Bermudan Sivil Havacılık Otoritesi (BCAA), Rusya’daki Bermuda tescil ismini taşıyan tüm uçakların Uçuşa Elverişlilik Sertifikalarını (CoA-Certificate of Airwrthiness) askıya aldı. Bermuda Başbakanı ve Maliye Bakanı David Burt, ağırlıklı olarak İrlandalı kiralayanlara ait olan 740 uçağın Bermudan sicilinde olduğunu doğruladı. Cumartesi günü yaptığı açıklamada, BCAA şunları söyledi:
“Havacılık sektörüne yönelik uluslararası yaptırımların, Bermuda Uçak Sicilinde olan ve Rusya tarafından işletilen uçakların güvenlik gözetimini sürdürme yeteneği üzerinde önemli bir olumsuz etkisi oldu. Uçuşa elverişlilik sistemi, Bermuda Sivil Havacılık Otoritesinin bu uçakların uçuşa elverişli olduğunu güvenle onaylayamayacağı noktaya kadar sınırlandırılmıştır”
Rus hukuk sistemindeki belirsizlikler nedeniyle, birçok kiraya veren şirket Rusya yerine Bermuda tescilini kullanmıştır. (Bermuda, ABD Kuzey Carolina eyaletinin 900 km doğusunda, Atlas Okyanusunda İngiliz dominyonu-İngiliz Uluslar Topluluğu üyesi olan bir adadır)
Rus hükümeti şimdi, CoA kısıtlamasından ve bakım takibinden kaçınmak için, yabancılara ait tüm uçakları Rusya tesciline kaydetmek için çabalıyor. Rusya, Aeroflot’un en yeni A350’leri dahil olmak üzere, son iki hafta içinde 180 uçağı Rus tesciline kaydetti. Rusya Federal Hava Taşımacılığı Ajansı Uçak Uçuşa Elverişlilik Başkanı Valery Kudinov, Şubat ayı sonlarında Rusya sicilinde 70 uçağın bulunduğunu bildirmişti.
Boeing, Airbus ve Çin’den uçak ve havacılık ekipmanı ihracatının yasaklanması, uçakları uçuşa elverişli tutacak parçalara erişimi olmadan ortada bırakıyor. TASS’a konuşan Kudinov, Rusya’nın bu durumda muhtemelen “uçak komponent ve parçalarının” Hindistan ve Türkiyeüzerinden sağlamayı planladığını söyledi.
Vertical Research Partners’ta bir analist olan Rob Stallard, konuyu EuroWeekly’ye şöyle açıkladı : “Rus havacılık sektörü şimdi Kuzey Kore ve İran’a benzer bir zeminde ilerliyor.”
Yabancı kiraya verenlerin uçaklarını geri almak için 28 Mart’a kadar süreleri var, ancak şimdiye kadar Rusya dışındaki havaalanlarında yalnızca 24 uçağa el konuldu. Reuters’e göre Kahire havaalanındaki bir Airbus A321neo da dahil olmak üzere birçok Aeroflot uçağı ele geçirmeden kıl payı kurtuldu. Hava aracına el koyma şirketi olan Dover’ın Genel Müdürü Steve Giordano, kiraya veren şirketlerin ana korkusunun uçaklarının sonsuza kadar elden çıkmış olması olduğunu açıkladı.
Kudinov, TASS’a hangi uçakların geri döneceğine havayollarının kendileri karar vererek filonun bir kısmının geri verileceğini söyledi.
Reuters’e konuşan havacılık danışmanı Bertrand Grabowski, havayolları, kiraya verenler ve sigortacılar arasındaki sorumluluk konusundaki yasal savaşların on yıla kadar sürebileceği konusunda uyardı ve “Rusya’nın büyük bir risk olduğu ve ellerinde fazla uçak olan şirketler için Rusya son başvurulacak bir yerdi. Piyasa da Aeroflot’un kusursuz bir kredisi olduğunu düşündüler ama, siyasi riski unuttular” dedi.