Dünyanın ikinci büyük uçak üreticisi Boeing, yaşanan kazalar, hatalar ve ihmallerin ardından 2023 yılında 2.2 milyar dolar zararla kapatıldığını açıkladı. Son beş yılda sürekli zarar eden Boeing’in krizi 2024’te de devam edecek gibi görünüyor. Şirket CEO’su David Calhoun, basın toplantısında 2024 tahminlerine dair bilgi vermezken, geçmiş yıllardaki zarar miktarının toplamda 20 milyar dolara ulaştığı belirtildi.
Boeing, dünya genelinde yaşanan kazalar, üretim hataları ve mali sorunlar nedeniyle 2023 yılını 2.2 milyar dolar zararla kapatmıştır. Şirket CEO’su David Calhoun, 2023’te yaşanan zararı açıkladığı basın toplantısında, 2024 tahminlerine dair herhangi bir bilgi vermemiştir.
Boeing’in yaşadığı kalıcı krizin 2024 yılında da devam etmesi beklenmektedir. Son beş yıldır sürekli zarar eden şirket, geçtiğimiz yılın zararının yaklaşık iki katı bir zararla karşılaşmıştır. Toplamda 20 milyar doları aşan zararın, şirketin geleceği üzerinde olumsuz etkileri olabileceği belirtilmektedir.
Amerikan Havacılık Dairesi FAA, Ocak başında Boeing 737 Max-9 model uçağın havada kapısının kopması olayı nedeniyle 737 Max modellerin üretiminin arttırılmasını yasaklamıştır. Boeing, bu modellerden ayda 38 adet üretmekte olup, bu rakamı 2026 yılına kadar 50’ye çıkarmayı hedeflemektedir.
Boeing, 2023 yılında toplamda 528 yolcu ve nakliye uçağı üretmiştir. Bu, bir önceki yıla oranla yüzde onluk bir üretim artışını temsil etmektedir. Ancak 737 Max serisi ile Dreamliner olarak bilinen 787 model uçakların üretim eksiklikleri ve yenilenecek aksam sorunları, bilançoda hesaplanmayan zararlar olarak ortaya çıkmıştır. Ayrıca ABD Başkanı için üretilen Air Force One uçağı ile ABD Hava Kuvvetleri için üretilen tanker uçakları ve eğitim uçaklarında da öngörülmeyen maliyet artışları yaşanmıştır.
Boeing, 2018 ve 2019 yıllarındaki kazaların ardından yaşadığı krizle birlikte, 346 kişinin hayatını kaybettiği trajik olaylarla anılmaktadır. Bu süreçte şirket, sistemsel sorunlar nedeniyle ağır eleştirilere maruz kalmıştır.
Gözlemcilere göre, Boeing’in yaşadığı kriz, şirketin işletme kültürünü değiştirmesinden kaynaklanmaktadır. Bu değişim, rakip şirket McDonnell Douglas’ın 1997 yılında satın alınmasıyla başlamış ve Boeing’in yönetim kadrolarına McDonnell üst düzey yöneticilerinin yerleştirilmesiyle devam etmiştir. Bu süreçte, şirketin kar odaklı bir işletme haline gelmesiyle mühendislik hassasiyeti ikinci plana atılmıştır. Airbus’un ortaya çıkmasıyla rekabetin artması, Boeing’in bu dönemde zorlu bir süreç yaşamasına neden olmuştur.
Boeing’in krizinin, mühendislik kalitesinden feragat edilmesiyle birlikte optimize edilen karlılık hedefleri doğrultusunda yaşandığı belirtilmektedir. Şirketin mali tablosundaki sorunlar, Airbus’un gerisinde kalmak istemeyen Boeing’in, uçak taleplerinin yoğunlaştığı dünya piyasasında rekabet avantajını kaybetme riskiyle karşı karşıya olduğunu göstermektedir.
© AirlineHaber.com
Not: Haber sitemizde yapılan havacılık haberleri kaynak gösterilmeden kullanılamaz.
Bizi her yerde ve her zaman takip edin www.airlinehaber.com duyarlı bir tasarıma sahiptir ve sayfayı herhangi bir bilgisayardan, mobil cihazdan veya web tarayıcısından açabilirsiniz. Daha güncel haberler için Google Haberler, LinkedIn, Twitter ve Facebook sayfalarımızı takip edebilirsiniz.
