Geçen yıl Rusya’da ülkenin en büyük havayollarından Vim, İngiltere’de Monarch, Almanya’da Air Berlin’in batması ile bütün ülkelerde gözler havayolu şirketlerine döndü….
Seyahat endüstrisinin üç temel ayağından biri olan havayolu ulaşımında yaşanan sorunlar, hem kamu yönetimi hem de sektörde gözlerin bu alana çevrilmesine neden oluyor.
Sivil havayolu taşımacılığında sorunlar yalnız belli ülkelerde değil her yerde yaşanıyor.
Türkiye’de ise sivil havacılık, turizm sektörünün gelişmesinde önemli rol oynadığı gibi hem genelde hem de belli pazarlarda yaşanan sorunların da nedeni oldu.
Bunlardan tipik olanı 2000’li yıllarda Türkiye Hollanda pazarından aldığı turist ile ilk sıraya çıkmışken Onur Air uçağının havaalanında uğradığı kaza ile, Türkiye bu pazarda uğradığı kayıp hâla telafi edilemedi.
Bir havayolu işletmesinni yöneticisi Türkiye’de özel sektör havayollarının turizmin genelinde, özellikle de tur operatörlüğünü gelişmesinde, tur operatörlerinin de havayolu ulaşımının gelişmesinde önemli katkısı olduğunu söyledi
Bu yıl, Türkiye’nin turizmde dibe vurmasından sonra yeniden toparlanmasında lokomotif rol oynayan Rusya’daki yükselişin devam ettirilip ettirilmeyeceğinde, bu ülkede geçen yıl meydana gelen havayolu şirketlerinin batması Rusya sivil havacılık yönetiminin bu alanda yönelik getirdiği kısıtlamalar ve iflaslar nedeniyle doğan boşluğu dolduracak yeni havayolu şirketlerinin olmamasından dolayı tur operatörleri uçak sorunu yaşanabileceğini söylüyor.
Havayolu taşımacılığında yaşanan bu sorunlardan hareketle Ekin Grubu Araştırma Birimi Türkiye’deki özel sektör sivil havayolu sektörünün durumunu inceledi.
İncelemeye göre Türkiye’de özel sektörün bu alanda faaliyet göstermesine izin veren 1983’te çıkan 2920 sayılı yasanın yayınlanmasından bu yana özel sektör 85 havayolu şirketi kurdu. Bunlardan 69’u battı. Halen işletmede olan yolcu ve kargo taşımacılığı yapan özel sektöre ait havayolu şirketi 16.
Araştırmaya göre 2004-2017 yılları arasında yeni havayolu kurulmadı. Buna karşılık bu dönemde 14 havayolu iflas etti ya da kapandı.
Araştırmaya göre özel sektör ençok 1990’lı yıllarda havayolu şirketi kurdu. 1990-2000 yılları arasında 28 özel sektör havayolu kuruldu.(turizmgazetesi)
Batan/kapanan özel sektör havayolu şirketleri
| Active Air |
| Air Alfa |
| Air Anatolia |
| Air Rose |
| Akdeniz Airlines |
| Albatros Airlines |
| Anadolu Airlines |
| Anadolu Express |
| Anex |
| Antalya Airways |
| Avia Cargo System |
| BAL |
| Baron Air Cargo |
| Birgenair |
| Bogazici Airlines |
| Bosphorus Airways |
| Bosphorus European Airways |
| Bursa Airlines |
| Cargo Air Transport |
| Dardanel Air |
| Devlet Hava Yollari |
| Dogus Air |
| Ekspress Airlines |
| Euro Sun |
| Express Airlines |
| Fly Air |
| Global Air Cargo |
| Greenair |
| GTI Airlines |
| Han Air |
| Devlet Hava Yollari Isletmesi Idaresi |
| Holiday Airlines |
| Holland Air |
| Imsik |
| Istair |
| Istanbul Airlines |
| Karadeniz Airlines |
| Marin Air |
| Marmara Air |
| Mas Air |
| Nesu Air |
| Noble Air |
| Orbit Express Airlines |
| Pan Havacilik |
| Park Express |
| Rose Air |
| SKY Airlines |
| Sonmez Airlines |
| Sultan Air |
| Sunways |
| Talia Airways |
| Tayfunair |
| Tepe Hava Cilik |
| Türk Hava Taşımaclığı |
| Top Air |
| Torosair |
| Trans Anatolian Airlines |
| Trans-Asia Airlines |
| TRUVA |
| TUR European Airways |
| Turkish Express |
| TurkJet |
| Turkol |
| Turkuaz Airlines |
| United European Airways |
| UPS Turkey |
| VIP-Air |
| World Focus Airlines |
| Yesilkus Airlines |
Best Air yok listede