AB ile müzakereler rafta dururken, Alitalia’nın nakit parası hızla tükeniyor. Havayolu, AB’nin onayını alana kadar İtalyan hükümetinden para yardımı alamaz ve havayolunun nakit sıkıntısı bitmez. Yakında bir gelişme olmazsa, Alitalia’nın uçmaya devam etmek için şansı ve zamanı tükeniyor.
Bloomberg’in bir raporuna göre, İtalyan hükümeti ile AB’nin Antitröst Şefi Margrethe Vestager arasındaki müzakereler sonuç vermedi. İki taraf, yeni finanse edilen havayolunun Alitalia’nın markasını, varlıklarını ve anahtar slot haklarını alıp almayacağı veya bunları piyasa fiyatından satın alıp almayacağı konusunda anlaşamadılar.
Mevcut plana göre Alitalia, ITA’nın (Italia Trasporto Aereo) mülkiyetinde ve devlete ait olacak. Yeni liderlik , havayolunu tamamen elden geçirmeyi ve kârlılığa döndürmeyi planlıyor. Ancak AB’de, ITA’nın Alitalia planları hakkında şüpheler uyandı ve elden geçirilebileceğine ikna olmadı.
Avrupa Birliği, ITA’nın Alitalia’dan temiz bir çıkış yapmasını talep ediyor. Bu temiz çıkış, iflas eden Alitalia’nın adını veya herhangi bir varlığını kullanmamak ve yeniden başlamak anlamına geliyor. Ancak ITA, Milano gibi havalimanlarındaki uçuş slotlarndan vazgeçmek ve Alitalia’nın uçak gibi varlıklarını geri almak ve yeniden personel işe almak istemiyor.
Zaman tükeniyor
Çapraz ateş arasında kalan Alitalia sıkışmış durumda. Havayolu, 2017’de iflas etti ve yalnızca devlet kredileri ile hayatta kaldı. Bununla birlikte, 3 milyar Euro’luk en son finansman, “yasadışı devlet yardımı” olarak etiketlenmekten kaçınmak için AB tarafından onaylanmalı. Alitalia’nın, 2008 yılından bu yana ayakta kalabilmesi, vergi mükelleflerine 5,4 milyar €’ya mal oldu.
Bu fon desteği olmadan, Alitalia nakit bitme riskiyle karşı karşıya kalacak. Havayolu, finansal durum nedeniyle çalışanlarına Mart maaşlarının yalnızca % 50’sini ödedi ve fonları yakında bitebilir. Böyle bir şey olursa, havayolu tüm uçaklarını yere indirmek zorunda kalacak.
İtalya, kârlı yaz sezonunu kaçırmamak için, Alitalia’yı hurdaya çıkarmayı geri çekebilir. Temmuz ayına kadar yeni personel ve uçaklar da dahil olmak üzere yeni bir havayolunu başlatmak büyük bir görev olacak. Ancak AB’nin onayı olmadan, hükümetin şu anda Alitalia’ya yardım etmek için yapabileceği pek birşey yok gibi.
Daha yalın havayolu
Öne sürülen bir plan kapsamında, yeni Alitalia yani ITA, 4.500 çalışana sahip olacak ve sadece 45 uçak işletecek. Bu, önümüzdeki aylarda işgücünü ve filoyu yarı yarıya azaltmak anlamına geliyor. Diğer raporlar, havayolunun maliyetleri düşük tutmak için bir teklif de, daha küçük bir işgücüne sahip olabileceğini öne sürüyor. Ancak, havayolu devam etme izni alana kadar, zamanı ve şansı tükeniyor.
