSA Güvenlik Sertifikası bulunuyor) havayolu şirketi, 2023 yılında Tiflis- Samsun ve Tiflis- Trabzon arasında direk uçuş yapmak istediklerini açıklamış, fakat sonuç alınamamıştı.
Trabzon Ticaret ve Sanayi Odası’nın (TTSO) başlaması için öncülük ettiği Tiflis- Trabzon uçak seferleri tekrar gündeme geldi ve ilk adım atıldı.
Trabzon Büyükşehir Belediyesi’nin de destek verdiği anlaşmayla, Ali Osman Ulusoy Gurubu’nun Ulutour Turizm Şirketi ile Gürcistanlı havacılık gurubu Geo Sky’in Georgian Wings Havayolu Şirketi arasında 100 koltukluk garanti protokolu geçen ay imzalanmıştı.
148 kişilik Boeing 737-300 tipi uçakla yarın (14 Ekim) başlaması düşünülen seferlerde, Tiflis’ten Pazartesi saat 08.00’de hareket edecek uçak, Trabzon’dan ise Perşembe günleri saat 09.00’da kalkış yapacak. Bilet fiyatları ise tek yönde 150 USD oldu.
Gürcistan Sivil Havacılık Ajansı’ndan hava operatörü ve onaylı bakım tesisi sertifikası da alan Geo Sky, Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı’nın (EASA)
yabancı hava operatörleri için verdiği Avrupa Birliği güvenlik yetkilendirme süreci (PART-TCO-Total Cost of Ownership) kapsamında, 2017’de Geo Sky’a birleşik hava güvenliği izni verdi. Yetkilendirme kapsamında havayolu, 28 EASA üye ülkesinde ve 4 Avrupa Serbest Ticaret Birliği ülkesinde tek bir merkezi izinle faaliyet yetkisine sahip.
Çin Halk Cumhuriyeti topraklarında sınırsız uçuş yapma hakkı veren CCAR-129 sertifikasını alan GeoSky Alman Sivil Havacılık Teşkilatı’nca da akredite edildi ve Almanya’ya düzenli uçuşlar yapma hakkını elde etti. Şirket B 747-200 ve B757-200 tipi uçaklarla dünyanın her yerine kargo taşıyor.
GEORGIAN WINGS FİLO YAPISI YOLCU UÇAKLARI:
B737-800 1 Adet (Park), B737-300 1 Adet (Faal), B737-300 1 Adet (Faal)
ATR72 (Faal) 1 adet Hawker – 800 1 adet (Faal)
KARGO UÇAKLARI:
B747-200 1 Adet (Faal), B747-200 1 Adet (Park), B757-200 1 Adet (Park)
HELİKOPTERLER:
Airbus H125 (Faal) 1 adet, Agusta A-109K2 (Faal) 1 adet.
Giderlerse gitsinler denilen doktorlar, hemşireler,teknisyenler vs büyük oranda sistemin bozukluğu ve bilerek düzeltilmemesi, baskı, mobbing, tehditin tüm hızıyla devam etmesi, hemşehricilik, bölgecilik, yandaşlık, partizanlık, torpil,
liyakatsizlik,adaletsizlik,insana değer ve önem verilmemesi, eğitim sorunları ve güvenlik yüzünden gidiyorlar para da bir sebep ama sonra geliyor…
Son 5 yılda hiç uçağa çıkmadan tecrübe kaydını doldurup lisans alan bir dünya adam var. Peki sevgili teknisyen arkadaşım sen niye masa başından senin emeğine çöken memura izin veriyorsun? Kaliteye şikayet etmek, alın terine ortak olanı göstermek çok mu zor?
Mamur çok saat açar lisans alınır. Zor mu