Türkiye’yi bölgenin aktarma merkezi haline getiren, pandemiye rağmen Avrupa’nın en yoğun havalimanı olan İstanbul Havalimanı’nda ortaklık yapısı değişiyor.
Dünyanın en büyük havalimanı ve bölgenin en önemli küresel aktarma merkezi olan İstanbul Havalimanı’nda büyük ortak Kalyon Holding oluyor. Limak ve Mapa İGA Havalimanları İşletmeleri’ndeki hisselerini satma kararı aldı. Hisseleri Kalyon Holding ve Cengiz Holding alacak. Satış işlemlerinin Rekabet Kurulu’nun onayından sonra tamamlanması bekleniyor. 2019’da Kolin İnşaat yüzde 20 hissesini Kalyon ve Cengiz’e satmıştı. Kolin’in ayrılmasından sonra Cengiz İnşaat’ın hissesi yüzde 25, Kalyon’un hissesi ise yüzde 35’e yükselmişti.
Limak ve Mapa’nın paylarının alınmasının ardından Kalyon İnşaat’ın İGA’daki hissesinin yüzde 55’e, Cengiz Holding’in ise yüzde 45’e yükselmesi bekleniyor. Türkiye’nin havacılıkta dünyanın en büyük küresel transit merkezlerinden birine dönüşmesinde katkısı olan İstanbul Havalimanı, geçen yıl pandemiye rağmen 37 milyona yakın yolcu ağırlayarak, Avrupa’nın en yoğun havalimanı oldu. Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI) Europe tarafından hazırlanan yıllık rapora göre, Kovid-19 salgını nedeniyle 2020’de bir önceki yıla oranla yüzde 59 düşen yolcu trafiği, 2021’de yüzde 37 arttı.
DEVLETE 26.1 MİLYAR EURO
ACI Europe’un raporuna göre, 2021’de en fazla yolcuyu Türkiye ve Rusya’daki havalimanları ağırladı. İstanbul Havalimanı, 2020’de de salgın şartlarına rağmen Avrupa havalimanları arasında yolcu sayısı sıralamasında 23.4 milyon kişiyle birinci olmuştu. Cumhuriyet döneminin en büyük projeleri arasında gösterilen ve Türk havacılığı için kritik aşamalardan biri olarak kabul edilen İstanbul Havalimanı’nın hizmete açılmasının ardından 3 yıl geçti. Pandemiye rağmen açılışının ardından geçen 3 yıllık sürede milyonlarca yolcuyu ağırladı.
Havalimanı için düzenlenen ihaleyi 22 milyar 152 milyon euro artı KDV ile Limak-Cengiz-Mapa-Kolin-Kalyon OGG kazanmıştı. Bu rakam açık ara Cumhuriyet tarihinin en büyük ihalesi olarak kayıtlara geçmişti. Ödenecek KDV de eklendiğinde devlete toplam 26 milyar 142 milyon euro getirecek havalimanı 2018’de tamamlanmıştı. İhaleyi Limak- Cengiz-Mapa-Kolin-Kalyon OGG kazanmıştı. 2019’da Kolin İnşaat yüzde 20 hissesini Kalyon ve Cengiz’e satmıştı.
Bu kot farkı meselesini bildiğim halde zikretmeye gerek görmedim… Göya onun hesaplaşması (!!!) işletme dönemi sonunda yani 2043 ve sonrasında yapılacak. O güne kadar kim öle, kim kala! Konu o zaman geldiğinde ham-hum-şraalop sümen alt edilir, geçer biter! -:(((Ben yaşım nedeniyle zaten o günleri göremeyeceğim!Hem siz şu anda IGA’da kalan 2 ortağın (yani Cengiz ve Kalyon’un) 2043’te halen orada olacaklarını mı zannediyorsunuz?
Yapılamayanlar arasında kot farkı da var. Havalimanın ihaleye çıkıldığı kot ile inşaa edilmediği konusu. Yani 2023 Haziran ayından sonra büyük şenlik var:)))
Haberdeki “Ödenecek KDV de eklendiğinde devlete toplam 26 milyar 142 milyon euro getirecek havalimanı 2018’de tamamlanmıştı.” cümlesine itirazım olacak. Herşey tamamlanmış değil; IGA’nın Devlet’le yaptığı anlaşmadaki tüm yapılanma bitirilmiş değil. Daha yapılacaklar arasında: 3 adet pist, en az bir ya da 2 terminal (duruma göre, mevcut terminalden küçük olabilirler), ikinci bir ATC kulesi, herhalde bu kısma ilişkin ikinci bir yakıt çiftliği, bunlarla ilgili destek ve mülki idare binalarının yapılması söz konusu. Şu anda işletmede olan yapılanma aslında tüm projenin belki yarısı ya da en çok %60’ıdır. Not: Proje kapsamına IGA’nın arazi kiraladığı başta THY olmak üzere havayolları ve sair kuruluşların bu araziler üzerine kendi inşa ettirdikleri çeşitli bakım, lojistik ve sair destek tesisleri dahil değildir; bunlar ek ama IGA’nın sorumluluğunda olmayan birimler.