FAA 2024 yılında bir yolcu bir saatlik uçuşun neredeyse tamamı boyunca SpiceJet 737-800’ün tuvaletinde kilitli kalmış, uçak bir başka alana divert etmek zorunda kalmıştı.
FAA , önerilen kural koyma bildiriminde (NPRM), bir yolcunun kilidin açılmasını engelleyen kırık bir plastik mandal nedeniyle tuvaletten çıkamadığına dair bir raporu değerlendirilmesinin ardından, Boeing 737-700, 737-800, 737-900, 737-900ER, 737 MAX 8 ve 737 MAX 9 uçaklarını işleten havayollarına çift kanatlı tuvalet kapı mandallarını değiştirmelerini önerdi.
Katlanır kapı mandallarını değiştirmek işinin 2 saate kadar süreceği tahmin ediliyor ve bu da saat başına tahmini 85 dolarlık bir maliyetle, mandalı değiştirmek için işçilik 170 dolarlık masrafa, mandal başına 481 dolarlık parça ile ilgili maliyetlerle, toplam uyumluluk maliyeti, 737 NG veya 737 MAX’te 2 mandal olduğu düşünüldüğünde, uçak başına 1.302 dolar olup, ABD’deki potansiyel olarak etkilenen tüm 737 NG veya 737 MAX uçakları için toplam 3,4 milyon dolardır. Katlanır tuvalet kapısı olmayan B737-600’ler bu işlemin dışında kalıyor.
FAA’in, B737 uçuran havayollarına NPRM göndermesinin ardından yayınlayacağı uçuşa elverişlilik direktifinin (AD) temeli olacak olan bu NPRM’e 27 Mayıs’a kadar geri bildirim istiyor. Daha sonra, operatörlerin, yayınlanacak AD’nin yürürlüğe girme tarihinden itibaren kapı mandallarını değiştirmek için 4 ay süre verilecek.
