Sydney ve Auckland arasındaki LATAM uçuşunda meydana gelen kaza ile ilgili olarak Şili Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yapılan ön raporda, kaza olayının pilot koltuğundaki bir arızadan kaynaklandığı belirtildi. Uçuş esnasında, kokpitin sol tarafındaki koltuğun kaptan pilot pozisyonundayken istemsiz bir şekilde öne doğru hareket ettiği tespit edildi. Bu durum, uçağın kontrolünü kaybetmesine ve ani bir düşüş yaşanmasına neden oldu.
Kaza, bu yılın Mart ayında gerçekleşti ve en az 50 yolcu ve personelin yaralanmasına sebep oldu. LA800 sefer sayılı uçak, Jeju adasından Auckland’a gitmek üzereyken aniden düşerek, bazı yolcuların hastaneye kaldırılmasına neden oldu.
Havayolu kazasına karışan yolculara danışmanlık yapan avukatlar, ön raporun yayınlanmasına rağmen cevaplanmamış pek çok soru olduğunu belirtiyorlar. Bu sorular arasında, koltuk arızasının nasıl meydana geldiği, bakımın yeterliliği ve mürettebat davranışlarının rolü gibi konular bulunuyor.
Carter Capner Hukuk Direktörü Peter Carter, kaza öncesi ve sonrası koltuk anahtarı kontrollerinin geçmişini ve Boeing’in koltuk kumandaları hakkındaki uyarılarını araştırdıklarını açıkladı. Şu ana kadar yapılan incelemelerde, pilotun ve ikinci kaptanın koltuklarının fotoğraflarına yer verilmiş ve bu fotoğrafların koltuk düğmesi kapaklarının dinlenme pozisyonunda “önemli bir fark” olduğu belirtilmiştir.
Carter, raporda belirtilen bu farklılığın, koltuk şalter kapağının tam olarak kapanmamasına ve istemsiz bir şekilde devreye girmesine neden olabileceğini söylüyor. Ancak, raporda bu konuda herhangi bir yorum yapılmamıştır ve soruşturmanın devam ettiği belirtilmiştir.
Şili Havacılık Otoritesi’nin soruşturmasını yakından takip ettiklerini söyleyen Carter, müşterilere bireysel tavsiyelerde bulunduklarını ve raporda belirtilen diğer sorunların da detaylı bir şekilde incelendiğini belirtiliyor.
Olayla ilgili daha fazla detayın ortaya çıkması ve soruşturmanın sonuçlanması bekleniyor.
