Dün yaptığımız haberimizde THY’nin Skymark’ın A333’lerine göz dikiğini paylaşmıştık. Skymark’ın önceleri ellerinde B767 varmış ama bunları filolarından çıkartmış bunların yerine 5 tane A333 ü operasyonel leasing sistemi ile kiralamışlar.
Bu batık Japon Skymark Havayolları “lüks LCC oluşturma” mantığı ile bu tek sınıflı Premium Kabin işine giriyor ve 7 tanesi IAP ve 3 tanesi de CIT finansal kiralama şirketleri aracılığı ile toplamda 10 adet böyle özel kabinli A333 siparişi yapılıyor. (Bu Şirket ayrıca daha üretilmeden iptal edilen a380 siparişi de yapmış…)
2) İlk etapta (2014’ün 2. ayı sonları ile 11. ayı sonları arasında) IAP kanalıyla 4, CIT kanalıyla da 1 adet A333 teslim alınıp uçurulmaya başlanıyor.
3) Skymark finansal olarak zora girince bu 5 uçak 31.01.2015 itibariyle “ground ediliyor” ve peyderpey kiralayıcı şirketlere iade ediliyor.
4) CIT şirketi geri almak zorunda kaldığı tek uçağı, artı 2015’ın 2. ve 3. aylarında Airbus’tan teslim edilen (ama Skymark’a da hiç teslim edilmeyen) 2 uçağı Air Europe isimli bir Portekiz Havayoluna kiralıyor ve elini sıyırıyor…
5) IAP Şirketi ise o kadar şanslı olamıyor. Hem bir süreliğine Skymark tarafından kullanılmış olan 4 uçağı iade alıyor, hem de 2014 sonunda bir adet, 2015 11. ve 12. aylarında da iki adet, toplamda 3 (üç) A333’ü Airbus’tan teslim alıyor. (haliyle bu son 3 uçak Skymark’a hiç teslim edilmiyor ve bir ticari uçuş da yapmıyor. Hatta bir olasılık, Airbus’tan çıkış tarihleri Skymark’ın batma tarihinden epeyce ileride olduğundan, bunların kabin donatımı da hiç yapılmamış olabilir…)
6) Şimdi IAP’nin elinde “atıl vaziyette”, 4 tanesi bir miktar kullanılmış, 3 tanesi de hiç ticari uçuş yapmamış A333 bulunmakta. Bu açıdan bakarsak THY’nın artık 5 değil 7 A333 ile ilgilendiği ortaya çıkmaktadır. Sonuç ne olacak, henüz bilmiyoruz…
Dün Yaptığımız Haberimizi Okumak İçin Tıklayın
