Aşağıda okuyacağınız ilginç olay bundan 4 yıl önce 17 Kasım 2016 tarihinde Amsterdam’dan Londra’ya uçan British Airways’in B767-300 uçağında meydana geldi.
“British Airways Boeing 767-300, G-BZHA tescilli uçak, Amsterdam’dan (Hollanda) Londra Heathrow’a BA-429 sefer sayılı uçuşunda FL240 irtifada, kabin içi içecek servisi tamamlanmış, kabin görevlileri troleyleri ve servis arabalarını galleye yerleştiriyorlardı.
İşte tam bu sırada iki kabin görevlisi baş ağrısı, baş dönmesi ve konsantre olmakta güçlük çekerek kendilerini rahatsız hissetmeye başladı. Arka mutfaktaki kabin görevlilerinden biri, artık ayakları üzerinde duramayacağını, oturması gerektiğini söyledi. Bunun üzerine arkadaşları onu ön tarafta boş bir koltuğa oturtup oksijen verdiler. Uçuşun geri kalan kısmında koltukta oturmaya ve oksijen almaya devam etti.
Kokpit ekibi, Heathrow’a hosteslerin sağlık durumunu ve uçağın inişinde hazır bekleyen tıbbi hizmetler talep ettiğini bildirdi. Londra’ya doğru alçalırken bir NITS (Nature of Problem, Intention, Time needed, Special Instructions) ) brifingi gerçekleştirdi. Uçak Heathrow’un 27R pistine güvenli bir şekilde indi.
Bir teknisyen, uçaktaki koşulları değerlendirmek için uçağa girdi. Acil tıbbi servis elemanları da hastalanan kabin görevlilerini değerlendirmeye ve ilk yardım sağlamaya başladı. Birkaç dakika sonra teknisyen de kendini hasta hissetmeye başladı. Uçaktaki toplam 7 uçuş görevlisinin altısı sağlık değerlendirmesi için Hillingdon Hastanesine götürüldü. Yolcular daha sonra uçaktan indirildi. Olayın geçtiği uçak 19 saat yerde kaldı ama üzerinde ne işlemler yapıldığı hakkında bilgi alınamadı.
Gaz (Fumes) olayından ciddi şekilde etkilenen iki uçuş görevlisine, olaydan ancak 1,5 – 2 yıl sonra 2018’de bir hafta arayla aynı hastalık teşhisi kondu. 29 Ağustos 2020’de Aviation Herald, olaydan etkilenen uçuş görevlilerinden birinin olaydan 3 yıl 9 ay sonra Ağustos 2020’de öldüğünü öğrendi.
Aviation Herald’a, British Airlines Stewards and Stewardesses Association’ı temsil eden Unite the Union(*) sözcüsü 18 Eylül 2020‘de şu açıklamayı yaptı : “Sendika olarak Estelle’nin ölümünü öğrendik, büyük üzüntüyle ailesinin acılarını paylaşırız. Aynı uçakta fumes soluma olayında sağlığı kötü şekilde etkilenen meslektaşı Nikki’yi temsil etmeye devam eden Unite, zehirli kabin havasına maruz kalması sonucu hastalanan veya problem yaşayan diğer 220 işçinin davalarına destek veriyoruz. Etkilenen tüm işçiler için adaleti sağlamaya kararlıyız ”
(*)Unite the Union, 1 Mayıs 2007’de Amicus ile Taşımacılık ve Genel İşçi Sendikası’nın birleşmesiyle kurulan, İngiltere ve İrlanda’da faaliyet gösteren bir işçi sendikasıdır. 1,4 milyon üyesi ile İngiltere’deki en büyük ikinci sendika ve en büyük genel sendikadır.
Airlinehaber olarak Aviation Herald’da bu haberi okuyunca, olayla ilgili olarak internette yaptığımız araştırmada olayla ilgli başka bir detay ve kafamızda oluşan sorulara cevap bulamadık.
-Hostesleri hasta eden zehirli gazın (fumes) kaynağı ne idi?
-Kabinde fumes varsa kabindeki yolcular neden etkilenmedi?
-İnişten sonra koşulları değerlendirmek için yolcu kabinine giren teknisyen kendini iyi hissetmezken hosteslere tıbbi yardım için aynı zaman diliminde yolcu kabinine giren sağlıkçılar neden etkilenmedi?
-Olaydan 1,5 -2 yıl sonra ve 1 hafta ara ile hosteslere konulan teşhis ne idi?
-Olaydan 3 yıl 9 ay sonra vefat eden hostesin ölüm nedeni ne idi?
-Sendikanın beyanına göre, benzer şekilde 220 işçi daha varmış ve şirket ile davalılarmış. Bu kadar çalışan hastalanırken geçen uzun zaman içinde hastalanmalarına neden olan gazın ne olduğu ve nereden kaynaklandığı hala bulunamamış mı?
-Disiplini ve titizliği ile tanınan İngiliz Sivil Havacılık Otoritesi bu olayın peşine düşmedi mi?
NOT : 18 Eylül 2020 tarihinde The Aviation Herald sitesinde yayınlanmış bir haberdir.
