Aeroflot’un VP-BNL tescil isimli Airbus A320-200 uçağı SU-1762 sefer sayısı ile Moskova Sheremetyevo’dan Omsk’a (Rusya) uçuşunu 149 yolcu ve 6 ekiple (kalkışı 8 Ekim’de) gerçekleştirirken, Ekaterinburg’un yaklaşık 130 knot doğusundaki FL350’de yol almaktaydı.
Yaklaşık 2-3 dakika sonra mürettebat pitot ve statik portların ısıtma sisteminde arıza olduğunu bildirdi ve FL150’a kadar alçaldı. Arıza düzelmeyince geri dönerek Ekaterinburg’a divert etmeye karar verdi. Uçak, FL150’a inmesinde yaklaşık 50 dakika sonra Ekaterinburg’a güvenli bir şekilde indi.
Yolcuları Ekaterinburg’dan Omsk’a uçurmak için Moskova Şeremetyevo’dan SU-1410 sefer sayısı ile Boeing 737-800 uçağı gönderildi. Yolcular yaklaşık 9 saat bekledikten sonra bu uçak ile Omsk uçuşuna devam etti.
Pitot Heat sistemi arızalı olan A320 Ekaterinburg’da onarım için beklemeye devam ediyor.
Ah Editör, şu haber metni girmeyi bir türlü öğrenemediniz. 130 knot doğusu nedir? 1 knot’ın 1 deniz miline eşit olması knot’ı mesafe birimi yapmıyor. Oldu olacak 210 km/h doğusu deseydiniz.FL350 nedir? Havacılık terimlerine hakim olmayan biri nasıl anlayabilir bu metni? Haber metnini yayınlamadan önce hiç mi okuyup bir gariplik var mı diye bakmıyorsunuz?
Haberde ADS’nin açılımı yoktu, araştırıp onun Automatic Dependent Surveillance” olduğunu bulup yazdım. Transponder gibi bir cihaz, kuledeki kontrolör ekranda bilgiyi görsün diye.
Bu cihaz yer istasyonlarına uçağın lokasyonunu, yere göre hızını ve yüksekliği gibi bilgileri her bir saniyede aktarır. Bu cihazın yanlış bilgi verdiğini anlıyoruz. Uçak 6200 feette iken bu cihaz yere 250 feette uçtuğu bilgisini veriyor. Bu sistem yeni uçaklarda var, eski uçaklarda yoktu. Bilemem sizi aydınlatabildim mi?